La Carretera Federal 57D ( Carretera Federal 57D ) (Fed. 57D) es una parte con peaje ( cuota ) del corredor de carreteras federales de la Reserva Federal paralela. 57 . Existen ocho segmentos con peaje separados de la Reserva Federal. 57D entre la Ciudad de México y Allende, Coahuila ; un noveno es en parte federal y en parte estatal.
La Autopista Chamapa-Lechería entró en servicio en 1994. Cuesta 44 pesos recorrerla y es operada por Caminos y Puentes Federales . [2] Combinada con la Autopista Chamapa-La Venta , que no forma parte de los corredores de carreteras federales, esta carretera rodea la parte noroeste y oeste del área de la Ciudad de México.
También se designan como Fed tramos del Circuito Exterior Mexiquense , circunvalación ubicado íntegramente en el Estado de México. 57D, mientras que otros se encuentran en el sistema estatal de carreteras de los gobiernos estatales de México y son designados Mex 5D. [1]
La autopista entre Ciudad de México y Querétaro es uno de los componentes más antiguos de la red de autopistas de peaje mexicana, siendo la tercera autopista de peaje abierta en el país. [3] Fue construido por Caminos Federales de Ingresos, SA de CV, un predecesor estatal de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), y redujo los tiempos de viaje entre la Ciudad de México y las ciudades del centro y norte de México. La vía también atraviesa una porción del estado de Hidalgo, incluyendo la ciudad de Tepeji del Río .
No todo el camino a Querétaro es de peaje, pero el tráfico sí lo es en los 145,8 kilómetros entre la Ciudad de México y Palmillas, por un peaje de 148 pesos (para automóviles) en dos casetas de peaje. [2] [1]
Los dos libramientos de la ciudad de San Luis Potosí están identificados como Fed. 57D. El Libramiento Oriente de San Luis Potosí, que atiende el tráfico de carga norte-sur y también permite el acceso del tráfico a la Reserva Federal. 70 a Tampico , inaugurada el 23 de agosto de 1991. Es operada por META (Mexicana de Técnicos en Autopistas) y tiene un peaje de 59 pesos para automóviles. [5]
Cuando el Libramiento Norponiente de San Luis Potosí se inauguró en 2014, inicialmente tenía 31,5 kilómetros (19,6 millas) de longitud y iba desde el Libramiento Oriente hasta Fed. 49 a Zacatecas. Una extensión, el Western Bypass, a la Reserva Federal. 80 fue inaugurado formalmente por el presidente Enrique Peña Nieto el 27 de febrero de 2017. [6] El segmento de la Reserva Federal. 57D a la Reserva Federal. 45 conlleva un peaje de 56 pesos para los automóviles, [5] mientras que el segmento a la Reserva Federal. 80 conlleva un peaje de 49 pesos para automóviles. Ambos segmentos son mantenidos por META.
El Libramiento de Matehuala de 21 kilómetros (13 millas) se inauguró el 13 de noviembre de 2004. Es operado por OCACSA con un peaje de 24 pesos para automóviles. [7]
El Libramiento Oriente de Saltillo de 21 kilómetros (13 millas) entró en servicio el 12 de diciembre de 1992, seguido de su extensión sur de 32 kilómetros (20 millas) hasta Fed. 57D cerca de Puerto México, en el lado de Nuevo León de la frontera estatal, el 1 de mayo de 1994. Ambas carreteras son operadas por Caminos y Puentes Federales y tienen peajes de 36 y 56 pesos, respectivamente. [2]
Colocada en los corredores de carreteras federales en 2017, la Carretera Premier pasa por alto la Reserva Federal. 57 desde Nueva Rosita hasta Ciudad Allende en el norte de Coahuila. Es operado por Súper Carreteras del Norte, cuyo titular se sabe que es el exgobernador Rogelio Montemayor Seguy , [9] con un peaje de 96 pesos para los automóviles. [10]
Han abundado las críticas en torno a la carretera, particularmente por su mal estado. Los viajeros en dirección norte no se benefician de la póliza de seguro de la autopista, ya que no obtienen billetes de peaje en la caseta de peaje de la terminal norte. La diputada estatal Carolina Morales Iribarren dijo: "Increíblemente la carretera libre 57 , está en mejores condiciones". [11] Los automovilistas también se han quejado de la falta de servicios de emergencia. [12]