El recorrido de dos minutos, que se realiza cada quince minutos, es famoso por sus vistas panorámicas de San Marino, la provincia de Rímini y el mar Adriático . [1] [2] El sistema de teleférico es una importante atracción turística y se considera un símbolo definitorio de San Marino. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
El sistema de teleférico transporta 500.000 pasajeros al año en aproximadamente 21.000 viajes. Su gestión y explotación corre a cargo de la Azienda Autonoma di Stato per i Servizi Pubblici , la empresa estatal de transporte público de San Marino. [7] [8]
Historia
Ferrocarril Rímini-San Marino
Entre 1932 y 1944, Borgo Maggiore y la ciudad de San Marino estuvieron conectados por el ferrocarril Rimini-San Marino . La estación de tren de Borgo Maggiore estaba ubicada en la actual Via Ventotto Luglio, cerca de la escuela primaria de Borgo Maggiore y a menos de 100 metros (330 pies) cuesta abajo de la terminal actual de Borgo Maggiore. [9] [10] La estación de tren de San Marino, la terminal de la línea, estaba ubicada en la actual Piazzale della Stazione. [10]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la línea fue bombardeada y cerrada. [11] [12] Después de varios años de negociación entre los gobiernos italiano y sanmarinés, en 1958, se decidió reemplazar el ferrocarril por la Autopista de San Marino . [13] [14] Ambas estaciones de tren fueron demolidas y se convirtieron en estacionamientos. [10] [15] [16]
El sistema de teleférico de San Marino reemplazó efectivamente la conexión ferroviaria entre Borgo Maggiore y la ciudad de San Marino, particularmente considerando que la autopista de San Marino termina en Borgo Maggiore. [14]
Construcción y primeros años
Las obras del sistema de teleférico comenzaron en 1956, [17] [18] y su construcción se encargó a Agudio, una empresa turinesa . Las pruebas de seguridad necesarias fueron realizadas por técnicos del Ministerio de Transporte italiano . [18]
El sistema de teleférico fue inaugurado el 1 de agosto de 1959 con un viaje inaugural en el que una estatua de Nuestra Señora de Fátima viajó desde Borgo Maggiore hasta la ciudad de San Marino. [8] [18] [19] [20] El teleférico original podía acomodar a quince personas. [21] Un billete sencillo costaba 50 liras , y un billete de ida y vuelta costaba 80. [8] [18]
La línea era popular entre turistas y residentes por igual, con 230.000 viajes en sus primeros diez años de funcionamiento. [18] Un nuevo teleférico entró en servicio en marzo de 1967; [21] fue renovado en 2014 e instalado en marzo de 2015 en una rotonda a lo largo de Strada Sottomontana, la carretera que conecta Borgo Maggiore con el pueblo de Murata . [3] [21]
Intercambio con el helipuerto de Borgo Maggiore
La terminal de Borgo Maggiore estaba situada al lado de un helipuerto que había inaugurado sus primeros vuelos postales en septiembre de 1950. Fue en este helipuerto donde la estatua de Nuestra Señora de Fátima, la primera pasajera del teleférico, llegó en helicóptero desde Forlì el 24 de julio de 1959. [20]
Entre 1961 y 1969, la Compagnia Italiana Elicotteri operó vuelos en helicóptero entre Borgo Maggiore y el puerto de Rímini; el servicio se extendió a San Leo en 1964. El teleférico a la ciudad de San Marino estaba incluido en los billetes de avión, [22] [23] que costaban hasta 12.500 liras. [22] Después del cierre del servicio en 1969, el helipuerto fue reemplazado por un estacionamiento para el Funivia. [24] [25]
Los teleféricos en junio de 2010, antes de la modernización de 2017
Modernizaciones e historia reciente
El 5 de marzo de 1995 [18] se modernizó el sistema con cables de doble carga construidos por Doppelmayr Italia ; [17] los trabajos electromecánicos fueron adjudicados a Holz, una empresa de Bolzano . La modernización permitió que cada teleférico pudiera transportar cincuenta pasajeros y duplicó con creces la capacidad horaria. Las antiguas estaciones fueron demolidas y en su lugar se construyeron nuevas estaciones diseñadas por el arquitecto Jacek Sokalski. [18]
El nuevo sistema de teleférico se inauguró el 25 de mayo de 1996. [17] [18] A bordo del viaje inaugural estaban los Capitanes Regentes , y se emitió un sello postal conmemorativo para marcar la ocasión. [18]
En la primavera de 2017, un segundo programa de modernización sustituyó los teleféricos, las puertas de entrada, los carros, los amortiguadores y el equipo eléctrico y de seguridad. [2] [6] [17] Después de tres meses de obras, el sistema volvió a funcionar el 15 de abril de 2017. [6] [17]
La línea recorre una longitud inclinada de 338 metros (1.109 pies) en un recorrido de 294 metros (965 pies), [2] [19] para una diferencia de elevación de 166 metros (545 pies). [2] [17] [19] Corre a 6 metros por segundo (13 millas por hora). [2] [19]
El sistema utiliza cables dobles de soporte de carga mediante un mecanismo de suspensión tradicional. [7] [17] Cada teleférico está equipado con cuatro frenos hidráulicos en caso de que se rompa el cable de arrastre. [7]
Servicios
El servicio funciona cada quince minutos a partir de las 7.45 horas. [1] [17] A partir de diciembre de 2023, dependiendo de la temporada, el último trayecto será entre las 18.30 horas (noviembre a marzo) y la 1.00 horas (julio y agosto). [17] Cada vagón tiene capacidad para cincuenta personas y el trayecto entre las terminales dura dos minutos. [1] [27]
A partir de diciembre de 2023, el billete sencillo de adulto cuesta tres euros y el de ida y vuelta, cinco euros; existen descuentos para discapacitados, grupos, abonos multiviaje y abonos mensuales de estudiante y adulto. Los niños de menos de 1,2 metros viajan gratis. Los perros pueden viajar con bozal y correa, y se puede llevar equipaje a bordo; pueden requerirse billetes adicionales para perros grandes o equipaje voluminoso. [1] [17]
El sistema a menudo cierra por mantenimiento programado durante algunas semanas a fines de febrero y principios de marzo. [26] [28] [29] [30] Se sabe que cierra por condiciones climáticas adversas, como vientos fuertes y después de nevadas que congelan el cable de transporte. [31] [32]
Estaciones
Las estaciones actuales se construyeron como parte del programa de modernización de 1995-1996 y fueron diseñadas por el arquitecto Jacek Sokalski, quien co-diseñó la Torre Central en Varsovia . [18] Las estaciones fueron repintadas en 2017. [2]
Estación terminal de Borgo Maggiore
La estación base de Borgo Maggiore se encuentra en Piazzale Campo della Fiera. [27] La terminal está equipada con un gran aparcamiento subterráneo y a nivel del suelo . [17] [27] En el nivel del suelo, la estación incluye dos entradas, una taquilla y un baño accesible. Los teleféricos parten del primer piso, donde hay una sala de espera de pasajeros, así como tiendas y un bar. La estación es completamente accesible con ascensores que conectan el subterráneo, la planta baja y el primer piso. [27] [33]
En marzo de 2022, el gobierno de Sammarinés rechazó los planes para construir un estacionamiento de varios pisos junto a la terminal. [34]
Estación terminal de la ciudad de San Marino, agosto de 2017
Estación terminal de la ciudad de San Marino
La estación terminal de la ciudad de San Marino se encuentra en la intersección de Contrada Omagnano con Contrada del Pianello, en el extremo norte del centro histórico de la ciudad, al lado de la Secretaría de Turismo [it] y a menos de 200 metros (660 pies) de la Basílica de San Marino y la Piazza della Libertà . [35] La estación está completamente a nivel del suelo y contiene una sala de espera. [27]
Referencias
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Enlaces externos
Medios relacionados con Funivia di San Marino en Wikimedia Commons
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