La Línea 1 (Azul) ( portugués : Linha 1–Azul ) es una de las seis líneas que componen el Metro de São Paulo y una de las trece líneas que componen la Red de Transporte Ferroviario Metropolitano . Fue la primera línea construida para el Metro de São Paulo y también la primera línea de metro construida en Brasil. Une la Estación Tucuruvi con la Estación Jabaquara . La construcción comenzó a finales de los años 1960 y se completó a principios de los años 1970.
Originalmente llamada Línea Norte-Sur, la línea 1 comenzó a construirse el 14 de diciembre de 1968. La operación comercial comenzó el 14 de septiembre de 1974, con trenes circulando en los primeros siete kilómetros entre las estaciones de Jabaquara y Vila Mariana . En este primer tramo, el servicio diario se extendió de 10 a 15 horas.
La elección de esta ruta fue motivada por la inexistencia de alternativas de transporte colectivo ferroviario para los vecinos de Santana y Jabaquara , y también para aliviar el ya complicado tráfico en el centro de la ciudad. El consorcio que ganó la licitación para la construcción de la línea fue HMD, una asociación de dos empresas alemanas, Hochtief y Deconsult, y la brasileña Montreal. Este consorcio aplicó las últimas tecnologías disponibles en la época, como vagones de acero inoxidable, sistema automático de control y señalización de trenes, tercera vía biometálica, tracción de vagones eléctricos y una potente electrónica, convirtiendo el Metro de São Paulo en uno de los más rápidos y modernos del mundo. .
En 1975 se amplió, primero a Liberdade , luego a Santana .
En 1978 se inauguró la estación Sé.
En 1998 la línea se amplió hasta Tucuruvi , debido a que la estación Santana no liquidó el número de usos.
Cuando el metro fue proyectado, en 1968, tenía previsto incluir, además de la Línea Norte-Sur (actual Línea 1-Azul), otros dos ramales: Paulista (actual Línea 2-Verde) y Moema.
El Ramal Moema comenzaría en la estación Paraíso y seguiría por debajo de la Avenida 23 de Maio, hasta el barrio de Moema. El proyecto fue cancelado; sin embargo, se construyeron unos 200 metros (660 pies) del ramal y aún se puede notar su tramo inicial en la estación Paraíso.
En el andén superior hacia Tucuruvi , en dirección al inicio del andén, hay dos vías de granito, similares a las de los andenes de otras estaciones. Entre estas vías se encuentra el suelo de goma estándar de Metro. Este piso es, en realidad, un revestimiento que se instaló sobre los ramales. Sin embargo, la línea no cuenta con una tercera vía, lo que no permite el estacionamiento del tren. Al inicio de la plataforma, un muro separa el resto del ramal. Dentro de este muro, se encuentran otras dos vías del ramal, que conecta con la Línea 1 nada más pasar la estación Paraíso, hacia Tucuruvi. Actualmente se utiliza para el aparcamiento de máquinas de mantenimiento del Metro.
En las líneas 1, 2 y 3, el ancho de vía no es estándar de 1600 mm, el tercer carril es de 750 V CC y funciona por debajo. Para las Líneas 4 y 5, el ancho de vía es de 1435 mm y utilizan pantógrafo aéreo, lo que impide cualquier conexión con el resto del sistema, además las líneas 4 y 5 no pueden conectarse porque los trenes de la línea 4 utilizan tecnología sin accionamiento. mientras que los trenes de la línea 5 son OPTO. Las líneas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 (operadas por CPTM) son todas de 1600 mm y utilizan pantógrafo aéreo.
