La Línea Dorada es una línea de tránsito de tren ligero en el sistema de tren ligero del Distrito de Tránsito Regional de Sacramento (RT). Operando entre las estaciones Sacramento Valley y Historic Folsom , la línea corre principalmente de este a oeste en Sacramento (incluido el centro , Midtown , East Sacramento ), partes del condado no incorporado de Sacramento , Rancho Cordova , Gold River y Folsom . Los segmentos de la Línea Dorada corren a lo largo de la alineación original del sistema entre las estaciones de 16th Street y Butterfield, que se abrieron al servicio en 1987. La línea ha funcionado en su configuración moderna desde junio de 2005, y desde entonces se han completado extensiones hasta Folsom y la estación de Amtrak del centro .
La primera línea de tren ligero de la RT, que se inauguró en 1987, era una ruta de 18,3 millas (29,5 km) entre la estación Watt/I-80 en North Sacramento, a través del centro y continuando hacia el este por Folsom Boulevard hasta la estación Butterfield Way. Fue construido a un costo de $176 millones de dólares ($472 millones ajustados por inflación), que incluía el costo de vehículos e instalaciones de mantenimiento y almacenamiento. [2] Gran parte de la línea, cuando se construyó por primera vez, era de vía única, aunque las mejoras durante la década de 1990 permitieron que gran parte del sistema original fuera de vía doble. La línea se construyó principalmente utilizando el derecho de paso del Ferrocarril del Valle de Sacramento , [3] junto con el uso de estructuras de un proyecto de autopista abandonado. [ cita necesaria ] Una parte limitada de la ruta discurre por calles, principalmente en el centro de Sacramento.
La línea se volvió más popular de lo que nadie había previsto, por lo que requirió más ampliaciones y mejoras. En 1994 se abrieron dos nuevas estaciones en las calles 39 y 48, [4] y en 1998 se completó una extensión de 2,3 millas (3,7 km) a la estación Mather Field/Mills. [5] En junio de 2004, se realizó una extensión adicional desde Mather Field /Se inauguró Mills to Sunrise. [6] El 26 de septiembre de 2003, la Línea Sur (ahora parte de la Línea Azul ) se abrió por 6,3 millas (10,1 km) entre la estación de 16th Street en la línea Watt/I-80-Downtown-Mather Field/Mills y una estación en Meadowview Road en el extremo sur, que es la primera fase de una línea planificada más larga de 11,2 millas (18,0 km) hasta Elk Grove. Gran parte de la extensión sigue un derecho de paso de ferrocarril. Cuando abrió, se agregaron 7 nuevas paradas al sistema.
En junio de 2005, tras una reconfiguración del sistema de tren ligero, se creó la línea Sunrise-Downtown (anteriormente los trenes continuaban más allá de la estación del centro de St. Rose of Lima Park hasta Watt/I-80); va desde St. Rose/K-Street hasta Sunrise con una extensión al área de Folsom que se inauguró el 15 de octubre de 2005. [7] Desde entonces, ha sido redesignada en color como Línea Dorada. El 8 de diciembre de 2006 se amplió aún más hasta la estación de Amtrak del centro (también conocida como la estación Sacramento Valley), conectando el sistema de tren ligero con el sistema ferroviario nacional por primera vez. [8]
A partir de 2020, [actualizar]los avances están limitados a 30 minutos en la línea debido al seguimiento único en el extremo este entre Parkshore Drive y Bidwell Street. Sac RT publicó un estudio en 2020 sobre la posibilidad de agregar apartaderos de paso adicionales en el área para circular el doble de trenes, además de reconfigurar los andenes de las estaciones para su uso con nuevo material rodante de piso bajo . [9] El proyecto para agregar un circuito de paso cerca de la estación Glenn comenzó a construirse en 2023 y se espera que esté terminado en 2024. Esto permitirá que la línea funcione con intervalos de 15 minutos que serán operados con nuevo material rodante de piso bajo en la línea. [10]
La Línea Dorada comienza en su terminal occidental en el centro de la ciudad, en la estación Sacramento Valley, donde se conecta con Amtrak . Desde allí viaja por H Street en una vía única, luego se bifurca en vías de un solo sentido para las calles 7 y 8, donde se une a las líneas Azul y Verde . Luego gira hacia el oeste en O Street, hacia el sur en 12th y luego hacia el este en un callejón paralelo a las calles Q y R. Después de pasar la estación de 16th Street, la Línea Dorada se separa de la Línea Azul (la Línea Verde termina en la estación de 13th Street), cruzando un puente cerca de la sede de The Sacramento Bee , antes de continuar por R Street en Midtown. Continúa en su propio derecho de paso en East Sacramento junto a la autopista 50 , luego cruza por debajo de la autopista 50 y es paralelo a Folsom Boulevard y el ramal de Placerville de Union Pacific Railroad , que está parcialmente operativo hoy, en la mayor parte de su longitud. Su camino se construyó principalmente utilizando el derecho de paso del Ferrocarril del Valle de Sacramento . [3] La Línea Dorada luego llega a su terminal este en la estación Historic Folsom en Folsom, aunque algunos trenes terminan en la estación Sunrise .
La siguiente tabla enumera las estaciones actuales de la Línea Dorada, de oeste a este.
