La Interestatal 359 ( I-359 ) es parte del sistema de autopistas interestatales en el estado estadounidense de Alabama . Es una ruta de derivación que recorre 2,76 millas (4,44 km) completamente dentro de los límites de la ciudad de Tuscaloosa . Sus terminales están justo al sur del intercambio I-20 / I-59 en el lado sur de la ciudad y Ruta estadounidense 43 (US 43) en el centro de Tuscaloosa. Toda la longitud coincide con la US 11 y la ruta estatal 69 (SR 69), y ambas continúan como vías a nivel al norte y al sur de la Interestatal más corta.
La I-359 comienza justo al sur del intercambio I-20/I-59 en el término occidental de la US 11 (SR 7, Skyland Boulevard) y la SR 69. [3] Desde este punto, la ruta viaja en dirección norte, donde se encuentra con la I-20/I-59 en un cruce parcial en forma de trébol . [3] La ruta llega a su primera salida en Cousette Street en una configuración de medio trébol, que proporciona acceso a la Universidad de Alabama . [4] [5] La I-359 luego continúa en dirección norte paralela a Greensboro Avenue hasta su terminal norte, justo al norte de 15th Street, donde la autopista de acceso limitado se convierte en una vía a nivel al ingresar al centro de Tuscaloosa. [6]
Desde su cruce del Gran Ferrocarril del Sur de Alabama (AGS) hasta la terminal norte, la carretera en su totalidad se eleva a lo largo de un tramo de puente continuo. [4] La I-359 también presenta una concurrencia en sentido contrario durante toda su duración, con viajes desde el centro de Tuscaloosa firmados como I-359 y SR 69 sur y US 11 norte, [7] y con viajes desde el sur firmados tanto I-359 y SR 69 norte y US 11 sur. [8]
A principios de la década de 1960, los planificadores locales y los funcionarios electos plantearon la necesidad de un acceso directo a la I-59 desde la ciudad de Tuscaloosa. [9] Como la anexión aún no había llevado los límites de la ciudad al corredor I-59, la I-359 originalmente iba a ser el único acceso proporcionado a la I-59 directamente desde Tuscaloosa. La ruta, como se concibió originalmente, no tendría salidas durante su recorrido entre su terminal sur en la I-59 y su terminal norte en 15th Street en el centro de Tuscaloosa. [9]
La planificación real de la I-359 comenzó en 1961, [2] y, en 1971, el Departamento de Transporte de Alabama (ALDOT) anunció que se buscaría financiación federal para su construcción. [10] La planificación del corredor continuó durante la década de 1970, sólo para detenerse brevemente debido a complicaciones con la evaluación de impacto ambiental requerida asociada con el proyecto. [11] En 1976, se anunció que la I-359 tendría una salida en 35th Street (ahora Cousette Street) y 15th Street para mejorar el acceso tanto a la Universidad de Alabama como a Stillman College . [11]
En 1977, ALDOT dio a conocer públicamente la ruta final de la ruta y la presentó en una serie de reuniones públicas en agosto de 1977. [12] La ruta seleccionada resultó en la ligera reubicación de la calle 35, la construcción de un puente a lo largo de la calle 31 sobre el autopista y la construcción de un viaducto continuo a lo largo del tramo final de la autopista hasta su cruce con la calle 15. [12] También se dieron a conocer planes para agregar un carril de circulación adicional en cada dirección a lo largo de la I-20/I-59 entre su cruce con la I-359 y McFarland Boulevard . [12]
Tras la adquisición del derecho de vía necesario , la fase del proyecto se lanzó en junio de 1979. [13] La primera fase incluyó la finalización del intercambio en la I-20/I-59 y la ampliación del carril; la segunda fase incluyó el segmento entre la I-20/I-59 y el cruce ferroviario AGS; y la tercera fase incluyó el segmento elevado a través de la terminal norte en el centro de Tuscaloosa. [13] La construcción de la primera fase comenzaría en 1980, y la oferta para la segunda fase establecía un costo récord para un proyecto de carretera de Tuscaloosa en ese momento de 11,9 millones de dólares (equivalente a 36,9 millones de dólares en 2023 [14] ). [15] Mientras la construcción de la segunda fase estaba concluyendo, la tercera fase del proyecto volvió a establecer un costo récord de 17,4 millones de dólares (equivalente a 46,5 millones de dólares en 2023 [14] ) en enero de 1982. [16] La fase incluyó la finalización de la Sección de viaducto de la autopista, construida a una elevación promedio de 22 pies (6,7 m) sobre el nivel del suelo. [16] El primer segmento de la I-359 se abrió al tráfico en octubre de 1982 entre la I-20/I-59 y la salida 1. [17] Con un costo de $41 millones (equivalente a $105 millones en 2023 [14] ) al finalizar, I- 359 se inauguró oficialmente y se abrió al tráfico el 13 de septiembre de 1983. [2]
En 2024, ALDOT comenzará a trabajar para convertir la intersección US 11 (Skyland Boulevard)/SR 69 en un intercambio urbano de punto único (SPUI) para mejorar el flujo de tráfico. Se espera que el proyecto, que es un esfuerzo conjunto entre la Comisión de Mejoramiento de Carreteras de Tuscaloosa y ALDOT, cueste $89 millones y demore unos tres años en completarse. [18]
Toda la ruta se encuentra en Tuscaloosa , condado de Tuscaloosa .
