La Línea 2 (Verde) ( en portugués : Linha 2–Verde ) es una de las seis líneas que componen el Metro de São Paulo , y una de las trece líneas que componen la Red Metropolitana de Transporte Ferroviario . Actualmente circula entre las estaciones Vila Madalena y Vila Prudente . La línea también se llama, y originalmente era conocida como, Línea Paulista, porque recorre gran parte de la Avenida Paulista , uno de los principales centros financieros de São Paulo. [ cita requerida ] A pesar de ser la segunda línea en ser planificada, fue la tercera en ser construida [ cita requerida ] —la segunda línea construida fue en realidad la Línea 3 (Roja) . Esta línea conecta las regiones Oeste y Sudeste.
El primer tramo de la Línea 2 (Línea Verde), inicialmente llamada Línea Paulista, fue construido utilizando el Nuevo Método Austríaco de Tunelaje . [4] La línea se inauguró el 25 de enero de 1991, teniendo en ese momento una longitud de 2,9 kilómetros (1,8 mi) y cuatro estaciones. Con esta línea, el sistema de metro se amplió para incluir un eje importante del centro expandido de São Paulo, con una gran concentración de instituciones financieras, hospitales, escuelas, hoteles, consulados, oficinas de radio y televisión estatales, teatros y museos. Al año siguiente, se inauguraron las estaciones Ana Rosa y Clínicas , aumentando la longitud de la línea a 4,7 kilómetros (2,9 mi). En 1998, se completaron dos nuevas estaciones ( Vila Madalena y Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré ), agregando un tramo adicional de 2,3 kilómetros (1,4 mi).
El 30 de marzo de 2006, el entonces gobernador Geraldo Alckmin, en su último día de mandato, inauguró la estación Santos-Imigrantes . [ cita requerida ] Poco después, el 9 de mayo de 2006, la estación Chácara Klabin fue inaugurada formalmente por el posterior gobernador Claudio Lembo , [ cita requerida ] completándose así el tramo de 2,9 kilómetros (1,8 millas) entre Ana Rosa y Santos-Imigrantes , lo que hace que la línea tenga un total de 9,9 kilómetros (6,2 millas) de longitud.
El 30 de junio de 2007, el gobernador José Serra inauguró la estación Alto do Ipiranga , ubicada en el cruce de la Avenida Dr. Gentil de Moura y la Rua Visconde de Piraja, con lo que la red de metro de São Paulo alcanzó una longitud total de 61 kilómetros (37,9 mi), con una previsión de demanda de viajeros en la Línea 2 de 370.000 personas diarias. José Serra publicó un decreto y autorización para ampliar la línea hasta Vila Prudente , añadiendo las estaciones de Sacomã , Tamanduateí y Vila Prudente . [ cita necesaria ]
El 10 de mayo de 2007, durante la visita papal de Benedicto XVI a la ciudad de São Paulo, la Línea 2 tuvo la mayor demanda de su historia hasta entonces, transportando 370.226 pasajeros. [ cita requerida ] Durante el fin de semana del 17 y 18 de mayo de 2008, la Línea 2 fue cerrada temporalmente entre las estaciones Clínicas y Consolação para permitir el uso de una tuneladora a sólo siete metros (23 pies 0 pulgadas) por debajo del nivel de su túnel que se utiliza para el proyecto de ampliación de la Línea 4 (Amarilla) . [ cita requerida ] El récord actual de pasajeros transportados por la línea fue el 7 de mayo de 2008, con 428.056 pasajeros.
El 28 de marzo de 2009 entró en funcionamiento el primero de los dieciséis nuevos trenes para la inauguración del tramo Sacomã - Vila Prudente . El 10 de enero de 2010 se abrió al público la estación de Sacomã , inicialmente en funcionamiento sólo de 10:30 a 15:00 y después, a partir del día 22, de 10:00 a 16:00. Finalmente, el día 30 de ese mes, se abrió totalmente al público. Aunque el proyecto de ampliación de la Línea 2 fue el único que recibió la totalidad del importe en 2009, el cronograma se retrasó: la apertura de las estaciones de Tamanduateí y Vila Prudente , prevista originalmente para marzo de 2010, se pospuso. [5] El 18 de agosto se anunció que la apertura de la estación de Vila Prudente ocurriría sólo tres días después. El 21 de septiembre se inauguró la estación de Tamanduateí .
La estación Santos-Imigrantes es semielevada con estructuras de metal y hormigón que sostienen el techo de la estación. La estación Santuário Nossa Senhora de Fátima-Sumaré es elevada y está situada en un valle (bajo el viaducto Dr. Arnold). La estación Tamanduateí es elevada con estructuras de hormigón mezclado con metal, que sostienen el techo abovedado. Todas las demás estaciones son subterráneas. Las estaciones Trianon-Masp , Consolação , Brigadeiro , Ana Rosa , Chácara Klabin y Santos-Imigrantes están compuestas por andenes en isla. Las otras estaciones utilizan los andenes laterales más comunes.
La línea también se integra con la Línea 15 (Plata) y la extensión de la Línea 5 (Lila) .
En mayo de 2009, una delegación conjunta de la ciudad y el estado de São Paulo visitó el sistema de monorriel en Tokio para comenzar a planificar la implementación de un monorriel para extender la Línea 2 (Verde) desde Vila Prudente hasta Cidade Tiradentes . [6] El 6 de noviembre de 2009, se abrió una licitación internacional para construir el sistema de monorriel. El 23 de noviembre de 2009, se inició la construcción de Vila Prudente-Oratório. El sistema tendrá una longitud de 23,8 kilómetros entre Vila Prudente y Cidade Tiradentes y contará con 17 estaciones (Vila Prudente, Oratório, São Lucas, Vila Tolstoi, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta, São Mateus, Jardim Colonial, Iguatemi, Jaquiriça, Bento Guelf, Érico Semer, Márcio Beck, y Cidade Tiradentes) y 54 trenes, cada uno con capacidad para 1.000 pasajeros. Se prevé que la línea transporte alrededor de 510.000 pasajeros al día. [7]
Sin embargo, en septiembre de 2012 se decidió que la prolongación del monorraíl hacia el este hasta Cidade Tiradentes se llamaría Línea 15, y la Línea 2 se extendería hacia el norte desde Vila Prudente hasta Dutra. La extensión tendrá 13,3 km (8,3 mi) de longitud y 13 estaciones. A mediados de 2012 se aprobaron los fondos para la primera sección (4,6 km o 2,9 mi), que incluye las estaciones de Orfanato, Santa Clara, Anália Franco y Vila Formosa. Se espera que esta sección se inaugure en 2017 o 2018. [ necesita actualización ]
Además, hay planes para ampliar la Línea 2 (Verde) en 2,9 kilómetros desde la estación Vila Madalena hasta la Avenida Cerro Corá, en el barrio de Lapa. [8]
En las líneas 1, 2 y 3, el ancho de vía es de 1600 mm, no estándar, el tercer carril es de 750 V CC y está en funcionamiento. Para las líneas 4 y 5, el ancho de vía es de 1435 mm y utilizan pantógrafo aéreo, lo que impide cualquier conexión con el resto del sistema, además, las líneas 4 y 5 no pueden conectarse porque los trenes de la línea 4 utilizan tecnología sin tracción, mientras que los trenes de la línea 5 son OPTO. Las líneas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 (operadas por CPTM) son todas de 1600 mm y utilizan pantógrafo aéreo.