La Operación Journeyman fue una operación de la Marina Real en la que se envió secretamente un grupo de trabajo naval a las Islas Malvinas en noviembre de 1977 para evitar una invasión argentina .
La operación fue ordenada por James Callaghan después de que un grupo de la Fuerza Aérea Argentina aterrizara en Thule y construyera una base con cuarteles y una plataforma de aterrizaje de hormigón para helicópteros. Instalaron una estación meteorológica, una estación de radio y un asta de bandera desde la que ondeó la bandera argentina. [1] [2] Esto provocó temores de una invasión argentina de las Malvinas. El Ministerio de Relaciones Exteriores del Reino Unido afirma que la acción rápida contra los argentinos evitó un ataque más serio. [3] La fuerza, planificada bajo una fuerte seguridad, estaba comandada por el capitán Hugh Balfour , el oficial al mando de la fragata HMS Phoebe , que estaba acompañada por el submarino nuclear HMS Dreadnought , la fragata HMS Alacrity y dos auxiliares, RFA Resurgent y RFA Olwen en apoyo. [4] Los argentinos rápidamente se dieron cuenta de la presencia de la fuerza de tarea, pero sus fuerzas permanecieron en Thule y Callaghan decidió no usar la fuerza para desalojarlos.
Las reglas de enfrentamiento de 1977 eran: "Los comandantes y capitanes de aeronaves deben responder a cualquier agresión con firmeza y tacto y deben exhibir determinación para enfrentar cualquier escalada, aunque sin exceder la ya llevada a cabo por el enemigo".
"Todo uso de la fuerza debe regirse por el principio de emplear sólo la mínima fuerza necesaria para alcanzar el objetivo". Dicha fuerza debe emplearse sólo hasta que sea evidente "que se está logrando el objetivo inmediato, y en ningún caso debe tener carácter de represalia".
Al comandante del submarino se le dijo: "Si usted es atacado con armas [antisubmarinas] por fuerzas [argentinas], deberá salir a la superficie o retirarse a alta velocidad sumergido, lo que represente el menor riesgo para la vida".
También establecieron una zona de seguridad de 50 millas (80 kilómetros) y a cualquier barco que entrara se le diría que debía identificarse y exponer sus planes. [1] Los documentos clasificados relacionados con la Operación Journeyman se publicaron en 2005.