La RAF Wartling era una estación de la Real Fuerza Aérea situada cerca del pueblo de Wartling en East Sussex. Fue una estación de interceptación terrestre controlada (GCI) de la Segunda Guerra Mundial y, posteriormente, de la Guerra Fría, construida para complementar la cercana estación Chain Home en la RAF Pevensey.
Wartling entró en funcionamiento en 1941 y se utilizó para controlar aviones de combate y guiarlos hacia los aviones alemanes que se acercaban. Originalmente, la estación estaba basada en caravanas y contaba con un bloque de operaciones construido con ladrillos que entró en funcionamiento en julio de 1943. Wartling ayudó a rastrear y destruir 380 bombas voladoras V1 alemanas. Aunque la cercana base de la RAF Pevensey había cerrado en diciembre de 1945, Wartling permaneció abierta como una de las pocas estaciones GCI que quedaban en el sur de Inglaterra.
Ante la amenaza de un ataque con armas nucleares, la estación se utilizó como parte del sistema de radar de defensa aérea ROTOR y se construyó una sala de operaciones subterránea protegida en Wartling. La construcción comenzó a finales de 1951, pero no se completó hasta febrero de 1955. En 1956 se instaló un nuevo radar de búsqueda Decca AMES Tipo 80 para reemplazar el equipo anterior. Con el aumento del alcance del radar Tipo 80, otras estaciones de radar en el sureste comenzaron a cerrar y en abril de 1958 se convirtió en una estación de radar maestra responsable de todo el espacio aéreo británico al sur del Támesis.
En 1959, proporcionó el último rastro de radar conocido a los investigadores de accidentes tras el accidente fatal del prototipo Handley Page Victor B.2 con número de serie XH668. Cuando se modernizaron otras estaciones de radar maestras en la década de 1960, Wartling dejó de utilizarse y cerró definitivamente el 3 de diciembre de 1964. El sitio se vendió en 1976.