La Ruta Estatal 60 de Nueva York ( NY 60 ) es una autopista estatal de norte a sur en el condado de Chautauqua, Nueva York , en los Estados Unidos. El extremo sur de la ruta se encuentra en una intersección con la Ruta 62 de EE. UU. (US 62) al sur de la ciudad de Jamestown en la ciudad de Kiantone . Su extremo norte se encuentra en un cruce con la NY 5 en la ciudad de Dunkirk . En el medio, la NY 60 se cruza con la extensa Ruta del Condado 380 (CR 380) en Kiantone y Gerry , la Southern Tier Expressway ( Interstate 86 o I-86 y NY 17 ) en Ellicott y la New York State Thruway ( I-90 ) en la ciudad de Dunkirk.
La NY 60 comienza en una intersección con la US 62 (West Main Street) en la ciudad de Kiantone , justo al oeste de la aldea de Frewsburg . La NY 60 se dirige hacia el noroeste a través de Kiantone como Stillwater–Frewsburg Road, ingresando a la aldea de Stillwater. Allí, la NY 60 se cruza con la County Route 380 (CR 380; Busti Stillwater Road / Peck Settlement Road) y CR 49 (Kiantone Road) y se conoce como Foote Avenue Extentsion. En esta intersección, la NY 60 gira hacia el norte a través de Kiantone, cambiando de nombre a Foote Avenue cuando ingresa a la ciudad de Jamestown . En este punto, la NY 60 es una arteria comercial de cuatro carriles que atraviesa el extremo sur de la ciudad, pasando al oeste de Allen Park y pronto girando hacia el noroeste, donde se bifurca de Foote Avenue hacia NYS Arterial Highway, pasando al norte de Fenton Park. Luego, la NY 60 cruza el puente Washington Street sobre West Harrison Street, el río Chadakoin y la antigua División Meadville del ferrocarril Erie y cerca del antiguo Jamestown Diesel Shop, construido a principios de la década de 1950. [4] Como Washington Street, la NY 60 continúa hacia el distrito comercial del centro de Jamestown. [5]
como una calle local de cuatro carriles que se dirige hacia el norte a través de la ciudad durante 3 cuadras. En la intersección con West Fifth Street, NY 60 gira hacia el este sobre la calle, formando una concurrencia con NY 394 hasta North Main Street, donde NY 60 gira a la izquierda saliendo de NY 394 hacia el este. Después de la división, NY 60 se cruza con NY 394 en dirección oeste en Sixth Street, antes de continuar como North Main Street, una calle residencial a través de las secciones del norte de Jamestown. Después de cruzar 23rd Street, NY 60 se cruza con Fluvanna Avenue. La carretera continúa hacia el norte, pasando Lake View Cemetery y una intersección con CR 61 (West Oak Hill Road) antes de ingresar a la ciudad de Ellicott , donde NY 60 ingresa al intercambio 12 de la Southern Tier Expressway ( I-86 / NY 17 ). Después del intercambio, la ruta continúa hacia el norte como North Main Street Extension, pasando Moon Brook Country Club. [5]
Ahora al norte de Jamestown, NY 60 comienza a convertirse en una carretera rural de dos carriles, pasando al noreste y sirviendo a un parque industrial adyacente al aeropuerto de Jamestown en Ellicott. NY 60 pronto gira hacia el noroeste, doblando hacia el norte hacia la aldea de Kimball Stand. En Kimball Stand, NY 60 cruza pero no se cruza con CR 380 (North Work Street) una vez más. Un poco más adelante, se cruza con CR 44 (Old Route 60), que sirve como terminal este para la ruta del condado. Hasta 1980, esta intersección sirvió como terminal sur para NY 380 , eliminada en 1980. [6] Continuando hacia el norte desde Kimball Stand, NY 60 ingresa a la ciudad de Gerry . Después de cruzar un arroyo, la ruta gira hacia el noreste, intersectando con CR 65 (Gerry-Levant Road), por la que NY 60 gira hacia el noroeste. La antigua vía continúa hacia el noreste como CR 50 (Gerry-Ellington Road). NY 60 se dirige hacia el noroeste como la calle principal a través de la aldea de Gerry, abandonando pronto la aldea para el telón de fondo rural al norte. La ruta se convierte en una calle residencial hacia el norte, hasta que se cruza con CR 77 (Jamestown Road) en el pueblo de Sinclairville . La ruta gira hacia el noroeste nuevamente, cruzando pero sin cruzarse con CR 66 (Sinclair Drive). Después de salir de Sinclairville, NY 60 vuelve a ingresar a la ciudad de Gerry, convirtiéndose en una carretera rural antes de ingresar a la ciudad de Charlotte . [5]
A través de Charlotte, NY 60 continúa hacia el norte como una carretera local de dos carriles, entrando en la aldea de Moons, que consta de algunas granjas y residencias. La ruta se vuelve en gran parte rural una vez más a través de Charlotte, girando hacia el noroeste e intersectando con CR 75 (Nelson Road). Poco después, NY 60 sale de Charlotte hacia la ciudad de Stockton y entra en el pueblo de Cassadaga , donde gana el apodo de South Main Street. La ruta se vuelve principalmente residencial, intersectando con el término de CR 58 (Maple Avenue). Esta intersección sirvió como el término norte de NY 424 , una designación eliminada en 1980. [7] En el extremo norte de Cassadaga, NY 60 se cruza con el término occidental de CR 72 (Bard Road). Paralela al cercano Upper Lake, la ruta sale del pueblo hacia la ciudad de Pomfret , convirtiéndose en una carretera de dos carriles a través de bosques y algunas residencias a través de la aldea de Shumla. Shumla consta de varias residencias antes de entrar en la aldea de Laona, donde la NY 60 se cruza con el extremo norte de la NY 83. Laona consta de varias granjas y residencias antes de salir al norte de la intersección con Eagle Road. [5]
Al salir de Laona, la NY 60 continúa hacia el norte a través de un entorno rural y se curva hacia el norte en una intersección con Lakeview Road. Después de este punto, la NY 60 ingresa al pueblo de Fredonia , donde obtiene el apodo de Bennett Road después de una intersección rotonda con la US 20 (East Main Street). La NY 60 se convierte en una arteria de cuatro carriles a través de Fredonia, ingresando al intercambio 59 de la New York State Thruway ( I-90 ). Después del intercambio, la NY 60 cruza la Thruway y continúa como una carretera de cuatro carriles hacia la ciudad de Dunkirk como Bennett Road. La NY 60 pasa por el cementerio de St. Mary y el Jamestown Community College antes de cruzar una antigua línea de ferrocarril Nickel Plate [8] y ingresa a la ciudad de Dunkirk como Lamphere Street hasta East Seventh Street. Después de esa intersección, la NY 60 se conoce como Maple Drive hasta Sixth Street, donde se convierte en Main Street. La ruta pasa por algunos comercios antes de cruzar por debajo de una antigua línea del ferrocarril New York Central [8] que actualmente utiliza CSX Transportation . A poca distancia después del paso subterráneo, la NY 60 llega a su terminal norte en la intersección con la NY 5 (Lake Shore Drive) cerca de las orillas del lago Erie . [5]
Cuando se asignó la NY 60 a mediados de la década de 1920, comenzaba en la frontera entre Nueva York y Pensilvania al sureste de Jamestown y terminaba en la NY 5 (ahora US 20 ) en Fredonia . En el medio, la ruta pasaba por Frewsburg, Jamestown y Cassadaga . Desde Laona hasta Fredonia, la NY 60 se encaminó por Porter Avenue, Liberty Street y Water Street. [2] [3] La NY 60 se extendió al norte hasta la NY 20A (la moderna NY 5 ) en Dunkirk a través de Temple Street y Central Avenue como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. [ 9]
La US 62 se extendió hasta Nueva York alrededor de 1932. Desde la frontera estatal de Pensilvania hasta Frewsburg, la US 62 inicialmente se superponía a la NY 60. [10] [11] La superposición se eliminó en la década de 1940 cuando la NY 60 se truncó hacia el norte hasta su cruce con la US 62 en Frewsburg. [12] [13] A mediados de la década de 1960, comenzó la construcción de una nueva alineación para la US 62 entre la frontera estatal de Pensilvania y la NY 60 al oeste de Frewsburg. [14] [15] La carretera se abrió al tráfico como una realineación de la US 62 en 1972. Como resultado, la NY 60 se truncó hasta su cruce con la nueva carretera de la US 62 y la ruta de la antigua NY 60 a Frewsburg pasó a formar parte de la US 62 el 1 de julio de 1972. [16]
La NY 60 fue realineada a principios de la década de 1960 para desviar Fredonia hacia el este en una autopista recientemente mejorada que conducía desde Laona a Reed Corners (US 20). Desde allí, la NY 60 debía seguir una nueva autopista hasta un punto en Central Avenue cerca de donde pasa bajo la New York State Thruway , donde continuaría hacia Dunkirk en su alineación original. [14] [17] En 1968, se abandonó la idea de construir una nueva carretera y la NY 60 se modificó para utilizar Bennett Road, Lamphere Street y Main Street en su lugar para llegar a East Lake Shore Drive (NY 5). [15] [18] La sección de Main Street al norte de Franklin Street había sido parte de la NY 39 desde 1930 hasta mediados de la década de 1960, cuando la NY 39 se redujo a su actual término occidental. [9] [14] [15]
La antigua ruta de la NY 60 entre Laona y la US 20 en el centro de Fredonia permaneció bajo el control del estado como ruta de referencia sin señalizar durante más de una década después de que dejó de ser parte de la NY 60. [19] El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la ruta de referencia se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Chautauqua como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [20] La carretera ahora está designada internamente como County Highway 140 por el condado de Chautauqua; [21] sin embargo, no tiene un número de señalizado. [ cita requerida ]
La NY 60 ha sido especialmente propensa a una gran cantidad de accidentes automovilísticos que provocan muertes. Desde 1972, se han documentado 82 accidentes automovilísticos fatales en la autopista. El alto tráfico en la autopista de dos carriles, que es la carretera principal entre Jamestown y Dunkirk, hace que sea difícil y peligroso para los vehículos pasar. [22]
Toda la ruta está en el condado de Chautauqua .
