La Iowa Highway 17 ( Iowa 17 ) es una carretera estatal de norte a sur de 166 km (103 millas) de longitud que atraviesa principalmente áreas rurales en el centro y centro-norte de Iowa . El extremo sur de Iowa 17 está cerca de Granger en el condado de Dallas en un intercambio de autopistas con Iowa Highway 141 , y su término norte está en una intersección con la US Highway 18 en la línea del condado de Kossuth - Hancock cerca de Wesley .
La Iowa Highway 17 comienza en un cruce de trompeta con la Iowa Highway 141 cerca de Granger. Va hacia el norte hasta Madrid , donde se cruza con la Iowa Highway 210. Continúa hacia el norte a través de Luther y luego se cruza con la US Highway 30 al este de Boone . Continúa hacia el norte desde la US 30 y tiene una superposición de una milla (1,6 km) con la Iowa Highway 175 en Stanhope . Va hacia el norte, luego gira al noroeste para ir hacia Webster City , y se cruza con la US Highway 20 allí. Se superponen yendo al oeste desde Webster City, luego Iowa 17 gira al norte para pasar por Eagle Grove . Continúa hacia el norte hasta Goldfield , donde se cruza con la Iowa Highway 3. Iowa 17 y Iowa 3 se superponen hasta la frontera entre los condados de Wright y Humboldt , luego Iowa 17 gira al norte. Pasa por Renwick y Corwith , luego termina en la frontera que separa los condados de Hancock y Kossuth al este de Wesley .
Aunque la Iowa 17 solo ha sido designada desde 1969, la mayor parte de la ruta ha sido parte del sistema de carreteras principal desde el inicio del sistema en 1919. La ruta fue designada Carretera Primaria N.º 60 y conectaba Des Moines y Goldfield a través de Webster City . En 1930, la única sección pavimentada de lo que para entonces se llamaba Iowa 60 era la más meridional de 20 millas (32 km) desde Des Moines hasta el sur de Madrid . [5] En dos años, la pavimentación se extendió hasta la US 30 al este de Boone . [6]
En 1932 se produjeron muchos cambios en la Iowa 60. La ruta se extendió 30 millas (48 km) hacia el norte, donde terminaba en la US 18 en Wesley , y se extendió hacia el sur a través de Des Moines y Knoxville hasta la frontera del estado de Missouri , duplicando efectivamente su longitud. [7] La sección de Iowa 60 al sur de Des Moines ahora se conoce como Iowa 5 .
En los siguientes veinte años, la carretera Iowa 60 al norte de Des Moines apenas cambió. La única pavimentación que se completó fue en el condado de Wright . [8] En 1957, esa pavimentación se extendió hasta el extremo norte en la carretera US 18. [9]
El 1 de enero de 1969, la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa renumeró varias carreteras estatales en el estado. Buscaban crear números continuos a través de las fronteras estatales y eliminar los números de ruta duplicados innecesarios donde fuera posible. [10] Dado que cruzaba la frontera estatal hacia Missouri, la mitad sur de la ruta fue renumerada Iowa 5 para que coincidiera con la Ruta 5 de Missouri . A lo largo de Des Moines, Iowa 60 se superponía a muchas otras rutas, por lo que la designación se eliminó entre el intercambio I-35/ahora Iowa 5 hasta la intersección con Iowa 141 en Granger . La sección de Iowa 60 al norte de Granger se convirtió en Iowa 17. [2]
Desde que se convirtió en la Iowa 17, la ruta ha cambiado poco. En 1976, se terminó de pavimentar y el extremo sur de la ruta se convirtió en un intercambiador con la Iowa 141. [11] A fines de la década de 1970, la autopista fue desviada alrededor de Webster City cuando la US 20 se realineó para convertirse en una nueva autopista. [12]
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