La Ruta 35 de Oregón es una carretera estatal en el estado estadounidense de Oregón , que discurre entre Government Camp en las laderas del monte Hood y la ciudad de Hood River . La OR 35 atraviesa parte de la carretera n.º 26 del monte Hood ( Mount Hood Scenic Byway ) y parte de la carretera histórica del río Columbia n.º 100 del sistema de carreteras estatales de Oregón. [2] A lo largo de la carretera histórica del río Columbia en Hood River, la ruta es concurrente con la ruta 30 de EE. UU .
La ruta Oregon 35 comienza a unas pocas millas al este de Government Camp, en un cruce con la ruta US 26. Luego serpentea por el lado sureste de la montaña, brindando acceso a varias estaciones de esquí, parques de nieve, senderos para caminatas, campamentos y otras instalaciones recreativas. Después de rodear la ladera oriental de la montaña, la carretera desciende hacia el valle de Hood River , una comunidad agrícola famosa por sus productos, en particular, manzanas y cerezas. En el valle, la ruta pasa por las comunidades de Mount Hood , Lenz y Pine Grove .
En el fondo del valle se encuentra la ciudad de Hood River, popular para practicar windsurf debido a los fuertes vientos que suelen presentarse en la garganta del río Columbia . La OR 35 proporciona acceso al centro de la ciudad a través de una concurrencia escasamente señalizada con la ruta estadounidense 30. La OR 35 termina en un cruce con la carretera interestatal 84 en la salida 62.
Contrariamente a su definición legal, [1] las señales de escudo para South Oregon 35 en Hood River están colocadas en Button Bridge Road comenzando en la salida 64 de la I-84, justo al sur del puente Hood River sobre el río Columbia cerca de la ruta estatal 14 de Washington .
En 1997, Washington propuso un cruce de transporte nuevo o mejorado del río Columbia para conectar la Ruta Estatal 14 de Washington con la Ruta 35 de Oregón junto con la I-84. Designó este cruce como "Ruta Estatal 35" y anunció públicamente un plan para preparar una Declaración de Impacto Ambiental sobre la propuesta a principios de 2001. [3] [4] Un estudio de viabilidad para el cruce del río Columbia de la SR-35 se completó en septiembre de 2004. [5] Debido a los costos, no se ha logrado ningún avance adicional en la propuesta; en cambio, el Puerto de Hood River gastó $8 millones de su Fondo de Reparación y Reemplazo de Puentes en reemplazar la plataforma de acero del puente, los largueros subyacentes y las barandillas. [6] El segmento de Washington SR 35 fue designado legalmente pero nunca firmado.
Por el contrario, aunque Oregón no cambió su definición legal para la Ruta 35 de Oregón, [1] toda la señalización para la Ruta 35 en dirección sur la hace parecer como si corriera por Button Bridge Road desde cerca de la base del puente hasta donde la ruta gira oficialmente al este hacia el centro de Hood River .
OR 35 tiene un historial de deslaves que se remonta a agosto de 1907, con 20 cierres debido a deslaves, cinco de los cuales han ocurrido desde septiembre de 1998. [7]
El cierre más reciente tuvo lugar el 7 de noviembre de 2006, afectando a una sección de la carretera desde el kilómetro 57 hasta el kilómetro 80. Como en el pasado, el cierre fue causado por el desbordamiento del río White y la acumulación de escombros en el cañón del río White que posteriormente fluye hacia abajo y abruma la carretera. [8] Este deslave, el peor que se recuerda, cortó el acceso a Mount Hood Meadows en ambas direcciones, desplazó el curso del río White al norte y al este hasta el lecho del arroyo Green Apple y enterró, a veces a 20 o 30 pies de profundidad, dos estacionamientos recreativos , kilómetros de senderos para esquí de fondo y senderismo , y varios caminos pequeños del Servicio Forestal . [7]
Se esperaba que los trabajos de reparación finalizaran el 15 de diciembre de 2006. [9] [10] [11] La ruta fue reabierta el 9 de diciembre, una semana antes de lo previsto. [12]
Los puntos de milla son los que informa ODOT y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. Z indica un kilometraje superpuesto debido a una construcción más larga que la ruta establecida y – indica un kilometraje negativo detrás del punto de inicio establecido. [13] Los segmentos que se mantienen localmente pueden omitirse. Para las rutas que atraviesan varias carreteras estatales con nombre, cada punto de milla está precedido por el número de carretera estatal correspondiente.