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Ferrocarril de alta velocidad Haramain

El ferrocarril de alta velocidad Haramain ( árabe : قطار الحرمين السريع , romanizado :  qiṭār al-ḥaramayn as-sarīʿ , pronunciación árabe hejazí: [ɡɪtˤaːr alħarameːn asːariːʕ] , abreviado HHR ), es un ferrocarril de pasajeros que sirve a las provincias de La Meca y Medina en el oeste de Arabia Saudita. La línea principal de 449,2 kilómetros de largo (279,1 millas) conecta directamente las ciudades santas islámicas de La Meca y Medina (conocidas colectivamente como Haramain), a través de Yeddah y la Ciudad Económica Rey Abdullah . Un ramal de 3,75 kilómetros (2,33 millas) proporciona conexiones con el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Yeddah. Se abrió al público el 11 de octubre de 2018.

El HHR tiene una velocidad de servicio de 300 km/h (186 mph), lo que lo convierte en el primer ferrocarril de alta velocidad en Arabia Saudita . [4] La construcción comenzó en marzo de 2009 y el ferrocarril se inauguró oficialmente el 25 de septiembre de 2018, [5] abriéndose al público el 11 de octubre de 2018. [6]

Historia

Construcción

La construcción comenzó en marzo de 2009 y el proyecto estaba originalmente previsto para completarse en 2012. Tras su inauguración en 2018, el HHR tardó seis años más en completarse de lo previsto. [7] El valor total del contrato fue de aproximadamente 9.400 millones de dólares estadounidenses. [8] [9]

Incendio de la estación Al-Sulimaniyah-Jeddah de 2019

El 29 de septiembre de 2019, menos de un año después de la apertura de la línea, se desató un gran incendio en la estación Al Sulimaniyah-Jeddah, en el sur de Yeddah, que hirió a varias personas y provocó la destrucción total de la estación. [10] Los bomberos tardaron 12 horas en controlar el incendio, que se remonta a los paneles del techo de plástico reforzado con fibra, aunque se desconoce el motivo por el que se incendiaron los paneles. [11] Se construyó una línea de circunvalación de 1,5 kilómetros (0,93 millas) alrededor de la estación para evitar la interrupción de los servicios entre La Meca y Medina. [12]

Suspensión por COVID-19

Los servicios de HHR se suspendieron el 20 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Los servicios entre La Meca y Medina se reanudaron el 31 de marzo de 2021. [13]

Ingeniería

Diseño

La Organización de Ferrocarriles Saudíes encargó a Dar Al-Handasah la preparación del diseño conceptual del proyecto. Dar Al-Handasah también fue asignada para supervisar la construcción y gestionar el HHSR. Su diseño incorporó un túnel de falso túnel, 46 puentes ferroviarios, 9 puentes sobre uadis, 5 pasos inferiores para ferrocarril, 53 pasos superiores para vehículos, 30 pasos inferiores para vehículos, 12 pasos para camellos, 5 estaciones y 3 depósitos. [14]

La línea de doble vía está electrificada y tiene una velocidad máxima de diseño de 320 km/h (200 mph) [4] [8] o 360 km/h (224 mph). [15] [16] Sin embargo, los trenes están limitados a una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph) mientras están en servicio. [17] [18] El viaje de 77 kilómetros (48 mi) desde La Meca a Al-Sulimaniyah–Yeddah toma 43 minutos a una velocidad promedio de alrededor de 107 km/h (66 mph), mientras que el viaje de 449 kilómetros (279 mi) entre las dos terminales, La Meca y Medina, toma alrededor de 2 horas. [19] La vía, el material rodante y las estaciones están diseñados para soportar temperaturas que van desde 0 °C (32 °F) a 50 °C (122 °F). [20] Se esperaba que el HHR transportara 60 millones de pasajeros al año en 35 trenes, [21] con una capacidad de 417 asientos por tren. [22]

Construcción

La construcción se dividió en dos fases. El contrato de 6.790 millones de riyales (1.810 millones de dólares estadounidenses) para el Paquete 1 de la Fase I se adjudicó a Al Rajhi Alliance en marzo de 2009. [17] La ​​alianza está formada por la empresa china China Railway Construction Corporation , la francesa Bouygues y las empresas saudíes Al Arrab Contracting Company y Al Suwailem Company, en cooperación con la empresa consultora saudí Khatib and Alami y con el apoyo de gestión del británico Scott Wilson Group . [23]

El segundo paquete de la Fase I cubrió el diseño de las estaciones de La Meca, Medina, Al-Sulimaniyah–Yeddah y Aeropuerto–Yeddah, y fue adjudicado en abril de 2009 a Foster+Partners y Buro Happold , a un precio de 38 millones de dólares. [24] [25] [26] [27] En febrero de 2011, los contratos de construcción se adjudicaron a una empresa conjunta entre Saudi Oger y El Seif Engineering para ambas estaciones en Yeddah y la estación KAEC, el Saudi Binladin Group para la estación de La Meca, y el turco Yapı Merkezi para la estación de Medina. [24]

La fase II del proyecto incluía la infraestructura restante: vía, señalización, telecomunicaciones, energía y electrificación, entre otras. También incluía la adquisición de material rodante y mantenimiento cubierto durante 12 años después de la finalización. [8] Los consorcios precalificados para la fase II incluían al Saudi Binladin Group , Badr Consortium, Al-Shoula Group y Al-Rajhi Alliance, además del CSRG chino . [28] El 26 de octubre de 2011, la Organización de Ferrocarriles Saudíes anunció que el Grupo Al-Shoula, que consistía en 14 empresas saudíes y españolas, entre ellas Talgo , Renfe , ADIF , COPASA , Indra Sistemas , Siemens Mobility , OHL y Al Shoula , había sido elegido para el contrato. [29] [30]

Material rodante

Como parte del contrato de construcción de la Fase II, Talgo debía suministrar 35 trenes Renfe Clase 102 (comercializados como Talgo 350) a un precio de 1.257 millones de euros, con opciones para 23 más por 800 millones de euros. [8] [31] [32] Renfe y Adif operarían los trenes y mantendrían la línea durante 12 años. [8] Finalmente, se encargaron 36 trenes Talgo 350 SRO , uno de ellos equipado con un par de vagones híbridos duales para hasta 20 o 30 VIP. [33] La propulsión y los bogies se fabricaron en las fábricas de Bombardier en España. [34] [35]

Estaciones

Hay cinco estaciones en la línea.

La estación central de La Meca está situada cerca de la tercera circunvalación, en el distrito de Rusaiyfah, cerca del parque de Rusaiyfah y de la Gran Mezquita . La estación central de Yeddah está situada en la carretera Haramain, en el distrito de Al-Naseem. La ruta de la línea ferroviaria se encuentra en la mediana de la carretera Haramain. Medina tiene una estación de pasajeros. Se está construyendo una estación, conectada a través de un ramal, en el nuevo Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz . [15]

Según la Organización de Ferrocarriles Saudíes, las estaciones son edificios "estéticamente icónicos" con diseños que tienen en cuenta las tradiciones arquitectónicas islámicas. Tienen tiendas, restaurantes, mezquitas , aparcamiento, un helipuerto y salas VIP. Las estaciones fueron diseñadas por Buro Happold y Foster + Partners . [24]

Véase también

Referencias

  1. ^ "De La Meca a Medina en 90 minutos: el rey saudí lanza el nuevo servicio ferroviario Haramain". ArabianBusiness.com .
  2. ^ Smith, Kevin (29 de abril de 2024). «Los pasajeros del tren de alta velocidad Haramain superan el millón durante el Ramadán». International Railway Journal . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  3. ^ Torga, Ferran (14 de febrero de 2017). «La alta velocidad de Haramain avanza lentamente hacia el inicio de sus operaciones». International Railway Journal . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  4. ^ abc Alvarez-Maldonado Paramés, Javier (12 de marzo de 2013). "Ferrocarril de Alta Velocidad Haramain: Fase II. Alcance del Proyecto" (PDF) (en español).  Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos . Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2014.
  5. ^ Kalin, Stephen. "Arabia Saudita inaugura un tren de alta velocidad que une las ciudades más sagradas del Islam". EE. UU . . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
  6. ^ "Imágenes: Arabia Saudita abre al público el ferrocarril de alta velocidad". GulfNews . 12 de octubre de 2018 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
  7. ^ "Un tren de alta velocidad saudí une ciudades santas". BBC News . 25 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
  8. ^ abcde «Consorcio español gana contrato para el tren de alta velocidad de Haramain». Railway Gazette International . 26 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012 . Consultado el 26 de octubre de 2011 .
  9. ^ "Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6.736 millones". Europa Press (en español). 26 de octubre de 2011.
  10. ^ "El fuego arrasa la nueva estación ferroviaria de alta velocidad de Arabia Saudí en Yeddah | DW | 29.09.2019". www.dw.com . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
  11. ^ "Incendio en la estación de Yeddah: ¿Por qué había gente en el tejado?". al-bab.com . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
  12. ^ "Haramain lanza un servicio en el aeropuerto de Yeddah a 300 km/h". www.railwaygazette.com . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
  13. ^ "Las operaciones del tren Haramain de Arabia Saudita se reanudan el miércoles". Arab News . 31 de marzo de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
  14. ^ "Dar Al-Handasah - Obras - Ferrocarril de alta velocidad Haramain (HHSR)". www.dar.com . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
  15. ^ ab "Resumen del proyecto". Programa de expansión de los ferrocarriles saudíes . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2009. Consultado el 20 de enero de 2010 .
  16. ^ Briginshaw, David (18 de octubre de 2017). «Se realizó la primera prueba de funcionamiento de Haramain a La Meca». International Railway Journal . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  17. ^ ab "Al Rajhi gana el contrato civil entre La Meca y Medina". Railway Gazette International . 9 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 19 de junio de 2010. Consultado el 26 de febrero de 2010 .
  18. ↑ «Proyecto Meca-Medina Asamblea de la PTFE» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2012.
  19. ^ "Horario de trenes". www.hhr.sa . Ferrocarril de alta velocidad de Haramain. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2018 . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
  20. ^ "Proyecto ferroviario de alta velocidad Haramain, Arabia Saudita". railway-technology.com . Net Resources International, una división comercial de SPG Media Limited. 2010 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
  21. ^ "El tren Saudi Haramain comenzará a funcionar en septiembre". Al Bawaba . 8 de mayo de 2018 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
  22. ^ "El tren Haramain de Arabia Saudí avanza hacia su inauguración en 2018". Arab News . 16 de marzo de 2018 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
  23. ^ "Haramain High Speed ​​Rail Project Manager" (Director del proyecto del ferrocarril de alta velocidad de Haramain). Railway Gazette International . 6 de enero de 2010. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020. Consultado el 20 de enero de 2010 .
  24. ^ abc «Se firmaron los contratos de construcción de la estación de tren de alta velocidad de Haramain». Railway Gazette International . 16 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de febrero de 2011 .
  25. ^ ab "Estaciones de alta velocidad para un ferrocarril de alta velocidad". Railway Gazette International . 23 de abril de 2009. Archivado desde el original el 19 de junio de 2010. Consultado el 20 de enero de 2010 .
  26. ^ "Foster + Partners y Buro Happold se asocian para diseñar cuatro estaciones para el nuevo ferrocarril de alta velocidad de Arabia Saudita, Haramain". Foster and Partners. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2009.
  27. ^ "Empresa conjunta para diseñar cuatro estaciones para el nuevo ferrocarril de alta velocidad de Arabia Saudita". Buro Happold . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009.
  28. ^ "Fase 2". Programa de expansión de los ferrocarriles saudíes . Organización de Ferrocarriles Saudíes. Archivado desde el original el 9 de abril de 2016. Consultado el 26 de febrero de 2010 .
  29. ^ "Participación de ADIF en la fase 2". Archivado desde el original el 8 de enero de 2011 . Consultado el 29 de mayo de 2011 .
  30. ↑ «Adjudicado al consorcio español el contrato de alta velocidad en Arabia Saudí» (en español) . Consultado el 26 de octubre de 2011 .
  31. ^ "Talgo se adjudica el contrato de Arabia. Patentes Talgo". Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
  32. ↑ «Página 188 Mario Oriol de Talgo en el Seminario UIMP» (PDF) .
  33. ^ "Fabricante y proveedor de trenes para el proyecto Haramin".
  34. ^ "Bombardier suministrará componentes para los trenes de alta velocidad de Haramain". Railway Gazette International . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020. Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
  35. ^ 4-traders. «Talgo: el tren de alta velocidad de Haramain listo para su lanzamiento | 4-Traders» . Consultado el 9 de julio de 2018 .{{cite news}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  36. ^ "El aeropuerto de Yeddah se vincula a la reapertura de la línea de alta velocidad Haramain". 11 de diciembre de 2019. Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  37. ^ "La estación de Yeddah Sulaymaniyah Haramain reanuda su funcionamiento hoy". 13 de julio de 2021.
  38. ^ "Fase 1 (Paquete 2) – Estaciones". Programa de expansión de los ferrocarriles saudíes . Organización de Ferrocarriles Saudíes. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2009. Consultado el 26 de febrero de 2010 .

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