La Interestatal 39 ( I-39 ) es una carretera del Medio Oeste de Estados Unidos . La I-39 va desde Normal, Illinois , en la I-55 hasta la autopista estatal troncal 29 (WIS 29) en la ciudad de Rib Mountain, Wisconsin , que está aproximadamente a seis millas (9,7 km) al sur de Wausau . [2] La I-39 fue diseñada para reemplazar la Ruta 51 de los Estados Unidos (US 51), que, a principios de la década de 1980, era una de las carreteras de dos carriles más transitadas de los Estados Unidos. [ cita necesaria ] La I-39 se construyó en las décadas de 1980 y 1990.
En Illinois, la ruta tiene una longitud total de 140,82 millas (226,63 km). [3] En Wisconsin, la I-39 tiene una distancia de 182 millas (293 km). Desde Rockford, Illinois , hasta Portage, Wisconsin, la I-39 corre simultáneamente con la I-90 . En Wisconsin, la I-94 se une a la pareja en Madison hasta Portage. Con 29 millas (47 km) de longitud, esta concurrencia de tres carreteras interestatales es la más larga del país. Desde Portage hacia el norte, la US 51 está firmada conjuntamente con la Interestatal y tiene números de salida según su kilometraje.
En Illinois, la I-39 comienza en la I-55 , al norte de Bloomington–Normal, Illinois . La terminal sur de la I-39 está a menos de una milla (1,6 km) de la I-74, ya que la I-74 rodea la ciudad de Normal . Desde la ciudad, la I-39 corre hacia el norte principalmente a través de áreas rurales, cruzando la Ruta 251 de Illinois (IL 251) en la salida 8. Aproximadamente a 55 millas (89 km) al norte de la ciudad, la I-39 cruza el río Illinois sobre el Monumento a Abraham Lincoln Puente , que tiene 2,1 km (1,3 millas) de largo. [4] Justo al norte del río Illinois, la I-39 corre al este de las ciudades de LaSalle y Perú antes de cruzar la I-80 en la salida 59. Al norte de la I-80, las turbinas eólicas del parque eólico Mendota Hills se pueden ver desde milla 72 en Mendota norte hasta cerca de Paw Paw . La I-39 cruza la I-88 en la salida 97 en Rochelle . Más al norte, la I-39 cruza el río Kishwaukee antes de encontrarse con la US 20 en el lado sur de Rockford . Luego, la I-39 corre hacia el este al mismo tiempo que la US 20 hasta donde la Interestatal se une a la autopista de peaje Jane Addams Memorial y la I-90 cerca de Cherry Valley . Si bien son concurrentes, la I-39/I-90 sigue la numeración de salidas de la I-90. La I-39/I-90 se dirige al norte hacia South Beloit . Hay una plaza de peaje justo al sur de Rockton Road. La US 51 sale de la I-39/I-90 en la IL 75 en la salida 1 en South Beloit, mientras que la I-39/I-90 continúa hacia el norte hasta Wisconsin.
En todas las millas (1,6 km) menos la I-39 se encuentra en Illinois, se designa al mismo tiempo que la US 51.
La I-39 ingresa desde Illinois junto con la I-90, pasa por County Trunk Highway P (CTH-P, Stateline Road) y pasa por alto Beloit hacia el este. Al este de la ciudad, la ruta tiene un intercambio en la salida 185 que sirve como terminal tanto para WIS 81 , que se dirige hacia el oeste hacia Beloit, como para la I-43 , que brinda acceso a Milwaukee . [5] El último intercambio que sirve a Beloit es CTH-S (Shopiere Road) en la salida 183. La concurrencia I-39/I-90 continúa hacia el norte y se une a WIS 11 a unas siete millas (11 km) al norte de la I. -43 intercambio. WIS 11 sale de la I-39/I-90 en la salida 175 en dirección este. La carretera pasa por alto Janesville hacia el este, aunque los intercambios con Estados Unidos 14 y WIS 26 (Milton Avenue) brindan acceso a la ciudad. La carretera continúa generalmente hacia el norte, cruzando el río Rock antes de un intercambio con WIS 59 que brinda acceso a Edgerton al oeste y Milton al sureste. [5] Posteriormente, la carretera ingresa al condado de Dane a su paso al oeste del lago Koshkonong . Se une en la salida 160 a la US 51 desde Edgerton y sirve como término sur de WIS 73 . La US 51 deja la ruta cuatro millas (6,4 km) al norte y se dirige al oeste a través de Stoughton . La Interestatal gira gradualmente hacia el oeste alrededor de Utica hasta un intercambio con CTH-N, brindando acceso a Stoughton y Cottage Grove . Luego gira gradualmente hacia el norte y se encuentra con la US 12 y la US 18 en Madison. La I-39/I-90 pasa por alto Madison hacia el este, y la I-94 se une a la concurrencia en el extremo este de WIS 30 , un intercambio conocido como Badger Interchange. [6] Aproximadamente dos millas (3,2 km) al norte, la carretera cruza la US 151 , que incluye un acceso del lado sur a High Crossing Boulevard. Los dos últimos intercambios del área de Madison son la US 51, tres millas (4,8 km) al noroeste del intercambio de la US 151 y el WIS 19, otra milla (1,6 km) al noroeste del intercambio de la US 51. Se proporciona acceso a CTH-V (West North Street) a través de la salida 126, justo al oeste de DeForest, cuatro millas (6,4 km) más al norte. I-39/I-90/I-94 ingresa al condado de Columbia cuatro millas (6,4 km) al noroeste de CTH-V. [5]
La Interestatal cruza WIS 60 en un cruce a tres millas (4,8 km) al norte de la línea del condado al este de Lodi y CTH-CS en otro cruce a cuatro millas (6,4 km) más al norte cerca de Poynette . La carretera cruza el río Wisconsin a cuatro millas (6,4 km) al norte de CTH-CS. A tres millas (4,8 km) más adelante a lo largo de la ruta desde el río, la I-39 deja la coincidencia con la I-90/I-94 en la salida 108 y gira hacia el norte mientras que las otras dos carreteras interestatales giran hacia el noroeste. WIS 78 termina en este intercambio y se dirige al suroeste. Este es el punto de partida del segmento de la autopista que lleva únicamente la ruta I-39. La Interestatal cruza WIS 33 , el primero de los tres intercambios que acceden a Portage, dos millas (3,2 km) al norte de la I-90/I-94. Después de cruzar nuevamente el río Wisconsin, la I-39 cruza el segundo cruce, este con WIS 16 , y gira hacia el noreste hasta un cruce con la US 51. La autopista estadounidense se une a la Interestatal, y ambas giran hacia el norte una vez más y abandonan el área de Portage y , después de cuatro millas (6,4 km), ingrese al condado de Marquette . [5]
WIS 23 se une a la I-39/US 51 en dirección norte, a cuatro millas (6,4 km) de la frontera del condado. La carretera pasa a lo largo de Buffalo Lake y encuentra un medio intercambio en el lado sur con CTH-D en la ciudad de Packwaukee . WIS 23 sale de la concurrencia hacia el este en dirección a Montello en WIS 82 cerca de Oxford , y la autopista toma una ruta hacia el norte para pasar Westfield . La I-39/US 51 ingresa al condado de Waushara a seis millas (9,7 km) al norte de Westfield. [5] Cuatro millas (6,4 km) al norte de la línea del condado, cruces de la I-39/US 51 con WIS 21 en Coloma . La I-39/US 51 se encuentra con un intercambio en Hancock con CTH-V cinco millas (8,0 km) más al norte, y WIS 73 cruza en Plainfield después de otras cinco millas (8,0 km). Esto está a dos millas (3,2 km) al sur de la línea del condado de Portage . [5] En el condado de Portage, la I-39/US 51 toma una trayectoria hacia el norte, que brinda acceso a CTH-D, CTH-W y WIS 54 (también Business US Highway 51 (Bus. US 51)) durante 12 millas. (19 kilómetros). El intercambio WIS 54 y el intercambio CTH-B a 2,4 km (1,5 millas) al norte brindan acceso a Plover . Los siguientes cuatro cruces: CTH-HH, US 10 en dirección este/ WIS 66 en dirección oeste, Stanley Street y Bus. "US 51: proporciona acceso a Stevens Point" . Entre estos intercambios, la autopista gira hacia el noroeste, evitando la ciudad hacia el este y el norte. La I-39/US 51 cruza dos intercambios más mientras se encuentra en el condado de Portage: Casimir Road cuatro millas (6,4 km) al noroeste de Stevens Point, [7] y la US 10 en dirección oeste dos millas (3,2 km) al norte de Casimir Road. Luego, la autopista es paralela al río Wisconsin durante seis millas (9,7 km) hasta un intercambio con CTH-DB al este del lago DuBay y una milla (1,6 km) al sur de la línea del condado de Marathon . [5]
WIS 34 termina en un intercambio con I-39/US 51 en Knowlton tres millas (4,8 km) al noroeste de la entrada de la autopista al condado de Marathon; la autopista gira hacia el norte desde este cruce. WIS 153 cruza la autopista cuatro millas (6,4 km) más al norte en Mosinee . Maple Ridge Road cruza después de otras dos millas (3,2 km) cuando la autopista gira hacia el noreste hacia Kronenwetter . [8] Un intercambio con Bus. La US 51 está justo al sur del cruce del río Wisconsin después de cuatro millas (6,4 km) de Maple Ridge Road. La I-39 termina dos millas (3,2 km) más al norte en el cruce con WIS 29 al este, justo al suroeste de Wausau. La US 51 continúa hacia el norte por la autopista después de la WIS 29 hacia Merrill . [5]
Cuando se planificó por primera vez el sistema de carreteras interestatales , Illinois solicitó una carretera norte-sur desde South Beloit hasta Salem . El proyecto se consideró de baja prioridad y se archivó. La US 51, que discurría principalmente por el centro del estado, se convirtió en una vía arterial de dos carriles muy transitada , que experimentó muchos accidentes y se ganó el apodo de "Killer 51". [9]
A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, se propuso un importante plan de sistema de autopistas suplementario, con el objetivo de brindar a los residentes de Illinois acceso a las autopistas en 30 minutos o menos. Una de las rutas propuestas, FAP 412, era una ruta que se extendería desde la US 20 en Rockford hasta la I-57 justo al norte de Salem, similar a la ruta solicitada anteriormente. Debido al conteo de tráfico, solo se dio prioridad al tramo entre Rockford y Decatur . [10]
En el transcurso de la década de 1970, la planificación de la autopista suplementaria US 51 se llevó a cabo en serio. Sin embargo, se produjo un debate sobre qué tipo de carretera debería construirse. El Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) quería que toda la carretera se construyera según los estándares de las autopistas interestatales , pero un comité de transporte establecido para revisar el sistema de autopistas suplementario propuesto recomendó sólo la construcción interestatal entre Rockford y la I-80 . [11] Se recomendó que la carretera desde Oglesby sur hasta Decatur fuera una autopista a nivel, utilizando la carretera existente siempre que fuera posible. Después de una década de cabildeo por parte de grupos de interés, en 1986 se anunció que la US 51 sería reconstruida según los estándares interestatales desde Oglesby hasta Normal . [12] Sin embargo, debido a preocupaciones de financiación y oposición local, se decidió que el segmento de Bloomington a Decatur no se construiría según los estándares interestatales; este segmento se convirtió en una autopista de cuatro carriles. [13]
El primer segmento de la autopista se abrió en 1984 desde la IL 5 (ahora I-88 ) en Rochelle hasta la US 20 en Rockford. [14] Cuando se completó la autopista hacia el sur desde IL 5 hasta la I-80 en 1986, IDOT solicitó oficialmente una designación interestatal para la nueva carretera, y la I-39 fue designada oficialmente. [15] En diciembre de 1987, se terminó la construcción de la sección de la I-39 entre la I-80 y la IL 251 . La siguiente sección, entre IL 251 y la I-55 en Bloomington-Normal, se completó en 1992, aunque este tramo de la carretera se abrió en varias fases a medida que se completó. [16] En diciembre de 1989, se abrió la sección de Bloomington-Normal a Hudson, una distancia de aproximadamente 4,4 millas (7,1 km). [17] A principios de septiembre de 1992, se abrió otro segmento desde IL 116 norte hasta IL 17. [18]
En Wisconsin, la carretera fue designada oficialmente en 1992. [19] En octubre de 1993, AASHTO estableció parte de la I-39 en su sección norte entre Rockford y Rib Mountain, Wisconsin , luego designó la I-39 a lo largo de las partes existentes de la I-90. I-94 y US 51. Sin embargo, esta parte de la carretera no estuvo marcada como I-39 durante otros cuatro años, principalmente porque el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) tuvo que reconstruir el intercambio que conecta la I-90 y la I-94. con WIS 78 cerca de Portage . [20] Se colocaron señales que indican la I-39 a lo largo de la carretera en Wisconsin hasta 1996, cuando la sección entre Portage y Rib Mountain (cerca de Wausau) recibió sus señales. [19] Esto ocurrió después de que el entonces gobernador Tommy Thompson designara el tramo entre Portage y Wausau en 1996 después de una campaña de cinco años para que se aprobara la designación interestatal. [20] El segmento restante a lo largo de la I-90/I-94 no fue firmado para la I-39 hasta finales de 1998. [19] La sección entre el intercambio I-90/I-94 y el intercambio de la US 51 en Portage era anteriormente una parte de WIS 78. Esa ruta fue truncada a su término actual cuando la designación de la Interestatal entró en vigor. [21] La designación de la I-39 violó la regla de Wisconsin de no tener ningún número de carretera principal estatal duplicado (interestatal, estadounidense o estatal) ya que WIS 39 ya existía. [19]
