La Interestatal 10 ( I-10 ) es la autopista transcontinental más meridional del sistema de autopistas interestatales . La I-10 es la cuarta autopista interestatal más larga de los Estados Unidos con 2460,34 millas (3959,53 km), después de la I-90 , la I-80 y la I-40 . Esta autopista es parte de la red planificada originalmente que se trazó en 1956, y su última sección se completó en 1990.
La I-10 se extiende desde el Océano Pacífico en la Ruta Estatal 1 (SR 1, Pacific Coast Highway) en Santa Mónica, California , hasta la I-95 en Jacksonville, Florida . Otras ciudades importantes conectadas por la I-10 incluyen (de oeste a este) Los Ángeles , Phoenix , Las Cruces , El Paso , San Antonio , Houston , Baton Rouge , Nueva Orleans , Gulfport , Mobile , Pensacola y Tallahassee . Más de un tercio de su longitud total se encuentra dentro del estado de Texas , donde la autopista atraviesa el estado en su mayor extensión.
Entre su terminal oeste en Santa Mónica, California, y el intercambiador East Los Angeles Interchange , la I-10 se conoce como la autopista de Santa Mónica . La autopista de Santa Mónica también se llama autopista Rosa Parks, en honor a la activista de los derechos civiles , por el segmento que comienza en la I-405 (autopista de San Diego) y termina en la I-110/SR 110 (autopista Harbor). El segmento entre el intercambiador East Los Angeles Interchange, en East Los Angeles , y la ciudad de San Bernardino , de 63 millas (101 km) de largo, se llama autopista de San Bernardino .
Existen otros nombres para la I-10. Por ejemplo, desde 1976 hasta 2022, un cartel cerca del extremo occidental de la autopista en Santa Mónica proclamaba que la autopista era la Autopista Transcontinental Cristóbal Colón. La legislatura estatal autorizó su eliminación en 2022 después de años de presión por parte de los nativos americanos. [2]
La I-10 es conocida en un grado considerablemente menor como la Veterans Memorial Highway, y está catalogada como Blue Star Memorial Highway . En Palm Springs , la I-10 también se llama Sonny Bono Memorial Freeway, en honor al cantante, actor y político , como un homenaje al difunto artista que se desempeñó como alcalde de Palm Springs y como representante de los EE. UU . Otro tramo a poca distancia al este en Indio se proclama Doctor June McCarroll Memorial Freeway, en honor a la enfermera conocida por popularizar el rayado de carriles de la carretera .
En Arizona , la autopista se denomina Pearl Harbor Memorial Highway. El tramo que atraviesa Phoenix se denomina Papago Freeway y es una parte vital del sistema de autopistas metropolitanas de Phoenix . Esta designación comienza en la Ruta Estatal 101 (SR 101; Loop 101), cerca de la Avenida 99, y continúa hacia el este hasta el cruce al sureste del centro de la ciudad, que es el final de la I-17 .
Cerca de Buckeye , la autopista tiene marcadores de millas colocados cada 0,2 millas (0,32 km) desde 112,2 hasta 110,8 con el escudo interestatal y la dirección de viaje colocados en los carriles en dirección oeste. En los carriles en dirección este, los marcadores de millas desde 110,8 hasta 112,2 no incluyen el escudo de la I-10 ni la dirección de viaje.
Desde el extremo sur de la I-17 hasta el cruce más al sur con la SR 202 (Loop 202), la autopista está señalizada como Maricopa Freeway. Este nombre también es válido para la I-17 desde su extremo sur hasta la curva Durango al sur de Buckeye Road. Desde Loop 202 al sur hasta el extremo este de la I-8, justo al sureste de Casa Grande , la autopista está declarada Pearl Harbor Memorial Highway. El Departamento de Transporte de Arizona también tiene mapas que la muestran como Maricopa Freeway, mientras que la Asociación Estadounidense del Automóvil y otras fuentes la muestran como Pima Freeway. El nombre de esta última se utiliza en un tramo de Loop 101 desde Loop 202 hasta la I-17.
Entre la I-17 en Phoenix y los intercambios de la I-19 en Tucson , la I-10 está incluida en el Corredor CANAMEX designado por el gobierno federal , que se extiende desde la Ciudad de México, México , hasta Edmonton, Alberta .
En Tucson, entre los postes de millas 259 y 260 de la I-10 hay rampas de intercambio que conectan la I-10 con el extremo norte de la I-19.
La elevación más alta a lo largo de la I-10 se encuentra justo al este de Tucson, 20 millas (32 km) al oeste de Willcox , en la salida de la milla 320 hacia la parada de descanso. Los carriles en dirección oeste de la I-10 cruzan brevemente por encima de los 5000 pies (1500 m) sobre el nivel del mar .
En Nuevo México, la I-10 sigue más o menos el antiguo recorrido de la Ruta 80 de los EE. UU. (US 80) a través del estado, aunque grandes porciones de la antigua US 80 fueron desviadas en el oeste de Nuevo México, Bootheel , y en el condado de Doña Ana . La I-10 pasa por tres municipios del sur de Nuevo México de importancia regional antes del cruce con la I-25 : Lordsburg , Deming y Las Cruces . La mayor parte de la I-10 en Nuevo México, entre la salida 24 y la salida 135, es concurrente con la US 70 .
En Lordsburg se encuentra la intersección occidental de la US 70 y una concurrencia ; las dos carreteras se unen hasta llegar a Las Cruces. Varias salidas entre Lordsburg y Deming son para antiguos pueblos (incluidos Separ , Quincy y Gage ) o no tienen ningún pueblo.
En Deming se encuentra el cruce occidental de la US 180 , que también forma una concurrencia con la I-10 hasta El Paso. A una milla (1,6 km) al norte de Deming en la US 180 se encuentra la carretera estatal 26 (NM 26), que sirve como atajo hacia el norte de la I-25 y Albuquerque .
La I-10/US 70/US 180 continúa hacia el este hasta Las Cruces, que es el extremo sur de la I-25. La US 70 sale de la I-10 (antes del cruce con la I-25), en dirección noreste hasta Alamogordo y pasa por el lado norte de Las Cruces. El cruce con la I-25 se produce justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Nuevo México , en el extremo sur de Las Cruces. La I-10/US 180 se convierte en concurrente con la US 85 en el cruce con la I-25. Luego, la I-10/US 85/US 180 gira hacia el sur hasta la frontera estatal de Texas, cruzándola en Anthony .
Desde la frontera estatal con Nuevo México (en Anthony ) hasta la carretera estatal 20 (SH 20) en el oeste de El Paso , la I-10 está bordeada por las vías de servicio South Desert para los carriles a lo largo de la I-10 este (en realidad en dirección sur) y North Desert para los carriles a lo largo de la I-10 oeste (en dirección norte). La Interestatal luego no tiene vías de servicio durante nueve millas (14 km), pero las recupera al este del centro de la ciudad y las conserva hasta Clint . En este tramo, las vías de servicio son Gateway East para los carriles en dirección este y Gateway West para los carriles en dirección oeste. Las cuatro vías de servicio son calles de un solo sentido. Gateway East y Gateway West son notables, en particular, por el uso liberal del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) de la vuelta en U de Texas en la mayoría de los pasos inferiores de la I-10 en este tramo.
La I-10 es el término occidental de la I-20 , y las dos autopistas se cruzan en el condado de Reeves , a unas 41 millas (66 km) al suroeste de Pecos, en el marcador de milla 186.
Una pequeña parte de la I-10 desde Loop 1604 hasta el centro de San Antonio se conoce como Northwest Expressway o McDermott Freeway, mientras que otra parte desde el centro hasta Loop 1604 este se llama East Expressway o José López Freeway. En el centro de San Antonio, tiene una concurrencia con la I-35 y, a lo largo de la mayor parte del lado noroeste de la ciudad, tiene una concurrencia con la US 87 , que comienza en Comfort , antes de desviarse y dirigirse al este fuera de la ciudad. Comenzando en San Antonio, sigue una ruta más directa de la US 90 , con pequeñas concurrencias ocasionales.
En Houston , desde el suburbio occidental de Katy hasta el centro de la ciudad, la I-10 se conoce comúnmente como la autopista Katy . Esta sección tiene hasta 26 carriles (12 carriles principales, ocho carriles de vías de acceso y seis carriles de peaje de alta ocupación [HOT] / carriles de vehículos de alta ocupación [HOV] en el medio de la autopista, sin contar los carriles de giro de la vía de acceso) [3] [4] y es una de las autopistas más anchas del mundo. El espacio para la expansión fue el derecho de paso del antiguo ferrocarril Missouri-Kansas-Texas . La sección al este del centro de Houston se conoce oficialmente como la autopista del este, aunque es ampliamente conocida por los lugareños como la autopista del este de Baytown debido a un impulso de marketing de Baytown , una de las ciudades más grandes del Gran Houston .
En Beaumont , se la conoce como I-10 sur, al sur de Calder Avenue, e I-10 norte, al norte de Calder Avenue. Se la conoce como I-10 este desde la curva de la I-10 hasta el río Neches , que es el límite oriental de Beaumont y el condado de Jefferson . Continuando hacia el condado de Orange y pasando por la ciudad de Orange en el extremo más oriental de Texas, y ubicado en la base del puente del río Sabine , se encuentra el último marcador de milla de la I-10 en Texas, el número 880, antes de ingresar a Luisiana. Aproximadamente el 36 por ciento de toda la ruta de la I-10 se encuentra dentro de Texas; el segmento más largo de cualquier interestatal señalizado dentro de un estado.
En Lake Charles , una ruta circular de 13 millas (21 km) señalizada como I-210 se bifurca de la I-10 y atraviesa la parte sur de la ciudad. En Lafayette , sirve como terminal sur de la I-49 . Poco después, hay un tramo de 18 millas (29 km) de autopista elevada entre Lafayette y Baton Rouge conocida como la autopista del pantano de Atchafalaya , ya que pasa sobre el río Atchafalaya , cruza el puente de la cuenca de Atchafalaya y los pantanos adyacentes. Cruza el río Misisipi en el puente Horace Wilkinson en Baton Rouge , donde los carriles en dirección este son la única parte de la I-10 que es esencialmente de un solo carril. Después de cruzar el puente Horace Wilkinson, dos carriles de la I-110 sur se fusionan con dos carriles de la I-10 este en tres carriles y uno de los carriles en dirección este se convierte rápidamente en un carril de salida únicamente. Después de esto, la autopista vuelve a tener cuatro carriles al acercarse a la bifurcación I-10/ I-12 . La I-12 une Baton Rouge con Slidell y evita el avance hacia el sur de la I-10 a través de Nueva Orleans al permanecer al norte del lago Pontchartrain . En esta ruta, la I-10 sirve como terminal sur de la I-55 en LaPlace y cruza una parte del lago Pontchartrain en el puente Bonnet Carré Spillway de la I-10 . En Nueva Orleans , un tramo de la I-10 desde el cruce I-10/I-610 cerca de la línea parroquial Orleans - Jefferson hasta el cruce US 90 / US 90 Business (US 90 Bus.) se conoce como Pontchartrain Expressway . Una depresión cerca del cruce I-10/I-610 para viajar bajo una vía de tren es uno de los puntos más bajos de Nueva Orleans y es muy susceptible a inundaciones. Las acumulaciones de agua de lluvia de decenas de pies de profundidad (varios metros) son habituales durante los huracanes. Cerca de Slidell , la I-10 sirve como terminal este de la I-12 y terminal sur de la I-59; gira hacia el este hasta la frontera estatal de Mississippi . La autopista se conoce como Stephen Ambrose Memorial Highway, llamada así en honor al historiador y escritor , hasta la frontera estatal.
La I-310 y la I-510 son las secciones construidas de lo que se planeó que fuera la I-410 , que habría actuado como una circunvalación al sur de Nueva Orleans. Funcionan como rutas secundarias que dan servicio a áreas de menor densidad o suburbanas al oeste y al este de Nueva Orleans respectivamente. La I-610 es un atajo desde la parte este a la parte oeste de Nueva Orleans que evita el desvío de la I-10 hacia el Distrito Comercial Central de Nueva Orleans .
La I-10 en Mississippi va desde la frontera estatal de Luisiana hasta la frontera estatal de Alabama a través de los condados de Hancock , Harrison y Jackson en la Costa del Golfo . Pasa por las secciones del norte de Gulfport y Biloxi mientras pasa justo al norte de Pascagoula y Bay St. Louis . También pasa justo al sur del Centro Espacial Stennis de la NASA . La autopista corre aproximadamente paralela a la US 90 .
La ley que define la ruta de la I-10 es el Código de Mississippi § 65-3-3.
La I-10 cruza la frontera desde el condado de Jackson, Mississippi , y pasa por el condado de Mobile, en el suroeste de Alabama. En Mobile , la I-10 es el extremo sur de la I-65 . En el centro de Mobile, la I-10 pasa por uno de los pocos túneles de autopistas de Alabama, el túnel George Wallace bajo el río Mobile .
El límite de velocidad en dirección este es de 64 km/h debido a la pronunciada curva descendente que se aproxima al túnel. Luego, la autopista cruza aproximadamente 13 km de la parte superior de la bahía de Mobile por Jubilee Parkway , un puente que los lugareños llaman "Bayway". La autopista está al lado de Battleship Parkway . Al otro lado de la bahía de Mobile, la autopista atraviesa la zona suburbana del condado de Baldwin antes de pasar por Malbis , Loxley y luego por el río Perdido para cruzar a Florida .
La I-10 pasa al norte de las ciudades de Pensacola y Tallahassee , y da servicio a las áreas suburbanas de cada una de ellas. En la primera, una ruta secundaria de seis millas (9,7 km) da servicio al centro de la ciudad, señalizada como I-110 . La mayor parte de la I-10 en Florida pasa por algunas de las zonas menos pobladas del estado, y grandes porciones de la I-10 al oeste de la I-295 en Jacksonville tienen solo cuatro carriles. [5]
En Jacksonville, al igual que en Arizona, la I-10 se conoce como la autopista Pearl Harbor Memorial. La ruta termina en un cruce con la I-95 al noroeste del centro de Jacksonville . En gran parte de Florida, la I-10 también se conoce como la carretera estatal 8 (SR 8), aunque no está señalizada como tal. (La I-110 en Pensacola se conoce como SR 8A.) [6]
Si bien la autopista existe desde 1957, la última sección de toda la ruta que se completó fue una sección de la autopista Papago desde ambos intercambios de la I-17 (incluido el túnel Deck Park ) en Phoenix, que se inauguró en 1990.
Muchos proyectos de ampliación se han llevado a cabo en la interestatal a finales de la década de 2000. En Pensacola, Florida , un tramo de tres millas (4,8 km) de la I-10 se amplió a seis carriles en 2008. [7] En Tallahassee, Florida , la construcción se completó en junio de 2009 en un proyecto para ampliar un tramo de aproximadamente ocho millas (13 km) de la I-10 a seis carriles (ocho en algunos lugares). [8] En Tucson, Arizona, todas las salidas entre Prince Road y 22nd Street reabrieron después de un extenso proyecto de mejora de tres años. La I-10 se amplió de seis a ocho carriles, y se han construido siete puentes y pasos inferiores para lidiar con la congestión. [9] La I-10 desde el intercambio de la I-8 en Casa Grande hasta Marana se amplió de cuatro a seis carriles desde la segunda mitad de 2007, hasta su finalización en 2009. También en Arizona, desde Verrado Way en Verrado , Buckeye , hasta Avondale , la Interestatal se amplió a fines de la década de 2000 y principios de la de 2010, con un carril para vehículos de alta ocupación agregado entre Estrella Parkway en Goodyear y Loop 101 .
Anteriormente, Texas compartía el límite de velocidad más alto de la nación con la sección de prueba de la I-15 de Utah . [a] El límite de velocidad a lo largo de la I-10 desde el condado de Kerr hasta el condado de El Paso fue aumentado por la Legislatura de Texas a 75 mph (121 km/h) en 1999 y a 80 mph (130 km/h) en 2006. Sin embargo, el límite de velocidad máxima nocturna se mantuvo en 65 mph (105 km/h), y el límite de velocidad diurna para camiones fue de 70 mph (110 km/h). Con 70.000 millas (110.000 km) de autopista en Texas, el tramo de 432 millas (695 km) de la I-10 y 89 millas (143 km) de la I-20, entre Monahans y el intercambio de la I-10 en la cúspide de las montañas Davis , solo un pequeño porcentaje de carreteras se vieron afectadas. [10] El 1 de septiembre de 2011, se eliminaron los límites de velocidad nocturnos y el límite de velocidad máxima legal en Texas se incrementó de 75 a 80 mph (121 a 129 km/h).
Ya en la década de 1990, Florida y Alabama han considerado la posibilidad de construir un conector que uniría Dothan, Alabama , con la I-10. En 2008, surgió una propuesta para convertir esta nueva autopista en una carretera de peaje y acelerar su construcción para completarla en cinco años. En 2012, los fondos federales previamente reservados para el conector se asignaron a otros proyectos. En 2014, Florida solicitó ofertas para un estudio de viabilidad. [11] [12] [13]
SR 1 en Santa Mónica.svg/1280px-I-405_(1961).svg.png){kind=small}
I-405 en la línea divisoria entre los vecindarios Mar Vista – Palms – West Los Angeles
I-110 en el centro de Los Ángeles
I-5 en Boyle Heights ; las autopistas pasan simultáneamente por Boyle Heights.
SR 60 en Boyle Heights
US 101 en Boyle Heights.svg/1280px-I-710_(1961).svg.png){kind=small}
I-710 en la línea divisoria entre Monterey Park y Alhambra.svg/1280px-I-605_(1961).svg.png){kind=small}
I-605 en Baldwin Park
SR 57 / SR 71 en la línea de la ciudad de Pomona a San Dimas
I-15 en Ontario.svg/1280px-I-215_(1961).svg.png){kind=small}
I-215 en Colton.svg/1280px-I-210_(1961).svg.png){kind=small}
Futura I-210 / SR 210 en Redlands SR 60 en Beaumont
SR 79 en Beaumont
SR 111 cerca de Palm Springs
SR 62 en Whitewater
SR 86 cerca de Indio
SR 177 en el centro del desierto
US 95 en Blythe ; las carreteras viajan simultáneamente a Quartzsite, Arizona .
US 95 / SR 95 en Quartzsite
US 60 al suroeste de Brenda
SR 85 en Buckeye
SR 303 en Goodyear
SR 101 en la línea de la ciudad de Avondale – Tolleson
SR 202 en Phoenix
I-17 / US 60 en Phoenix
SR 202 / SR 51 en Phoenix I-17 / US 60 en Phoenix
SR 143 en Phoenix US 60 en Phoenix SR 202 en la línea de la ciudad de Phoenix y Chandler
I-8 en Casa Grande
I-19 en Tucson
US 191 al norte-noroeste de Cochise ; las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Willcox .
NM 80 al sur-suroeste de Lordsburg
NM 338 al suroeste de Lordsburg
NM 146 al norte de Hachita
NM 28 en Las Cruces
US 70 en Lordsburg; las carreteras viajan simultáneamente hasta Las Cruces.
US 180 en Deming ; las carreteras viajan simultáneamente a El Paso, Texas .
La I-25 / US 85 en la línea Las Cruces- University Park . La I-10/US 85 viaja simultáneamente a El Paso, Texas
I-110 / US 54 en El Paso
US 62 / US 180 en El Paso
US 90 en Van Horn
I-20 en el condado de Reeves
US 67 al oeste de Fort Stockton ; las carreteras viajan simultáneamente al este-sureste de Fort Stockton.
US 285 en Fort Stockton
US 385 en Fort Stockton; las carreteras viajan simultáneamente al este-sureste de Fort Stockton.
US 190 al oeste-suroeste de Iraan
US 277 en Sonora
US 83 / US 377 en la intersección . La I-10/US 83 viaja simultáneamente al norte de Segovia .
US 290 al noroeste de Mountain Home
US 87 en Comfort ; las carreteras pasan simultáneamente por San Antonio .
I-410 en San Antonio
I-35 en San Antonio; las autopistas pasan simultáneamente por el centro de San Antonio. I-35 / US 90 en San Antonio. La I-10/US 90 viaja simultáneamente al oeste-suroeste de Seguin .
I-37 / US 281 en San Antonio
I-410 / SH 130 en San Antonio; I-10/SH 130 viajan simultáneamente hasta el este de Seguin. US 90 en Seguin
US 183 en Luling US 90 al este de Waelder
US 77 en Schulenburg US 90 al este-noreste de Schulenburg US 90 al oeste-suroeste de Glidden US 90 al este de Columbus ; las carreteras viajan simultáneamente hasta Sealy . US 90 en Sealy ; las carreteras viajan simultáneamente al oeste-suroeste de Brookshire . US 90 en Katy ; las carreteras pasan simultáneamente por Houston .
I-610 en Houston
I-45 en Houston
I-69 / US 59 en Houston I-610 / US 90 en Houston
US 69 / US 96 / US 287 en Beaumont ; las autopistas pasan simultáneamente por Beaumont. US 90 en Beaumont US 90 en Beaumont; las carreteras viajan simultáneamente a Toomey, Luisiana.
I-210 al este de Sulphur US 90 al oeste-suroeste de Westlake ; las carreteras pasan simultáneamente por Lake Charles .
US 171 en Lake Charles I-210 al este-noreste de Lake Charles
US 165 al este-noreste de Iowa
I-49 / US 167 en Lafayette I-110 en Baton Rouge
I-12 en Baton Rouge
US 61 al sureste de Sorrento
US 51 en LaPlace
I-55 en Laplace
I-310 al oeste de Kenner I-610 en Nueva Orleans US 61 en Nueva Orleans US 90 en Nueva Orleans I-610 en Nueva Orleans US 90 en Nueva Orleans
I-510 en Nueva Orleans
US 11 en Nueva Orleans US 190 en Slidell
I-12 / I-59 en Slidell
US 49 en Gulfport I-110 en D'Iberville US 90 en la línea Theodore – Tillmans Corner .
I-65 en Mobile
US 90 / US 98 en dispositivos móviles US 90 / US 98 al este de Mobile US 90 / US 98 en Daphne
US 29 en la línea CDP Brent – Ensley I-110 en la línea CDP Brent–Ensley– Ferry Pass US 90 en Ferry Pass
US 331 en DeFuniak Springs
US 231 al sur de Cottondale US 90 en Midway
US 27 en Tallahassee
US 319 en Tallahassee US 90 en Tallahassee
US 19 al noreste de Capps
US 221 al sur-sureste de Greenville US 90 al sureste de Falmouth
US 129 al noreste de Live Oak
I-75 al sur de White Springs
US 41 al noroeste de Five Points
US 441 en Lake City US 90 al suroeste de Sanderson
US 301 al sur-suroeste de Baldwin
I-295 en Jacksonville
US 17 en Jacksonville; las carreteras pasan simultáneamente por Jacksonville
I-95 / US 17 en Jacksonville[14]
También se propone otra I-310 que conecte con Gulfport, Mississippi .
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 10 en OpenStreetMap