La carretera estatal 47 de Luisiana ( LA 47 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Luisiana . Recorre 25,60 km (15,91 millas) en dirección sureste a noroeste desde el dique del río Misisipi en Chalmette hasta la intersección de Hayne Boulevard y Downman Road en Nueva Orleans .
La LA 47 tiene la forma del número "7" y comienza como una ruta de norte a sur que recorre Paris Road a través de Chalmette , un suburbio no incorporado de Nueva Orleans y sede de la vecina parroquia de St. Bernard . Al norte de Chalmette, la LA 47 cruza un puente de alto nivel sobre el Canal Intracostero del Golfo y pasa a una autopista de acceso controlado que también funciona como la Interestatal 510 (I-510). Este tramo contiene intercambios con la I-10 y la autopista estadounidense 90 (US 90), dos rutas principales que se dirigen al este desde Nueva Orleans. Los segmentos anteriores de la LA 47 no solo sirven como la vía principal de norte a sur a través de Chalmette, sino que también brindan una ruta vital de evacuación en caso de huracán para los residentes de la parroquia de St. Bernard y la parte de la orilla este de la parroquia de Plaquemines .
La LA 47 fue designada en la renumeración de la carretera de Luisiana de 1955 , en reemplazo de la antigua Ruta Estatal 61. Al norte de la I-10, la ruta gira hacia el oeste a lo largo de la costa del lago Pontchartrain y sigue Hayne Boulevard desde Little Woods hasta un punto cerca del Aeropuerto Lakefront de Nueva Orleans . Esta parte de la ruta es una extensión sin señalizar que quedó bajo mantenimiento estatal a fines de la década de 1970.
Desde el sur, la LA 47 comienza en la cima del dique del río Misisipi en Chalmette , la sede de la parroquia de St. Bernard . Continúa la ruta de una carretera local que recorre 0,2 millas (0,32 km) hacia el norte desde el embarcadero del ferry Chalmette-Lower Algiers . La LA 47 se dirige al norte por Paris Road como una autopista de dos carriles indivisa y pasa por un área dominada por refinerías petroquímicas. Después de pasar la cárcel de la parroquia, la LA 47 se cruza con la LA 46 (St. Bernard Highway), que conecta con Nueva Orleans al oeste y Poydras al sureste. A poco más de una milla (1,6 km) al oeste en la LA 46 se encuentra el histórico campo de batalla y cementerio nacional de Chalmette . [2] [3] [4]
Al continuar hacia el norte desde la LA 46, Paris Road se ensancha a cuatro carriles con un carril central para girar a medida que los alrededores se vuelven en gran parte residenciales. Después de ocho cuadras, la LA 47 se cruza con la LA 39 ( Judge Perez Drive ), una autopista dividida que corre paralela a la LA 46 a través de la parroquia de St. Bernard. Dirigiéndose hacia la parte trasera de la ciudad, la LA 47 pasa por el centro comercial Park Plaza (la ubicación de la oficina de correos local) así como por el Nunez Community College . Al salir de Chalmette, el carril central da paso a una mediana y la autopista continúa hacia el pantano sobre una estrecha franja de tierra seca bordeada de pequeñas industrias relacionadas con el mar. [2] [3] [4]
Aproximadamente dos millas (3,2 km) más tarde, la LA 47 cruza un puente a nivel sobre Bayou Bienvenido hacia Orleans Parish y la ciudad de Nueva Orleans , que son coextensivas. Luego, la autopista cruza un puente a nivel sobre el mucho más ancho Gulf Intracoastal Waterway , un canal de envío industrial. Al regresar a nivel, la LA 47 se convierte en una autopista de acceso controlado que también sirve como ruta completa de la I-510 . Esta concurrencia dura 3,5 millas (5,6 km) y contiene cuatro intercambios muy espaciados. El primero es la salida 2C, un intercambio de diamante con forma de raya que se conecta con Old Gentilly Road a través de Almonaster Boulevard y sirve a la cercana NASA Michoud Assembly Facility . A esto le sigue la salida 2A–B hacia la US 90 (Chef Menteur Highway), una ruta importante a través de New Orleans East . Continuando hacia el norte, un intercambio de diamantes más tradicional en la salida 1B sirve a Lake Forest Boulevard, y poco después, el parque temático abandonado Six Flags New Orleans aparece en el lado este de la autopista. [2] [4] [5]
El cuarto y último cruce es la salida 1A, un trébol parcial con rampas elevadas que conecta con la I-10 . La principal ruta este-oeste de Nueva Orleans, la I-10, conecta con el Distrito Central de Negocios al suroeste y la ciudad de Slidell al noreste. Habiendo intersecado su ruta principal, la I-510 termina, y la LA 47 continúa adelante como una autopista dividida de cuatro carriles sin control de acceso. La autopista llega a la orilla sur del lago Pontchartrain en un área conocida como Little Woods , ubicada en el extremo más oriental del desarrollo urbano a lo largo de la orilla del lago. Aquí, la LA 47 gira al suroeste hacia Hayne Boulevard, una vía indivisa de cuatro carriles. Durante los siguientes 4,5 millas (7,2 km), la LA 47 atraviesa la zona residencial de New Orleans East mientras sigue de cerca el dique del lago, que está coronado por un muro de contención de concreto. Varias vías vecinales divididas, como Bullard Avenue, Read Boulevard y Crowder Boulevard, conducen de regreso a los cruces con la I-10. Al oeste de Crowder Boulevard, una rampa brinda acceso al Aeropuerto New Orleans Lakefront y al Puente Senator Ted Hickey sobre el Canal Industrial . La LA 47 continúa por Hayne Boulevard por otras 1,3 millas (2,1 km) hasta una intersección con Downman Road, que corre paralela al corredor industrial ubicado a lo largo del lado este del canal. [2] [4] [5]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) clasifica a la LA 47 como una arteria principal urbana al sur de la I-510 y una interestatal urbana sobre la concurrencia de la I-510. El resto de la ruta generalmente se clasifica como una arteria secundaria urbana. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 28.500 vehículos entre Chalmette y la concurrencia de la I-510. Al norte de la I-10, las cifras cayeron drásticamente a un mínimo de 5.600 a lo largo de gran parte del segmento de Hayne Boulevard. [6] El límite de velocidad publicado es generalmente de 40 mph (65 km/h) en áreas desarrolladas, aumenta a 55 mph (90 km/h) en áreas rurales y 60 mph (95 km/h) sobre la parte de la ruta que da a la autopista. [2]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la mayor parte de la LA 47 fue designada como Ruta Estatal 61. [ 7] [8] Fue creada en 1921 por una ley de la legislatura estatal como una de las 98 rutas de carreteras estatales originales. [9]
Ruta No. 61. Comienza en la Ruta No. 1 en Versalles, pasa por Bayou Bienvenido hasta la Ruta No. 2 en Gentilly Road.
— Descripción de la ruta legislativa de 1921 [9]
La parte más al sur de la ruta seguía la actual Paris Road, originalmente trazada a principios del siglo XIX como la calle principal de Versalles , un ambicioso plan urbano que evolucionó hasta convertirse en la actual comunidad de Chalmette. Al norte de la ciudad, se proyectó que la Ruta 61 atravesaría los pantanos hasta llegar a la cresta natural a lo largo de Bayou Sauvage que sostenía la plataforma de la Old Spanish Trail , designada como Ruta 2. Ahora conocida como Old Gentilly Road, esta carretera se convirtió en la alineación original de la US 90 tras su designación en 1926. [10] [11]
La Ruta 61 se construyó a través de los pantanos al norte de Chalmette alrededor de fines de la década de 1920. [12] [13] [14] La ruta originalmente contenía un puente giratorio a través de Bayou Bienvenido en la línea parroquial de St. Bernard-Orleans, cuyos restos aún se pueden ver inmediatamente al oeste del tramo fijo actual. En 1936, se mejoró toda la longitud de la Ruta 61 de un camino de grava a una carretera pavimentada. [15] [16] Poco después, se completó una extensión de grava al norte hasta Hayne Boulevard, lo que dio a los residentes de la parroquia de St. Bernard acceso directo a Little Woods, un área en el lago Pontchartrain bordeada de campamentos recreativos construidos sobre el agua. [17] Esta carretera no se convirtió en parte del sistema de carreteras estatales en este momento. Sin embargo, en 1942, la designación de la Ruta 61 se extendió ligeramente para conectar con la reubicación recién construida de la US 90 conocida como Chef Menteur Highway. A mediados de la década, se cavó el Canal Intracostero del Golfo a través del área, lo que hizo necesario un segundo puente que cruzara la Ruta 61. [18] [19]
La LA 47 se creó en 1955 como una renumeración directa de la antigua Ruta 61. [20] [21]
Clase "B": La 47: desde un cruce con La 39 en o cerca de Chalmette hasta un cruce con La-US 90 cerca de Micheaud[sic].
Clase "C": La 47: desde el dique del río Mississippi en Chalmette hasta un cruce con La 39.— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [20]
Con la renumeración de 1955, el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (primaria), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). [22] Este sistema ha sido actualizado y reemplazado por un sistema de clasificación funcional más específico .
Desde la renumeración, la LA 47 ha sido ampliamente mejorada y reconstruida. La construcción comenzó a principios de la década de 1960 en la I-10 que corre paralela a la US 90 a través de New Orleans East. La LA 47 se extendió nuevamente hacia el norte a lo largo de Paris Road aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) hasta una conexión planificada con la futura autopista interestatal. El intercambio resultante se abrió parcialmente en abril de 1967 cuando se completó la I-10 hacia el este desde Paris Road hasta el puente Twin Span sobre el lago Pontchartrain. [23] Ese mismo año, se abrió al tráfico un nuevo puente de tramo fijo de alto nivel en la LA 47 sobre el Canal Intracostero del Golfo. Diseñado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército , el puente de celosía en voladizo con un tramo suspendido en arco atado contenía cuatro carriles vehiculares y permitía que todo el tráfico marítimo pasara por debajo sin obstáculos. Oficialmente llamado Puente de Paris Road, su superficie original pintada de verde hizo que los residentes de la parroquia de St. Bernard lo llamaran el "Puente Verde". [24] El intercambio I-10/LA 47 se abrió completamente al tráfico en octubre de 1972 cuando se completó la carretera interestatal hacia el oeste hasta Morrison Road cerca del puente del Canal Industrial . [25]
A principios de la década de 1970, se estaba llevando a cabo un proyecto para reconstruir la LA 47 como una autopista moderna de cuatro carriles que conectara Chalmette con el nuevo puente Gulf Intracoastal Waterway. Esto implicó la construcción de un nuevo terraplén de la calzada a través del pantano que corría paralelo a la autopista de dos carriles existente, así como un nuevo puente de tramo fijo a través de Bayou Bienvenido. Se pretendía que todo el corredor se convirtiera en parte de la I-410 , un circuito sur planificado alrededor de Nueva Orleans designado en 1969 que se conectaría con la I-10 a ambos lados de la ciudad. [26] La construcción no se completó hasta alrededor de 1980, tres años después de que se cancelara el circuito de la I-410. [27] [28] Sin embargo, la parte al norte del puente Gulf Intracoastal Waterway se mantuvo como I-510, un ramal corto de la I-10. [27] [28] Casi al mismo tiempo, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana se hizo cargo de la parte norte de Paris Road y la totalidad de Hayne Boulevard al oeste hasta Morrison Road, incorporándola al sistema de carreteras del estado como una extensión de LA 47. [29] [30]
La parte de LA 47 designada como I-510 se mejoró como una autopista interestatal a partir de 1985. Si bien requirió solo 2,7 millas (4,3 km) de construcción, el proyecto se retrasó muchos años debido principalmente a preocupaciones relacionadas con el medio ambiente. [31] Se pavimentó un desvío de cuatro carriles en el lado oeste del derecho de paso para servir al tráfico de paso durante la construcción y todavía se usa hoy como una carretera de servicio. El ramal interestatal completado fue inaugurado oficialmente y abierto al tráfico por el gobernador de Luisiana, Edwin Edwards, el 13 de noviembre de 1992 después de siete años de construcción y una inversión de $ 82 millones. [32] Incluía nuevos intercambiadores en Almonaster Boulevard (que conecta con Old Gentilly Road), US 90 (Chef Menteur Highway) y Lake Forest Boulevard. Además, el intercambiador de US 90 sirvió como una separación a nivel para la línea paralela Canadian National Railway (CN). La ruta reconstruida facilitó el movimiento del tráfico entre Chalmette y Nueva Orleans Este y proporcionó una salida enormemente mejorada para los residentes de St. Bernard y la parroquia de Plaquemines durante las evacuaciones por huracanes.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOTD) está actualmente involucrado en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [33] Según este plan de "adecuación" del sistema de carreteras estatales, toda la parte de la LA 47 desde la I-10 hasta la intersección de Hayne Boulevard y Downman Road se transferirá de nuevo a la ciudad de Nueva Orleans, ya que no cumple una función importante de viaje interurbano. [34]
