La ruta 16 del tranvía de Melbourne es operada por Yarra Trams en la red de tranvías de Melbourne desde la Universidad de Melbourne hasta Kew . La ruta de 20,2 kilómetros se opera desde la estación de Malvern con tranvías de clase Z y D1 .
La ruta 16 se asignó por primera vez a la línea entre la ciudad ( Swanston Street ) y St Kilda Beach el 26 de abril de 1936 después de la electrificación de la línea de tranvía por cable de Brunswick. Antes de eso, los tranvías en la sección norte de Sydney Road pasaban por Swanston Street hasta los suburbios del sur. La ruta 16 operaba el servicio entre Coburg y St Kilda Beach. Después de 1936, los tranvías tradicionalmente terminaban en la terminal de Victoria Street , pero después de un accidente en 1991, los tranvías terminaron en el cruce de Queensberry Street. Debido a la congestión durante las horas pico en el cruce, algunos tranvías continuaron hacia el norte hasta la Universidad de Melbourne. Finalmente, el 17 de enero de 1996, se construyó una derivación permanente en la Universidad de Melbourne . A partir de entonces, los tranvías de la ruta 16 se modificaron para funcionar a tiempo completo hasta la Universidad de Melbourne. Tradicionalmente, la Ruta 16 discurría entre St Kilda Beach y una terminal de la ciudad a lo largo de Swanston Street, pero la mayoría de los servicios continuaban de hecho hacia el norte hasta Moreland como la ruta 15. Sin embargo, tras la eliminación de las rutas de depósito compartidas el 2 de abril de 1995, la ruta 15 se suspendió y las rutas 16 y 22 se modificaron para que funcionaran a tiempo completo. [1] El 16 de octubre de 2004, la ruta 16 se fusionó con la ruta 69 para funcionar entre la Universidad de Melbourne y Kew (Cotham Road) a través de St Kilda Beach. [2] [3] [4] [5]
Los orígenes de la ruta 16 se encuentran en líneas de tranvía independientes. El tramo de vía entre Queensberry Street (parada 4) y St Kilda Junction (parada 30) es el tramo más antiguo de esta ruta, que se remonta al tranvía por cable de Brighton Road, inaugurado el 11 de octubre de 1888 por la Melbourne Tramway & Omnibus Company . Esta línea de tranvía por cable fue electrificada en etapas por la Melbourne & Metropolitan Tramways Board . El tramo entre Domain Interchange (parada 20) y St Kilda Junction (parada 30) se electrificó el 27 de diciembre de 1925. El tramo entre Queensberry Street y City Road (cerca de la parada 14) se electrificó el mismo día. La línea entre City Road y Domain Interchange se electrificó el 24 de enero de 1926. Mientras tanto, la sección entre Luna Park (parada 138) y St Kilda Junction fue originalmente el tranvía de Windsor a St Kilda Beach, que se inauguró el 27 de octubre de 1891. Esta línea se electrificó el 27 de diciembre de 1925.
La línea entre Luna Park y la terminal en Cotham Road (parada 80) fue construida en su totalidad por Prahran & Malvern Tramways Trust . La vía entre Wattletree Road (parada 54) y High Street (parada 57) era parte del sistema original que se inauguró el 30 de mayo de 1910. La sección de vía entre Hawthorn Road (parada 48) y Wattletree Road se inauguró el 16 de diciembre de 1911 como parte de la línea a la estación de Windsor . La sección entre Hawthorn Road y Luna Park se inauguró el 12 de abril de 1913, y la línea desde High Street hasta la terminal de Cotham Road se inauguró el 30 de mayo de 1913. Mientras tanto, Melbourne, Brunswick & Coburg Tramways Trust (MBCTT) construyó la sección de la Ruta 16 al norte de Queensberry Street hacia la Universidad de Melbourne. Esta sección se inauguró el 31 de octubre de 1916.
En 2007 se probó un Siemens Avenio durante tres meses en la ruta 16. [6]
La ruta 16 opera desde el depósito de Malvern con tranvías de clase Z y D1 . [7] [8] [9]
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