La Red de Arqueología Pública de Florida , o FPAN , es una organización respaldada por el estado de centros regionales dedicados a la difusión pública y a ayudar a los municipios de Florida y a la División de Recursos Históricos de Florida "a promover la administración y protección de los recursos arqueológicos de Florida ". [1] La FPAN se estableció en 2004, tras una legislación que buscaba establecer una "red de centros de arqueología pública de Florida para ayudar a detener el rápido deterioro del pasado enterrado de este estado y expandir el interés público en la arqueología ". [2]
La Red de Arqueología Pública de Florida está dividida en ocho regiones:
El sendero de naufragios del Panhandle de Florida cuenta con 12 naufragios, incluidos arrecifes artificiales y una variedad de vida marina para bucear, hacer esnórquel y pescar en alta mar en Pensacola, Destin, Panama City y Port St. Joe, Florida . El "sendero ofrece una oportunidad aventurera para el turismo patrimonial, recreativo y ecológico". [4]
Pensacola: El arrecife artificial más grande del mundo, este naufragio fue nombrado uno de los 25 mejores sitios de buceo de EE. UU. en 2014 por la revista Scuba Diving. Profundidad: 80–212 pies Fecha de hundimiento: 17 de mayo de 2006 Apodado el "Gran Arrecife de Portaaviones", el USS Oriskany, también conocido como el "Mighty O", se hundió después de servir en el Pacífico y ganar estrellas de batalla por su servicio en las guerras de Corea y Vietnam. Ubicado a 22 millas de la costa de Pensacola y sumergido en más de 200 pies de agua, este naufragio ofrece exploración para buceadores de todos los niveles y una gran variedad de vida marina pelágica y sedentaria.
Pensacola: Después de años de entrenar a buzos de la Marina de los EE. UU., este naufragio es ahora un destino de buceo en sí mismo. Profundidad: 90 pies Fecha del hundimiento: abril de 2000 Las tormentas del Golfo han enterrado esta embarcación de buceo hasta sus cubiertas, pero la estructura superior, a unos 65 pies por debajo del nivel del mar, ofrece una exploración ilimitada para los buceadores.
Pensacola: Este barco está impregnado de una historia de espías extranjeros, espionaje y operaciones militares secretas. Profundidad: 80 pies Fecha de hundimiento: 11 de agosto de 1944 Botado desde Belfast, Irlanda, en 1915, el San Pablo comenzó su vida como un transporte de frutas que transportaba plátanos desde América Central a los Estados Unidos. A principios de la Segunda Guerra Mundial fue hundido por un submarino en Costa Rica y reflotado. En agosto de 1944, en medio de rumores desenfrenados de espías y espionaje extranjeros, el San Pablo explotó frente a la costa de Pensacola, de ahí su nombre local "Carguero ruso". Documentos desclasificados recientemente revelan que el San Pablo en realidad fue destruido en una operación militar estadounidense de alto secreto que probaba un sistema de armas experimental. Agentes estadounidenses hundieron el carguero con un barco controlado por radio que transportaba más de 3.000 libras de explosivos. Sus restos están dispersos por el fondo marino, donde los buzos pueden explorar calderas, serpentines de refrigeración y enormes secciones de metal retorcido, todos ellos hogar de una impresionante variedad de vida marina.
Pensacola: Tres niveles de cubiertas ofrecen una exploración sin límites en este arrecife artificial submarino vertical. Profundidad: 100 pies Fecha de hundimiento: 1993 Este naufragio vertical, un buque de suministro de petróleo en alta mar, cuenta con tres niveles de superestructura y una timonera intacta que lo convierte en el hogar de fascinantes bancos de peces.
Pensacola: Los restos poco profundos son ideales para que los buceadores principiantes practiquen. Profundidad: 50 pies Fecha de hundimiento: 1974 Estas tres barcazas, que se hundieron en una operación de emergencia para evitar que las barcazas encallaran, se encuentran una al lado de la otra en menos de 50 pies de agua, lo que crea un hábitat próspero para la vida marina y un destino poco profundo para bucear y hacer esnórquel.
Destino: Las aguas poco profundas son un sitio ideal para entrenar en buceo. Profundidad: 60 pies Fecha de hundimiento: 1997 Miss Louise es un remolcador de empuje que se encuentra erguido a 60 pies de profundidad, repleto de vida marina y un excelente sitio para buceadores principiantes e intermedios.
Ciudad de Panamá: Los electrodomésticos {incluido el inodoro del barco} permanecen intactos en el baño y la cocina, lo que ofrece una exploración única para los buceadores. Profundidad: 85 pies Fecha de hundimiento: 1993 Hundido en memoria del Capitán Charles "Black Bart" Bartholomew, supervisor de salvamento de la Marina, este buque de suministro de yacimientos petrolíferos permanece prácticamente intacto con su timonera {profundidad de 40 pies}, cubierta {profundidad de 66 pies} y bodegas de carga abiertas {profundidad de 80 pies}.
Panama City Beach: La naturaleza reorganizó este arrecife artificial, levantando uno de los dos remolcadores y situándolo sobre el otro para una experiencia de buceo de lo más inusual. Profundidad: 100 pies Fecha de hundimiento: 2003 Una vez que descansaban proa con proa y unidos por una cuerda de 30 pies, una tormenta levantó uno de los remolcadores hundidos y lo colocó directamente sobre el otro, lo que permitió a los buceadores disfrutar de dos naufragios a la vez y sirvió como recordatorio a los visitantes del poder del mar.
Panama City Beach: Más de 50 años de servicio en todo el mundo. Profundidad: 100 pies Fecha de hundimiento: 9 de julio de 2000 Después de una carrera mundial sirviendo como remolcador de flota, el USS Accokeek fue hundido y reflotado repetidamente para entrenamiento de salvamento y municiones en la Escuela de Buceo de la Marina en Panama City, Florida.
Panama City Beach: Este barco originalmente estaba de costado en el fondo del océano antes de ser enderezado por un huracán en 1995. Profundidad: 80 pies Fecha de hundimiento: 19 de mayo de 1987 Un dragaminas de la Segunda Guerra Mundial que sobrevivió al ataque de un submarino enano y a una incursión kamikaze, el USS Strength ofrece a los buceadores un recorrido por un gran arrecife artificial, incluido un gran mero goliat.
Panama City Beach: Este remolcador es conocido por romper récords de velocidad durante su permanencia en la Marina de los EE. UU. Profundidad: 100 pies Fecha de hundimiento: 8 de febrero de 1990 Hundido como plataforma de entrenamiento de la Marina para la Unidad de Buceo Experimental de la Ciudad de Panamá en 1990, el USS Chippewa ahora se encuentra en posición vertical en el fondo a 100 pies de agua y ofrece buenas oportunidades para observar la vida marina.
Port St. Joe: El Vamar, que se hizo famoso como barco de apoyo a la expedición antártica de 1928 del almirante Richard Byrd, se hundió en circunstancias misteriosas. Profundidad: 25 pies Fecha del hundimiento: 21 de marzo de 1942 Hundido en circunstancias misteriosas durante un viaje para transportar madera a Cuba en 1942, el Vamar se encuentra ahora a tan solo 25 pies de profundidad, ofreciendo un gran motor de vapor, quillas de achique y una amplia variedad de vida marina para buceadores y practicantes de esnórquel. [5]
En mayo de 2007, se lanzó una expedición, dirigida por la Universidad Texas A&M y financiada por la Okeanos Gas Gathering Company (OGGC), en virtud de un acuerdo con el Minerals Management Service (ahora BOEM ), para llevar a cabo la excavación arqueológica científica más profunda jamás intentada en ese momento para estudiar un lugar de naufragio en el fondo marino y recuperar artefactos para su posterior exhibición pública en el Museo Estatal de Luisiana . El "Naufragio del Mardi Gras" se hundió hace unos 200 años a unas 35 millas de la costa de Luisiana en el Golfo de México a 4.000 pies (1.200 metros) de agua. El naufragio, cuya verdadera identidad sigue siendo un misterio, permaneció olvidado en el fondo del mar hasta que fue descubierto en 2002 por un equipo de inspección de yacimientos petrolíferos que trabajaba para la OGGC. Como parte de la labor educativa, Nautilus Productions, en colaboración con BOEM , la Universidad Texas A&M, la Red de Arqueología Pública de Florida [6] y Veolia Environmental, produjo un documental en HD de una hora [7] sobre el proyecto, videos cortos para que el público los viera y proporcionó actualizaciones en video durante la expedición. El Centro de Arqueología y Conservación Marítima se encargó de la conservación y el análisis del material recuperado del lugar del naufragio. [8]