La Red de Arqueología Pública de Florida , o FPAN , es una organización de centros regionales respaldada por el estado dedicada a la divulgación pública y a ayudar a los municipios de Florida y a la División de Recursos Históricos de Florida "para promover la administración y protección de los recursos arqueológicos de Florida ". [1] FPAN se estableció en 2004, tras una legislación que buscaba establecer una "red de Florida de centros de arqueología públicos para ayudar a detener el rápido deterioro del pasado enterrado de este estado y expandir el interés público en la arqueología ". [2]
La Red de Arqueología Pública de Florida está dividida en ocho regiones:
El Florida Panhandle Shipwreck Trail presenta 12 naufragios , incluidos arrecifes artificiales y una variedad de vida marina para bucear, hacer snorkel y pescar en la costa de Pensacola, Destin, Ciudad de Panamá y Port St. Joe, Florida . El "sendero ofrece una oportunidad de aventura para el turismo patrimonial, recreativo y ecológico". [4]
Pensacola: el arrecife artificial más grande del mundo, este naufragio fue nombrado uno de los 25 mejores sitios de buceo de EE. UU. en 2014 por la revista Scuba Diving. Profundidad: 80–212 pies Fecha del hundimiento: 17 de mayo de 2006 Apodado el "Gran Arrecife Portaaviones", el USS Oriskany, también conocido como "Mighty O", fue hundido después de servir en el Pacífico y ganar estrellas de batalla por su servicio tanto en el Guerras de Corea y Vietnam. Ubicado a 22 millas de la costa de Pensacola y sumergido a más de 200 pies de agua, este naufragio ofrece exploración para buceadores de todas las habilidades y una gran variedad de vida marina pelágica y sedentaria.
Pensacola: Después de años de entrenar a buzos de la Marina de los EE. UU., este naufragio es ahora un destino de buceo en sí mismo. Profundidad: 90 pies Fecha del hundimiento: abril de 2000 Las tormentas del Golfo han enterrado esta embarcación de buceo hasta sus cubiertas, pero la estructura superior, a unos 65 pies bajo el nivel del mar, ofrece una exploración ilimitada para los buceadores.
Pensacola: este barco está lleno de una historia de espías extranjeros, espionaje y operaciones militares secretas. Profundidad: 80 pies Fecha del hundimiento: 11 de agosto de 1944 Lanzado desde Belfast, Irlanda, en 1915, el San Pablo comenzó su vida como un transporte de frutas que transportaba plátanos desde Centroamérica a los Estados Unidos. A principios de la Segunda Guerra Mundial, un submarino lo hundió en Costa Rica y lo reflotó. En agosto de 1944, en medio de rumores desenfrenados sobre espías y espionaje extranjeros, San Pablo explotó frente a la costa de Pensacola, de ahí su nombre local "Russian Freighter". Documentos desclasificados recientemente revelan que San Pablo en realidad fue destruido en una operación militar estadounidense ultrasecreta que probaba un sistema de armas experimental. Los agentes estadounidenses hundieron el carguero con un barco radiocontrolado que transportaba más de 3.000 libras. de explosivos. Sus restos se encuentran esparcidos por el fondo marino, donde los buzos pueden explorar calderas, serpentines de refrigeración y enormes secciones de metal retorcido, todos hogar de una impresionante variedad de vida marina.
Pensacola: Tres niveles de cubiertas ofrecen una exploración ilimitada en este arrecife artificial submarino vertical. Profundidad: 100 pies Fecha del hundimiento: 1993 Este naufragio vertical, un buque de suministro para yacimientos petrolíferos en alta mar, cuenta con tres niveles de superestructura y una timonera intacta que lo convierte en el hogar de fascinantes bancos de peces.
Pensacola: Los restos poco profundos son ideales para que los buceadores principiantes practiquen. Profundidad: 50 pies Fecha del hundimiento: 1974 Hundido en una operación de emergencia para evitar que las barcazas llegaran a la costa, estas tres barcazas se encuentran de extremo a extremo a menos de 50 pies de agua, creando un hábitat próspero para la vida marina y un destino poco profundo para el buceo. y snorkel.
Destin: Las aguas poco profundas son un lugar ideal para el entrenamiento de buceo. Profundidad: 60 pies Fecha del hundimiento: 1997 Miss Louise, un remolcador de empuje, se sienta erguida a 60 pies de agua, rebosante de vida marina y sirviendo como un gran sitio para buceadores principiantes e intermedios.
Ciudad de Panamá: Los electrodomésticos {incluido el baño del barco} permanecen intactos en Head and Galley, ofreciendo una exploración única para los buceadores. Profundidad: 85 pies Fecha del hundimiento: 1993 Hundido en memoria del Supervisor de Salvamento de la Marina, Capitán Charles "Black Bart" Bartholomew, este buque de suministro para yacimientos petrolíferos permanece prácticamente intacto con su timonera de {40 pies de profundidad}, su cubierta de {66 pies de profundidad} y su cubierta abierta. capacidad para carga {80 pies de profundidad}.
Panama City Beach: La naturaleza reorganizó este arrecife artificial, recogiendo uno de los dos remolcadores y colocándolo encima del otro para vivir una experiencia de buceo de lo más inusual. Profundidad: 100 pies Fecha del hundimiento: 2003 Una vez descansando proa con proa y unido por una correa de 30 pies, una tormenta levantó uno de los remolcadores hundidos y lo colocó directamente encima del otro, lo que permitió a los buzos disfrutar de dos naufragios a la vez y sirviendo como recordatorio a los visitantes del poder del mar.
Panama City Beach: Más de 50 años de servicio en todo el mundo. Profundidad: 100 pies Fecha del hundimiento: 9 de julio de 2000 Después de una carrera global sirviendo como remolcador de flota, el USS Accokeek fue hundido y reflotado repetidamente para entrenamiento de salvamento y ordenanzas en la Escuela de Buceo de la Marina en la ciudad de Panamá, Florida.
Panama City Beach: este barco originalmente estaba de costado en el fondo del océano antes de ser enderezado por un huracán en 1995. Profundidad: 80 pies Fecha del hundimiento: 19 de mayo de 1987 Un dragaminas de la Segunda Guerra Mundial que sobrevivió a un ataque de un submarino enano y a una incursión kamikaze , el USS Strength ofrece a los buceadores un recorrido por un gran arrecife artificial, que incluye un gran mero goliat.
Panama City Beach: este remolcador es conocido por batir récords de velocidad durante su mandato en la Marina de los EE. UU. Profundidad: 100 pies Fecha del hundimiento: 8 de febrero de 1990 Hundido como plataforma de entrenamiento de la Marina para la Unidad de Buceo Experimental de la Ciudad de Panamá en 1990, el USS Chippewa ahora se encuentra erguido en el fondo a 100 pies de agua y ofrece buenas oportunidades para observar la vida marina. .
Port St. Joe: El Vamar, que se hizo famoso como barco de apoyo a la expedición antártica de 1928 del almirante Richard Byrd, se hundió en circunstancias misteriosas. Profundidad: 25 pies Fecha del hundimiento: 21 de marzo de 1942 Hundido en circunstancias misteriosas durante un viaje para transportar madera a Cuba en 1942, el Vamar ahora se encuentra a solo 25 pies de agua y ofrece una gran máquina de vapor, quillas de sentina y una amplia variedad de vida marina para buceadores y snorkelers. [5]
En mayo de 2007, se lanzó una expedición, encabezada por la Universidad Texas A&M y financiada por Okeanos Gas Gathering Company (OGGC), en virtud de un acuerdo con el Minerals Management Service (ahora BOEM ), para llevar a cabo la excavación arqueológica científica más profunda jamás intentada en ese lugar. tiempo para estudiar el lugar de un naufragio en el fondo marino y recuperar artefactos para una eventual exhibición pública en el Museo Estatal de Luisiana . El "Naufragio del Mardi Gras" se hundió hace unos 200 años a unas 35 millas de la costa de Luisiana , en el Golfo de México, a 1.200 metros (4.000 pies) de profundidad. El naufragio, cuya verdadera identidad sigue siendo un misterio, permaneció olvidado en el fondo del mar hasta que fue descubierto en 2002 por un equipo de inspección de yacimientos petrolíferos que trabajaba para la OGGC. Como parte del alcance educativo, Nautilus Productions en asociación con BOEM , la Universidad Texas A&M, la Red de Arqueología Pública de Florida [6] y Veolia Environmental produjeron un documental en HD de una hora de duración [7] sobre el proyecto, videos cortos para visualización pública y videos proporcionados. actualizaciones durante la expedición. El Centro de Arqueología y Conservación Marítima se encargó de la conservación y análisis del material recuperado del lugar del naufragio. [8]