La Carretera Federal 57D ( Fed. 57D) es una parte de cuota del corredor de carreteras federales de la paralela Fed. 57. Existen ocho segmentos de cuota separados de la Fed. 57D entre la Ciudad de México y Allende, Coahuila ; un noveno es parte federal y parte estatal.
La Autopista Chamapa-Lechería entró en servicio en 1994. Su costo es de 44 pesos y es operada por Caminos y Puentes Federales . [2] Combinada con la Autopista Chamapa-La Venta , que no forma parte de los corredores de carreteras federales, esta autopista rodea la porción noroeste y oeste del área de la Ciudad de México.
Los tramos del Circuito Exterior Mexiquense , un anillo vial ubicado íntegramente en el Estado de México, también están designados Fed. 57D, mientras que otros se encuentran en el sistema de carreteras estatales de los gobiernos estatales de México y están designados Mex 5D. [1]
La autopista entre la Ciudad de México y Querétaro es uno de los componentes más antiguos de la red de autopistas de cuota mexicana, siendo la tercera autopista de cuota en abrirse en el país. [3] Fue construida por Caminos Federales de Ingresos, SA de CV, un predecesor estatal de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), y redujo los tiempos de viaje entre la Ciudad de México y las ciudades del centro y norte de México. La carretera también cruza una parte del estado de Hidalgo, incluida la ciudad de Tepeji del Río .
No todo el camino a Querétaro es de peaje, pero el tráfico es de peaje en los 145,8 kilómetros (90,6 mi) entre Ciudad de México y Palmillas, con un peaje de 148 pesos (para automóviles) en dos casetas de peaje. [2] [1]
Los dos libramientos de la ciudad de San Luis Potosí se identifican como Fed. 57D. El Libramiento Oriente de San Luis Potosí, que atiende el tráfico de carga norte-sur y también permite el acceso al tráfico por la Fed. 70 hacia Tampico , se inauguró el 23 de agosto de 1991. Es operado por META (Mexicana de Técnicos en Autopistas) y tiene un peaje de 59 pesos para automóviles. [5]
Cuando se inauguró el Libramiento Norponiente de San Luis Potosí en 2014, inicialmente tenía 31,5 kilómetros (19,6 millas) de longitud y se extendía desde el Libramiento Oriente hasta la Fed. 49 hasta Zacatecas. Una extensión, el Libramiento Occidente, hasta la Fed. 80 fue inaugurada formalmente por el presidente Enrique Peña Nieto el 27 de febrero de 2017. [6] El segmento de la Fed. 57D a la Fed. 45 tiene un peaje de 56 pesos para automóviles, [5] mientras que el segmento hasta la Fed. 80 tiene un peaje de 49 pesos para automóviles. Ambos segmentos son mantenidos por META.
El Libramiento de Matehuala, de 21 kilómetros (13 millas), fue inaugurado el 13 de noviembre de 2004. Es operado por OCACSA con un peaje de 24 pesos para automóviles. [7]
El Libramiento Oriente de Saltillo, de 21 kilómetros (13 millas), entró en servicio el 12 de diciembre de 1992, seguido por su extensión sur de 32 kilómetros (20 millas) hasta la Fed. 57D cerca de Puerto México, en el lado de Nuevo León de la frontera estatal, el 1 de mayo de 1994. Ambas carreteras son operadas por Caminos y Puentes Federales y tienen peajes de 36 y 56 pesos, respectivamente. [2]
Ubicada en los corredores de carreteras federales en 2017, la Carretera Premier desvía la Fed. 57 desde Nueva Rosita hasta Ciudad Allende en el norte de Coahuila. Es operada por Súper Carreteras del Norte, cuyo principal es conocido por ser el exgobernador Rogelio Montemayor Seguy , [9] con un peaje de 96 pesos para automóviles. [10]
Las críticas en torno a la autopista han sido numerosas, en particular por su mal estado. Los viajeros que van hacia el norte no se benefician de la póliza de seguro de la autopista, ya que no tienen boletos de peaje que se obtienen en la caseta de peaje de la terminal norte. La diputada estatal Carolina Morales Iribarren dijo: "Increíblemente, la autopista libre, la 57 , está en mejores condiciones". [11] Los automovilistas también se han quejado de la falta de servicios de emergencia. [12]