La línea 7 del metro de Guangzhou es una línea de tránsito rápido en Guangzhou y Foshan , provincia de Guangdong , China. Está concebida como una línea tangencial que atraviesa el sureste de Guangzhou y Foshan, lo que permite el tráfico orbital entre los suburbios de Shunde , Panyu y Huangpu para evitar las estaciones abarrotadas del centro de la ciudad. El color de la línea 7 es verde claro .
La primera fase se inauguró el 28 de diciembre de 2016 y comienza en la estación de tren de Guangzhou Sur y termina en el Mega Centro de Educación Superior Sur . Tiene intercambios con la Línea 2 en la estación de tren de Guangzhou Sur y Shibi , la Línea 3 en Hanxi Changlong , la Línea 18 en Nancun Wanbo y la Línea 4 en el Mega Centro de Educación Superior Sur y una longitud total de 18,6 km (11,56 mi) con 10 estaciones.
El plan para la extensión oeste de la primera fase desde la estación de tren de Guangzhou Sur hasta Meidi Dadao en el distrito de Shunde , Foshan fue aprobado en octubre de 2015. [2] La construcción de la extensión oeste a Shunde comenzó en junio de 2016. [3] La extensión oeste se inauguró el 1 de mayo de 2022. [4] [5] [6] La extensión tiene una longitud de 13,447 km (8,356 mi) con 8 estaciones. [7] Tiene un intercambiador con la línea 3 del metro de Foshan en el parque Beijiao .
La extensión norte a Yanshan se inauguró el 28 de diciembre de 2023. Extiende la línea hacia el distrito de Huangpu , con una longitud total de 22,2 km (13,79 mi) con 11 estaciones, 10 de las cuales están operativas [8] ( la estación Hongshengsha está completa, pero no se inauguró pendiente del desarrollo en el área). Tiene intercambios con la Línea 13 en Yufengwei , la Línea 5 en Dashadong , la Línea 6 en Luogang y la Línea 21 y la Línea 1 del tranvía de Huangpu en Shuixi .
La línea 7 comenzó a operar en 2002 como la línea Fangcun-Panyu-Huangpu, que partía de la estación Xilang de la línea 1 y se dirigía al sur hasta el distrito de Panyu. Luego, la línea sigue aproximadamente la primera fase existente de la línea 7, pero corre ligeramente hacia el norte, conectándose con las líneas 2 y 3 en lo que hoy son las estaciones Nanpu y Dashi respectivamente. Luego, la línea se dirige al este para servir y fomentar el desarrollo en torno a las áreas de Xinzao y Hualong y cruzar el río Perla para terminar en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Guangzhou , [9] que hoy será atendida por la extensión de la Fase II de la Línea 5, que está en construcción .
Posteriormente, el diseño de la Línea 7 se revisó en gran medida en 2003, y la alineación al este de Dashi se desplazó hacia el norte hasta el distrito de Huangpu a través de Shaxi, University Town y la isla de Changzhou . La estación de intercambio con la Línea 3 se cambió de Dashi a la estación Hanxi Changlong , tal como se construye hoy. Además, la terminal occidental se cambió a la Nueva Estación de Pasajeros de Guangzhou, lo que ahora es la estación de tren de Guangzhou Sur . Esto cambió el plan de la Línea 7 para seguir aproximadamente lo que son las Fases 1 y 2 de la Línea 7 en la actualidad.
Durante la planificación inicial, la Línea 7 consideró el uso de trenes de metro ligero tipo L de 4 vagones para su funcionamiento. Sin embargo, se crearon graves problemas de congestión después de la apertura de la Línea 3 , que solo utiliza trenes tipo B de 3 vagones de baja capacidad y la Línea 6 , que utiliza trenes tipo L de 4 vagones de capacidad aún menor, lo que provocó fuertes críticas públicas. Posteriormente, los planificadores reevaluaron las previsiones de flujo de pasajeros para toda la línea de la Línea 7 y actualizaron el diseño para utilizar trenes tipo B de 6 vagones. Por lo tanto, en el momento de la construcción de la Línea 7, las estructuras de las estaciones parcialmente completadas de las plataformas de la Línea 7 en la Estación de Ferrocarril Sur de Cantón y la estación Sur del Megacentro de Educación Superior se ampliaron para dar cabida a los trenes más largos.
Los trenes tipo B9 estaban equipados con pantallas LCD de 36,6 pulgadas al final de cada vagón y encima de cada puerta. [10]
全长约13.447千米，总投资约99.01亿元，全线地下，共设8座车站
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