La carretera estatal 15 ( SR 15 ) es una carretera estatal que se extiende de norte a sur en la parte norte del estado de Indiana , Estados Unidos . Su término sur está en la autopista estadounidense 35 (US 35) y la SR 22 cerca de Jonesboro y su término norte es la frontera estatal de Michigan , al norte de Bristol , donde la carretera continúa hacia el norte como M-103 . Es una carretera de superficie que pasa principalmente por campos agrícolas, pero pasa por algunas ciudades de Marion , Wabash , Warsaw y Goshen . La SR 15, que recorre 94,835 millas (152,622 km) a través del estado, es mantenida por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT).
El corredor que hoy recorre la SR 15 se remonta a la época anterior al sistema de carreteras estatales y formaba parte de la autopista Hoosier Dixie. La primera ruta numerada a lo largo del corredor moderno de la SR 15 fue la SR 27, mientras que la SR 15 iba desde Indianápolis hasta cerca de Michigan City. La SR 15 se trasladó a su ruta moderna a finales de 1926, desde Marion hasta Goshen. A finales de la década de 1920, la SR 15 se trasladó a su ruta moderna entre Milford y New Paris. En 1930, la carretera se extendió desde Goshen hasta Michigan. La ruta desde Wabash hasta la SR 114 se trasladó a su ruta moderna a mediados de la década de 1930. A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, la SR 15 se desvió entre La Fontaine y Wabash, mientras que la ruta se extendió hacia el sur desde Marion hasta Jonesboro.
SR 15 comienza como una intersección con US 35/SR 22, cerca de Jonesboro. La carretera se dirige al noroeste, cruzando una vía de tren antes de entrar en Marion , pasando al este de Indiana Wesleyan University . Al norte de la universidad, SR 15 gira al oeste en la calle 38 antes de que SR 15 gire al norte simultáneamente con SR 9. La concurrencia pasa por propiedades comerciales, en Western Avenue, antes de doblar hacia Baldwin Avenue, pasando sobre una vía de tren. Si bien SR 15 y 9 son concurrentes, SR 15 tiene su tráfico diario promedio anual (AADT) más alto con 27,097 vehículos por día en promedio medido en 2016. [3] Al norte de las vías, la calle pasa por propiedades residenciales antes de que el paisaje se convierta en propiedades comerciales, donde la carretera se curva hacia el noroeste. SR 15 gira al noroeste, hacia Wabash Avenue, mientras que SR 9 continúa al noreste. La carretera sale de Marion pasando por el condado rural de Grant , cruzando el río Mississinewa , antes de entrar en el condado de Wabash . En el condado de Wabash, la SR 15 pasa por tierras agrícolas, paralela a una vía férrea, pasando por una intersección con la SR 218 en La Fontaine . Pasando La Fontaine, la carretera pasa por una intersección con la SR 124 antes de entrar en la ciudad de Wabash . [1] [4] [5]
La carretera ingresa a Wabash SR 15 y las vías del tren se separan, antes de una intersección con SR 13. En esta intersección, SR 13 y SR 15 se dirigen al norte de manera concurrente, pasan por propiedades comerciales, antes de cruzar el río Wabash . Al norte del río, la calle continúa hacia el norte a través de propiedades comerciales, antes de ingresar al Distrito Histórico del Centro de Wabash . En el distrito histórico, la concurrente termina con la SR 15 en dirección oeste girando hacia Market Street, mientras que la SR 15 en dirección este usa Canal Street. Si bien es concurrente con Canel Street, la SR 15 tiene su AADT más bajo con 3123 vehículos por día en promedio medido en 2016. Los pares de un solo sentido terminan con SR 15 en dirección norte por Cass Street y abandona el distrito histórico. SR 15 se dirige al norte, pasando por un paisaje de vecindario residencial, antes de doblar para convertirse en noroeste-sureste y tener una intersección con US 24 Business. Al norte de US 24 Business, la carretera tiene una intersección con US 24 antes de salir de la ciudad de Wabash y volver a ingresar al condado rural de Wabash. La carretera continúa hacia el noroeste, donde la SR 15 tiene su recuento de tráfico de dos vías más bajo con 3754 vehículos medidos en 2016, antes de pasar por una intersección con la SR 115. La SR 15 gira para convertirse en norte-sur y tiene intersecciones rurales con la SR 16 y la SR 114. Al norte de la SR 114, la SR 15 sale del condado de Wabash y entra en el condado de Kosciusko . En Kosciusko, la carretera ingresa a Silver Lake pasando por una intersección con la SR 14, en el Distrito Histórico de Silver Lake . Al norte de Silver Lake, la carretera pasa al oeste de Claypool antes de ingresar a Warsaw . [1] [3] [4] [5]
En Warsaw, la SR 15 pasa por la escuela secundaria Warsaw High School antes de entrar al centro de la ciudad. La SR 15 tiene una intersección con la SR 25 , donde la SR 15 gira al este, antes de girar al norte por Detroit Street. Detroit Street se dirige al norte y pasa por un paisaje comercial, dejando el centro de la ciudad y teniendo un intercambio con la US 30. Al norte de la US 30, la SR 15 continúa pasando por propiedades comerciales, pasando al oeste del aeropuerto municipal de Warsaw , antes de salir de Warsaw. Más allá de Warsaw, la carretera pasa por el lado oeste de Leesburg antes de pasar por el condado rural de Kosciusko. Después de Leesburg, la SR 15 pasa por granjas y campos, pasando por el lado oeste de Milford, antes de cruzar una vía de ferrocarril CSX . Al norte de la vía del ferrocarril, la carretera comienza a ser paralela a una vía de ferrocarril de Norfolk Southern antes de salir del condado de Kosciusko y entrar en el condado de Elkhart . En el condado de Elkhart, la carretera tiene una intersección con la US 6. La SR 15 continúa hacia el norte pasando por el lado oeste de New Paris antes de cruzar el río Elkhart y pasa por Waterford Mills . [1] [4] [5]
Al norte de Waterford Mills, la carretera entra en Goshen pasando por el Hospital de Goshen y el Goshen College . La SR 15 entra en el Distrito Histórico de Goshen , donde la US 33 gira al norte al mismo tiempo que la SR 15, antes de pasar al este del Palacio de Justicia del Condado de Elkhart . La concurrencia gira al oeste en Pike Street antes de que la SR 15 gire al norte y salga del centro cruzando las vías del tren Norfolk Southern. Al norte de las vías, la carretera pasa por el extremo norte de Goshen antes de entrar en el condado rural de Elkhart, donde la SR 15 pasa por tierras de cultivo con áreas residenciales. La carretera tiene una intersección con la US 20 antes de unas pocas curvas y entra en la ciudad de Bristol desde el sur. Mientras pasa por la parte sur de la ciudad, la SR 15 pasa por propiedades industriales antes de cruzar la vía del tren Canadian National . Al norte de las vías del tren, la carretera entra en el centro de Bristol y gira al este por la SR 120. La concurrencia se dirige al este durante unas pocas cuadras antes de terminar con la SR 15 girando al noreste, mientras que la SR 120 continúa al este. La carretera sale de Bristol y pasa por una zona boscosa, cruza el río Little Elkhart y pasa por la carretera de peaje de Indiana , la Interestatal 80 y la Interestatal 90. Después de cruzar la carretera de peaje se encuentra la carretera de acceso a la carretera de peaje, seguida poco después de que la carretera termine en la frontera estatal de Michigan. La designación SR 15 termina en la frontera estatal de Michigan, y la carretera continúa hacia el norte como M-103 , en dirección norte hacia Mottville . [1] [4] [5]
En 1915, antes de un sistema de carreteras estatales en el estado de Indiana, la autopista Hoosier Dixie corría a lo largo de parte de lo que luego se convertiría en parte de la SR 15. La autopista Hoosier Dixie iba desde la frontera estatal de Ohio , en West Harrison , hasta la frontera estatal de Michigan al norte de Goshen. [6] Cuando el estado de Indiana comenzó el sistema de carreteras estatales, la designación SR 15 pasó de Indianápolis a SR 25, al este de Michigan City , pasando por Logansport y La Porte . En este momento, el corredor moderno de SR 15 era parte de SR 27. En 1926, la Comisión de Carreteras de Indiana renumeró la mayoría de las carreteras con este cambio de numeración, la designación SR 15 se trasladó al este a su corredor moderno. Esta autopista iba de Marion a Goshen, a lo largo de la SR 13 entre Wabash y North Manchester. Luego, la designación SR 15 giró al oeste a lo largo de la moderna SR 114 hasta un punto al sur de Silver Lake, donde la SR 15 giró al norte a lo largo de su ruta moderna. En ese momento, la ruta original de la SR 15 se convirtió en parte de la SR 29. [2] [7] Durante 1928, la carretera entre Milford y New Paris fue desviada a su ruta moderna. Esta realineación enderezó la carretera y eliminó dos cruces ferroviarios con el Big Four Railroad . [8] [9] [10] En 1930, la designación se extendió al norte hasta la línea estatal de Michigan. [11] [12] A fines de 1932, se agregó una carretera estatal autorizada a lo largo de la moderna SR 15 entre Wabash y SR 114, justo al sur de Sliver Lake. [13] [14] Esta ruta se convirtió en parte del sistema de carreteras estatales en 1934. [15] [16] Durante el año siguiente, toda la ruta de la SR 15 se convirtió en un tipo alto de superficie de conducción. [16] [17] Entre 1949 y 1950, la SR 15 fue desviada entre La Fontaine y Wabash, pasando por Treaty. [18] [19] La carretera se extendió hacia el sur desde Marion hasta Jonesboro, a lo largo de la antigua ruta de SR 21 , en 1950 o 1951. [19] [20]
La SR 15 tiene dos proyectos que cambiarán parte de su ruta en el condado de Elkhart. El primero es una interdicción con la circunvalación de la US 33 del centro de Goshen; cuando se complete, la SR 15 se trasladará al oeste del Palacio de Justicia del condado de Elkhart hacia Third Street. Esta ruta es actualmente una ruta de camiones alrededor del centro de Goshen. [21] El segundo proyecto se llevará a cabo durante 2018 y señalizará una ruta de camiones para evitar el centro de Bristol. La SR 15 para camiones se agregará unas pocas cuadras al este de la moderna SR 15. [22]
La ruta SR 15 Truck comienza en la intersección de Wabash Street (SR 13/SR 15) y Fulton Street. Sigue por Fulton Street antes de girar hacia el norte por Miami Street. La ruta de camiones gira hacia el oeste en otra sección de Fulton Street, antes de girar hacia el norte por Cass Street. Cass Street cruza una vía de tren antes de que la designación SR 15 Truck termine en una intersección entre Canal y Casss Streets en el centro de Wabash. Toda la ruta pasa por terrenos industriales y evita el Distrito Histórico del Centro de Wabash.
