La Ruta 228 es una autopista bastante corta de 15,1 km (9,4 millas) [1] que va de sur a norte en el sureste de Massachusetts . Su terminal sur está en la Ruta 3 en Rockland y su terminal norte está en George Washington Boulevard en Hull .
La ruta 228 va desde la ruta 3 en Rockland , pasa por Hingham y termina en la intersección de George Washington Boulevard en Hull .
Las calles exactas que sigue la Ruta 228 son: Hingham Street en Rockland ; Pond Street en Norwell ; Main Street, Short Street, Leavitt Street, East Street y Hull Street en Hingham (también señalizadas en Whiting Street y Derby Street, debido a una extraña coincidencia anterior con la Ruta 53 , ver más abajo); Nantasket Avenue en Hull . La línea central de Hull Street desde el norte de Glastonbury Abbey hasta el límite de la ciudad de Hull es el límite de la ciudad entre Hingham y Cohasset , que no está señalizado.
La ruta fue designada en 1967, tomando control de las porciones de Hingham y Hull de la Ruta 128 circunferencial cuando esa ruta fue truncada hasta su intersección con la Ruta 3 en Braintree. [2] La designación de la Ruta 128 se estableció a fines de la década de 1920. Debido a las quejas sobre la cantidad de tráfico en la histórica Main Street de Hingham y otras carreteras de la ciudad, el estado propuso por primera vez construir una ruta de circunvalación a partir de la década de 1930, sin embargo, nunca hubo fondos suficientes para comenzar la construcción.
A finales de los años 60, el Departamento de Obras Públicas de Massachusetts (MDPW) elaboró finalmente un plan para construir una nueva ruta 228, o "ramal de la Ruta 228". El 29 de febrero de 1968, en la escuela secundaria Hingham, el MDPW presentó un plan para una autopista de cuatro carriles de 8 millas y 250 a 400 pies de ancho que iría desde la Ruta 3 hasta George Washington Boulevard en Hull. Había tres alternativas para el cruce de la Ruta 3: una lo construiría en Hingham, justo al sur de la salida existente de Derby Street, con la autopista en dirección este paralela a las calles Derby y Gardner; las otras dos estaban en Norwell; la alternativa de Pond Street reharía el cruce existente de la Ruta 228; la tercera alternativa movería la salida más al sur, cerca de donde la Ruta 3 cruzaba Webster Street. Las tres alternativas se encontrarían en la "Línea Común" cerca de Prospect Street en Hingham y seguirían un camino hacia el norte, paralelo al lado oeste de lo que hoy es el Parque Estatal Wompatuck . Al norte de Free Street, donde se construiría un intercambiador, el MDPW volvió a presentar tres posibles rutas hacia el norte hasta George Washington Boulevard: las alternativas de la Línea Oeste y la Línea Oeste-Central que habrían sido paralelas a Union Street y habrían reubicado el río Weir y el estanque Triphammer, y una alternativa de la Línea Este que habría dejado las vías fluviales en paz pero paralelas al río Weir a través del área de Turkey Hill. Cada alternativa habría incluido un gran intercambiador con la Ruta 3A y esa ruta se habría mejorado a una autopista dividida en las cercanías de la salida. Las dos alternativas occidentales habrían utilizado el puente existente de George Washington Boulevard (mejorado para manejar más tráfico) para cruzar el río Weir hacia Hull, mientras que la alternativa oriental habría utilizado un nuevo puente que se construiría al este y se encontraría con George Washington Boulevard cerca del vertedero de Hull. Cada una de las alternativas habría condenado entre 17 y 26 casas a lo largo de la ruta propuesta y habría costado entre $12 millones y $14 millones. Los funcionarios de la ciudad de Hingham se mostraron receptivos al plan siempre que la ruta comenzara en Norwell y utilizara la alternativa de la Línea Este, con un intercambiador adicional en Rockland Street. Sin embargo, los habitantes de Norwell votaron en contra de cualquier ruta que atravesara su ciudad, alegando temores de contaminar su suministro de agua. En una reunión especial de la ciudad en Hingham el 30 de septiembre de 1968, los ciudadanos votaron en contra de la propuesta de la Ruta 228, 559-506, especialmente porque, debido al voto anterior de Norwell, parecía que el MDPW se inclinaba por la alternativa del intercambiador de Hingham. Sin embargo, la ciudad votó, 422-231, que si la ruta se construía a pesar de la oposición de la ciudad, el intercambiador de Pond Street y la alternativa de la Línea Este serían la única propuesta que Hingham aceptaría. La continua oposición a la construcción de la autopista en Norwell y partes de Hingham hasta principios de la década de 1970 finalmente llevó al MDPW a abandonar el plan. [3]Sin embargo, el aumento del tráfico a lo largo de Main Street en Hingham desde entonces llevó, después de muchos años de deliberación por parte de los ciudadanos de Hingham, a la instalación del primer semáforo a lo largo de la calle en la intersección de Free Street y Union Street en 2010. [4]
Uno de los aspectos más distintivos de esta corta ruta estatal era su concurrencia señalizada con la Ruta 53. El tráfico que se dirigía hacia el sur por la Ruta 228 al acercarse a la Ruta 53 en Queen Anne's Corner en la línea de la ciudad de Hingham/Norwell vería señales que indicaban que el tráfico en la Ruta 228 Sur debía girar a la derecha hacia la Ruta 53 Norte en una concurrencia en sentido contrario durante aproximadamente una milla (1,6 km), y no volver por su camino hacia el norte en Norwell y Rockland. En cambio, esta ruta nunca salió de Hingham, y siguió por el camino original de la Ruta 228 a lo largo de las calles Whiting y Derby. En el punto en el que las dos rutas se dividen, la intersección con Derby Street, la Ruta 228 se convierte de repente en una ruta en dirección norte. El cartel de reaseguro indica la Ruta 228 Norte al comienzo de Derby Street, el último cartel de reaseguro en esta dirección. Cuando se viaja hacia el sur por la Ruta 53 más allá de la intersección de Derby Street, la carretera está señalizada como Ruta 53 Sur y Ruta 228 Sur. La concurrencia termina en Queen Anne's Corner cuando la señalización de la Ruta 228 asume su dirección correcta hacia el norte. Sin embargo, esto implicaba que había dos rutas distintas de la Ruta 228. Los mapas y los documentos del Departamento de Carreteras de Massachusetts a lo largo de los años no están de acuerdo en si la sección de Derby y Whiting Street es oficialmente la Ruta 228. La concurrencia en sentido contrario hacia el sur existía desde que se estableció la Ruta 228, las señales en la Ruta 53 norte solo aparecieron durante la década de 1980. El objetivo principal de la ruta hacia el sur era ayudar al tráfico a moverse a través de la intersección congestionada de Queen Anne's Corner y tomar un camino más eficiente hacia la Ruta 3 hacia el norte. Sin embargo, después de que se completó un proyecto de ampliación para mejorar esta intersección en el verano de 2007, las señales que indicaban esta ruta desaparecieron. Las señales en South 228 y el resto de la intersección ahora indican que la Ruta 228 Sur continúa directamente a través de la intersección desde Main Street hacia Pond Street y hacia la Ruta 3 en la Salida 14 (las señales guía en la Ruta 53 Norte en Derby Street también se cambiaron eventualmente en 2014 con el texto 'Derby Street' reemplazando los escudos MA 228 en cada señal, aunque la señalización guía en Derby Street y los marcadores de seguridad de los escudos 228 Norte y Sur permanecen). [5]
Toda la ruta está en el condado de Plymouth .
