El HMS Hyaena (HMS Hyæna ) fue un navío de la Royal Navy de la clase Porcupine con 24 cañones botado en 1778. Los franceses lo capturaron en 1793, lo pusieron en servicio como Hyène y luego lo vendieron. Se convirtió en un corsario que los británicos capturaron en 1797. La Royal Navy lo volvió a poner en servicio con el nombre de Hyaena y continuó en servicio hasta que la Armada lo vendió en 1802. El nuevo propietario del barco, Daniel Bennett, lo rebautizó como Recovery . Entre 1802 y 1813, realizó siete viajes como ballenero en la pesquería británica de ballenas del sur . Fue desguazado más tarde en 1813.
Botado en marzo de 1778, fue puesto en servicio en enero de 1779 para prestar servicio en aguas británicas y en el Caribe, bajo el mando del capitán Edward Thompson . En abril de 1779 prestó servicio activo en el bloqueo y captura de Gorée , controlada por los franceses , y ocho meses después formó parte de la flota del almirante George Rodney , que zarpó para socorrer a Gibraltar en enero de 1780. [1]
El Hyaena regresó a Inglaterra con informes de la batalla y la disposición de la flota del almirante Rodney. [8] En agosto de 1780, todavía bajo el mando de Thompson, el Hyaena escoltó un convoy mercante a Nueva York y luego giró hacia el sur, al Caribe. Las órdenes de Thompson eran utilizar su barco y cualquier otra fuerza a su disposición para asegurar el control británico de los asentamientos holandeses de Demerara y Esequibo . Esto se logró a pesar de la falta de recursos, y el Hyaena posteriormente escoltó convoyes mercantes entre estas nuevas posesiones británicas y el puerto más grande de Barbados, y de allí a Inglaterra. [8] Con el convoy a remolque, el Hyaena llegó a Inglaterra en enero de 1782. Dieciocho meses en aguas tropicales la habían dejado en malas condiciones, y fue rápidamente desmantelada y navegada a los astilleros de Woolwich para su reparación. Las obras fueron extensas y se completaron con un gasto final de £ 5,561, más de la mitad del costo de la construcción original del Hyaena cuatro años antes. [1]
Mientras el Hyaena estaba fuera de servicio, su capitán, Edward Thompson, había sido asignado al recién construido HMS Grampus, un navío de línea de 50 cañones. El mando del Hyaena pasó al capitán Patrick Sinclair, cuyas órdenes eran proteger la navegación en los mares que rodeaban inmediatamente a las Islas Británicas. El Hyaena fue puesto nuevamente en servicio en enero de 1783, y asumió este nuevo papel en abril, permaneciendo en esta estación durante los siguientes cinco años. [1] En 1784, estuvo brevemente bajo el mando del Honorable M. De Courcy (en funciones), [9] hasta que Sinclair retomó el mando. En 1787, De Courcy tomó el mando del Hyaena en la estación irlandesa. [9] En mayo, el Hyaena sirvió como escolta inicial del convoy de barcos que se convertiría en la Primera Flota a Australia, navegando junto a la flota hasta un punto a doscientas millas al oeste de las Islas Sorlingas . [10] Mientras realizaba esta escolta, se descubrió que al buque de almacenamiento de convictos Fishburn le faltaban cinco miembros de tripulación. Esto se solucionó exigiendo que cinco miembros de la tripulación del Hyaena se trasladaran a Fishburn para el viaje de ocho meses a Australia. [11]
En 1788, el Hyaena fue nuevamente dado de baja para permitir una reparación de cuatro meses en el Astillero de Plymouth por un costo de £4,439. [1] Después de un breve período de servicio en el Mar de Irlanda bajo el mando del Capitán John Aylmer, regresó al Canal de la Mancha, donde permaneció durante 1790 y principios de 1791. A mediados de 1791 estaba bajo el mando del Capitán James Kineer, [9] ya que la Armada la relegó al estado de buque de reclutamiento en Bristol, manteniendo a los marineros reclutados a bordo hasta que pudieran ser transferidos a buques de la Armada que partían para el servicio en el extranjero. [1]
Finalmente, después de una nueva reparación, Hyaena regresó al servicio en el extranjero bajo el mando del capitán William Hargood , navegando hacia Jamaica en octubre de 1791. El desastre se produjo el 25 de mayo de 1793, cuando Hyaena se topó con la nueva fragata francesa Concorde de 40 cañones en aguas abiertas frente a La Española. Superada en armamento por la Concorde e incapaz de escapar, Hyaena tuvo que arriar su bandera después de haber disparado solo unos pocos cañones durante las tres horas que la Concorde la persiguió. Entonces se convirtió en un premio francés. [a]
Los franceses quitaron el alcázar y el castillo de proa del Hyaena para crear una cubierta a ras de suelo y rebautizaron el barco modificado como Hyène . Fue vendido en Bayona en diciembre de 1796, [5] y sus nuevos propietarios lo utilizaron como corsario en la persecución de barcos británicos y neutrales en el Caribe. [1]
Un año después, el 25 de octubre de 1797, Hyène se encontró con el HMS Indefatigable , una fragata de 44 cañones comandada por Sir Edward Pellew, que capturó a Hyène después de una persecución de ocho horas. [13] En ese momento, Hyène llevaba veinticuatro cañones de 9 libras y tenía una tripulación de 230 hombres. Había estado dos semanas fuera de Bayona, pero no había capturado nada. [13] Hyène aparentemente había confundido a Indefatigable con un barco de la India portuguesa. Pellew juzgó que si Hyène no hubiera perdido su mástil de proa en la persecución, bien podría haber escapado. [13]
El Hyene regresó a los astilleros de Plymouth, donde le quitaron sus cañones de nueve libras y los reemplazaron por veinte carronadas de 32 libras. La Marina Real Británica lo volvió a poner en servicio el 26 de marzo de 1798 como Hyaena , bajo el mando del capitán Courtnay Boyle. [14] Hyaena luego sirvió frente a Cherburgo, Saint-Malo y la Île de Batz . [15] El 19 de septiembre, el Hyaena estaba anclado en Graveling Bay. Al hacerse a la mar, chocó contra una roca y logró salir con cierta dificultad. [14] El 2 de febrero de 1799, Boyle fue designado para escoltar un convoy desde Plymouth a Lisboa y Gibraltar. [16] Sin embargo, Boyle se vio obligado a renunciar a su nombramiento como resultado de las lesiones que sufrió en marzo cuando fue arrojado de un carruaje antes de poder zarpar hacia Lisboa. [15]
En marzo de 1799, el capitán David Lloyd reemplazó a Boyle y el 4 de marzo navegó con el Hyaena rumbo al Mediterráneo. En enero de 1801, el capitán William Granger reemplazó a Lloyd y el Hyaena sirvió en el Báltico. Participó en la expedición al Báltico, [17] pero no figura entre los buques cuyas tripulaciones calificaron para la Medalla de Servicio General Naval que el Almirantazgo otorgó en 1847 por su participación en la batalla de Copenhague .
Disposición: Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" informaron que el 24 de febrero de 1802, "Hyæna, 522 toneladas, con fondo de cobre y anclado en cobre, que se encuentra en Deptford", se pondría a la venta. [2] Hyaena fue vendido fuera de servicio naval en el Astillero de Deptford ese mes. [5]
Daniel Bennett compró Hyaena y le cambió el nombre a Recovery . Entró por primera vez en el Lloyd's Register en 1804 con Wm. Bacon, capitán, D. Bennett, propietario, y comerciante London-Southern Fishery. [7] Recovery estaba valorado en 9000 libras en 1802. Apareció en las Listas de Protección en 1803, 1804, 1805, 1809 y 1810. [18]
El capitán William Beacon recibió una carta de marca el 25 de mayo de 1803. [3]
El capitán William Beacon zarpó el 21 de junio de 1803. [19] El 28 de junio de 1803, Lloyd's List informó que el ballenero Recovery había enviado a Portsmouth al bergantín sueco Ceres , que navegaba de Lübeck a Marsella. [20] Sin embargo, las autoridades restituyeron (liberaron) a Ceres , Manlaws, capitán. [21]
El capitán William Beacon zarpó de Inglaterra el 17 de junio de 1804 con destino a la Isla de la Desolación. Se informó que se recuperó allí entre febrero y marzo de 1805. Regresó a Inglaterra el 10 de septiembre de 1805. [19]
El capitán Beacon zarpó de Inglaterra el 2 de diciembre de 1805. Regresó el 2 de julio de 1807. [19]
El capitán Bacon (Beacon) zarpó de Inglaterra el 11 de septiembre de 1807. El Recovery , "Robertson", capitán, llegó a Port Jackson el 23 de julio de 1808 con tropas de Inglaterra. Partió el 25 de octubre con destino a Nueva Georgia . [22] Regresó a Inglaterra el 9 de febrero de 1810. [19]
El capitán Mark Munro zarpó de Inglaterra el 5 de abril de 1810. Regresó el 17 de mayo de 1811. [19]
El capitán John Clark Spencer zarpó de Inglaterra el 2 de julio de 1811. Regresó el 29 de mayo de 1812. [19]
El capitán Cannel zarpó de Inglaterra en 1812. [b] Se recuperó el 18 de abril de 1813. [19]
La recuperación se interrumpió en 1813. [23]
Daniel Bennett compró el HMS Lynx , lo bautizó como Recovery y lo envió a pescar ballenas. Su capitán en sus siguientes cinco viajes fue el capitán William Beacon. [19] La duplicación de nombres de buques y capitanes entre los dos balleneros del Recovery ha llevado a cierta confusión de los buques. [c]
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