El primer organismo rector de la aviación de Canadá (1919-1923)
El Consejo Aéreo fue el primer organismo rector de la aviación de Canadá, que funcionó entre 1919 y 1923. El gobierno canadiense estableció el Consejo Aéreo mediante una ley del Parlamento el 6 de junio de 1919, con el propósito de controlar todos los vuelos dentro de Canadá. [1] : 1–11 Canadá fue el primer país en legislar e implementar normas que regían todo el ámbito de la aviación. [2]
Funciones
La Junta Aérea tenía tres funciones: idear un medio para la defensa aérea canadiense y administrarla ; controlar y dirigir todas las operaciones de vuelo gubernamentales civiles (no militares); y proporcionar reglas y regulaciones para volar dentro de Canadá, que incluían la concesión de licencias, la emisión de regulaciones aéreas y la gestión del tráfico aéreo. La Junta estaba compuesta por tres secciones: 1) el Departamento del Controlador de Aviación Civil, que controlaba todos los vuelos civiles; 2) la Dirección de Operaciones de Vuelo, que controlaba las operaciones de vuelo civiles de la Junta Aérea; y 3) el Cuartel General de la Fuerza Aérea Canadiense (CAF) , que operaba en Camp Borden . [3]
Operaciones de vuelo
En 1920 se establecieron cinco estaciones aéreas para operaciones de vuelo civil:
- Halifax, Nueva Escocia , antigua base de hidroaviones de la Armada de los EE. UU. responsable de la revisión de los hidroaviones Curtiss HS-2L , las patrullas pesqueras y forestales y la fotografía aérea. [1] : 33
- Roberval, Quebec , una base de hidroaviones en el lago Saint-Jean, responsable principalmente de patrullas forestales y topografía. [1] : 33
- Playa Jericho, Columbia Británica , una base de hidroaviones responsable de la pesca, la silvicultura y las patrullas contra el contrabando. [1] : 33-35
- Morley, Alberta , una base de aviones terrestres responsable principalmente de patrullas forestales. [1] : 33-36
- Rockcliffe, Ontario , una base de aviones terrestres e hidroaviones responsable principalmente de la fotografía topográfica. [1] : 33-37
En los años siguientes se añadieron estaciones adicionales:
- Victoria Beach, Manitoba , fundada en 1921 como base de hidroaviones, encargada principalmente de patrullas forestales. [1] : 60-61
- High River, Alberta , se trasladó desde Morley en 1921 debido al mal tiempo para volar. [1] : 61-62
- La Unidad Móvil del Norte de Ontario, una base temporal de hidroaviones operada desde vagones de carga en un ramal del Ferrocarril Nacional Canadiense en Sioux Lookout, Ontario, durante la temporada de vuelo de 1921, responsable principalmente de patrullas forestales. [1] : 58-59
- Bases temporales de hidroaviones en Whitney, Ontario y Parry Sound, Ontario, para la temporada de vuelo de 1922, responsables principalmente de patrullas forestales. [1] : 69,75
Miembros
Lista de miembros de la junta directiva desde 1920: [4]
Personal de alto nivel
Sucesión
En 1922, la Junta Aérea se fusionó con el Departamento de Milicia y Defensa y el Departamento de Servicio Naval para formar el Departamento de Defensa Nacional (DND). Sin embargo, el 1 de enero de 1923 se estableció como la fecha de cambio formal para dar tiempo a la reorganización. [8] La CAF, que había sido una pequeña milicia aérea no permanente dirigida por la Junta Aérea y formada originalmente para proporcionar entrenamiento de vuelo de actualización a los veteranos, se reorganizó y se hizo responsable de toda la aviación canadiense, incluido el control de la aviación civil. Tanto el controlador de la rama de aviación civil como la responsabilidad de las operaciones aéreas del gobierno civil permanecieron bajo el DND (aunque entraron y salieron de la organización de la RCAF) hasta 1936. En noviembre de 1936, la rama de aviación civil se transfirió al nuevo Departamento de Transporte , que controlaría todos los vuelos civiles excepto el trabajo directamente relacionado con la defensa. [1] [8] [9]
Véase también
Notas
- ^ abcdefghijklmnopqr Hitchens, Wing Commander FH (agosto de 1972). Junta Aérea, Fuerza Aérea Canadiense y Real Fuerza Aérea Canadiense . Documento n.º 2 del Museo Canadiense de la Guerra. Ottawa: Museo Canadiense de la Guerra.
- ^ Roberts 1959, pág. 32.
- ^ Milberry 1984, pág. 18.
- ^ abc «Copia archivada». Archivado desde el original el 12 de marzo de 2017. Consultado el 11 de enero de 2019 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ abcdefghi Shaw, S. Bernard (2001). Fotografiando Canadá desde canoas voladoras. GeneralStore PublishingHouse. pág. 4. ISBN 978-1-894263-42-9.
- ^ Wilson, JA (John Armistead). JA Wilson fonds . Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ "El mayor Alexander MacDonald se sacudió". Canadiangreatwarproject.com . Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ desde Milberry 1984, pág. 23.
- ^ Roberts 1959, pág. 110.
Referencias
- Milberry, Larry , ed. Sesenta años: el Comando Aéreo de la RCAF y la CF 1924-1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
- Roberts, Leslie. Habrá alas . Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Sin ISBN.
Enlaces externos
- Números de serie de aeronaves militares canadienses: The Air Board, años 1919 a 1927 (y posteriores)
- La Junta Aeronáutica Canadiense (pdf)
