La Línea Rosa del Metro de Namma está en construcción y formará parte de la red ferroviaria del metro de la ciudad de Bangalore , Karnataka , India . La línea de 21,25 km (13,20 millas) conecta la estación Kalena Agrahara (anteriormente llamada Gottigere) en Bannerghatta Road en el sur con la estación Nagawara en Outer Ring Road en el norte. La Línea Rosa es principalmente subterránea (13,92 km (8,65 millas)), pero también tiene una sección elevada de 6,98 km (4,34 millas) y una sección a nivel (superficie) de 0,48 km (0,30 millas). La línea cuenta con 18 estaciones, 12 de ellas subterráneas y 6 elevadas. [2] La Línea Rosa tendrá un intercambio con la Línea Púrpura en la estación MG Road. También tendrá intercambios con la Línea Amarilla en la estación Jayadeva Hospital y con la Línea Azul en Nagawara. Ambas líneas están en construcción. [3] [4] Está previsto que toda la línea se abra a finales de marzo de 2025. [1] [5]
En 2007, como seguimiento de la Fase Metro que estaba a punto de comenzar a construirse en ese momento, RITES había recomendado varias rutas de monorraíl por un total de 60 km (37 millas). Estas recomendaciones se hicieron cuando el Gobierno de Karnataka solicitó un estudio de las rutas secundarias para la Fase I del metro que iba a comenzar a construirse. Una de las rutas estaba completamente en Bannerghatta Road desde el Parque Nacional Bannerghatta hasta su extremo norte en Hosur Road (cerca de Adugodi ). [6] En ese momento, no se esperaba que Bannerghatta Road tuviera un alto crecimiento y una población densa, de ahí la recomendación para Monorail. Sin embargo, en 2010, se hizo evidente que Bannerghatta Road necesitaría un sistema de mayor capacidad que un monorraíl. Además, el gobierno de Karnataka no estaba a favor de un sistema de monorraíl y prefirió la expansión del sistema de Metro. En consecuencia, para su Fase II, BMRC había solicitado a DMRC un DPR para la ruta entre [7] Bannerghatta y Yelahanka a través de:
La RPD había señalado que es posible que la alineación del Metro tenga que pasar a la clandestinidad después del paso elevado de Jayadeva (a lo largo de Bannerghatta Road) hasta el cruce de Nagawara (a lo largo de Outer Ring Road). La porción restante podría elevarse.
Dado que había planes para una línea a lo largo de la carretera de circunvalación exterior y también la posibilidad de que un enlace al aeropuerto deba encaminarse a lo largo de Airport Road (pasando por Yelahanka), BMRC optó por terminar la Línea Rosa en la Fase II en Nagawara.
La necesidad de terreno se estimó en 50 hectáreas (120 acres) y a la Junta de Desarrollo del Área Industrial de Karnataka (KIADB) se le encomendó la tarea de adquirir terrenos en nombre de BMRC. Para construir la línea se tuvieron que talar un total de 690 árboles (438 árboles para el tramo elevado y 252 árboles para el tramo subterráneo). [8]
El 14 de julio de 2017, BMRC dio a conocer la alineación del tramo subterráneo de 13,92 km (8,65 millas) de la línea. La alineación incluyó una modificación del plan original: se había propuesto construir la estación de metro Cantonment en terrenos de Indian Railways junto a la estación de tren Cantonment . Debido a tecnicismos (pendiente pronunciada entre Shivajinagar y Cantonment, curva cerrada más allá de la antigua ubicación de la estación Cantonment, construcción debajo de estructuras edificadas, dificultad para adquirir terrenos y costos muy altos de demoler varias propiedades en el área), BMRC optó por cambiar Cantonment Metro Estación. [9] En cambio, la estación de metro Cantonment se construiría debajo de un parque infantil perteneciente a Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike (BBMP), cerca de Bamboo Bazaar. [3] [10] [11]
Esto fue molestado por sectores del público ya que la nueva ubicación estaría más lejos de la entrada de la estación Cantonment. Sin embargo, SWR está planificando nuevas plataformas suburbanas en terrenos ferroviarios que se encuentran hacia la estación de metro. Se está planificando una pasarela elevada o metro peatonal para conectar la estación de metro con la estación de tren Cantonment. [12]
La estación MG Road de la Línea Rosa estará ubicada debajo de Kamaraj Road y servirá como estación de intercambio con la Línea Púrpura . [3]
Debido al largo tramo subterráneo con túneles en una geología difícil, se esperaba que el coste de la Línea Rosa fuera elevado. Las estimaciones de costos totales para la línea fueron de 11.014 millones de rupias (1.300 millones de dólares estadounidenses) en marzo de 2017 (la línea más cara de la Fase II). [13] [14] BMRC inicialmente lanzó licitaciones para la construcción de la sección subterránea de 13,9 km (8,6 millas) en cuatro paquetes durante junio de 2017. Sin embargo, todas las ofertas recibidas fueron demasiado altas (casi un 70% más). [15] [16]
Dado que las ofertas eran demasiado altas, BMRC canceló todas las licitaciones para la sección subterránea el 26 de marzo de 2018. Se especuló sobre colusión, ya que las ofertas eran similares y cada postor había cotizado el más bajo para un paquete, por lo que los cuatro podrían recibir uno. empaquetar cada uno.
La segunda ronda de licitación resultó en ofertas que se acercaron más a las estimaciones de BMRC y se adjudicaron a tres empresas durante el período de febrero a noviembre de 2019. Una de las empresas ( L&T ) ganó dos ofertas. [17] El total de licitaciones de construcción de túneles adjudicadas para las secciones subterráneas fue de 5.925,95 millones de rupias (aproximadamente 812 millones de dólares estadounidenses).
Sección elevada
En marzo de 2017, BMRC había lanzado una licitación para la construcción del tramo elevado de 7,5 km (4,7 millas) entre las estaciones Kalena Agrahara (anteriormente Gottigere) y Tavarekere (anteriormente Swagat Cross) para la construcción del tramo elevado de la Línea Rosa con viaducto, cinco estaciones y línea de entrada del depósito al depósito de Kothanur. [18] [19] La licitación se adjudicó a Simplex Constructions por 578,70 millones de rupias el 8 de septiembre de 2017. [20]
Debido al muy lento avance de Simplex, su licitación fue cancelada y se convocó una nueva licitación para las obras restantes en febrero de 2021. GR Infra fue el postor más bajo y se les adjudicó la licitación en julio de 2021.
Tramo Subterráneo
Los trabajos de construcción previos a la construcción de túneles y el pilotaje de las estaciones comenzaron en mayo de 2019 por parte de L&T. La perforación de túneles con tuneladoras comenzó en agosto-septiembre de 2020 por parte de L&T con dos tuneladoras. L&T utiliza cuatro tuneladoras llamadas Urja, Avni, Vindhya y Lavi. Se utilizan dos tuneladoras ( Avni y Lavi ) para perforar túneles hacia el sur desde Shivajinagar hacia la Escuela Militar Rashtriya. Las otras dos tuneladoras ( Urja y Vindhya ) se utilizan para perforar hacia el sur desde Cantonment hasta Shivajinagar, después de lo cual se trasladarán de regreso a Cantonment para perforar túneles hacia el norte, hacia la carretera Tannery.
Los trabajos de perforación de túneles por parte de Afcons con tres tuneladoras ( Varada , Rudra y Vamika ) en el tramo entre la Escuela Militar Rashtriya y Dairy Circle comenzaron durante el período marzo-junio de 2021.
ITD-Cem inició las obras del túnel durante el período junio-agosto de 2021 en el tramo Venkateshpura-Nagawara.
La parte subterránea de la Línea Rosa del Metro de Namma está casi terminada, con un 95% de avance entre Tannery Road y Nagawara, que se extiende a lo largo de 13,76 kilómetros entre dos puntos subterráneos. Los expertos dicen que debería estar listo para agosto de 2024 y, con eso, se espera que toda la Línea Rosa esté operativa para 2025. [21]
En mayo de 2017, BMRC recibió la aprobación en principio del Banco Europeo de Inversiones (BEI) para financiar la construcción de la línea Kalena Agrahara-Nagawara a través de un préstamo de 3.700 millones de rupias (440 millones de dólares estadounidenses). [22] El BMRC firmó un acuerdo con el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII) el 4 de junio de 2019 para recibir un préstamo blando de ₹ 2.255,14 millones de rupias (270 millones de dólares estadounidenses) que se reembolsará en un período de 25 años. [23] La línea también será financiada por los gobiernos central y estatal. [24]
La Línea Rosa tendrá 18 estaciones, de las cuales 12 serán subterráneas y 6 elevadas.