La estación de tren sur de Nanjing, inaugurada en 2011, es una de las más grandes del mundo y un importante centro neurálgico de la línea ferroviaria de alta velocidad Pekín-Shanghái. [1] Ubicada en el distrito de Yuhuatai, se conecta con múltiples vías férreas y se integra con el metro de Nanjing para facilitar los transbordos. [2] La estación cuenta con un gran techo solar para la eficiencia energética y un "sistema de estación inteligente" para optimizar el uso de los recursos, [3] todo ello reflejando al mismo tiempo el patrimonio cultural de Nanjing en su diseño arquitectónico. [4]
La estación de tren de Nanjingnan (Sur de Nanjing) ( en chino :南京南站; pinyin : Nánjīngnán Zhàn ) es una estación de tren de alta velocidad en Nanjing , la capital de la provincia de Jiangsu , que sirve al ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái (Jinghu) , al ferrocarril interurbano Shanghái-Nanjing (Huning) , al ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou (Ninghang) , al ferrocarril de alta velocidad Shanghái-Wuhan-Chengdu (Huhanrong) y al ferrocarril de alta velocidad de la ribera sur de Jiangsu . [5] La nueva estación de tren de Nanjing Sur está situada a pocos kilómetros al sur del centro de la ciudad de Nanjing, en el distrito de Yuhuatai , y tiene una conexión con el metro de Nanjing , servido por las líneas 1 , 3 , S1 y S3 . La construcción de la estación comenzó el 10 de enero de 2008, [6] y la estación se inauguró el 28 de junio de 2011, [1] dos días antes de la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái.
Antes de la construcción de la (nueva) estación de tren sur de Nanjing, el nombre de "estación de tren sur de Nanjing" se aplicaba a otra estación: una estación de tren bastante menor situada justo fuera de la Puerta de China (Zhonghuamen) de la ciudad amurallada de Nanjing , mucho más cerca del centro de la ciudad que la nueva estación de tren sur de Nanjing. Para evitar confusiones, la (antigua) estación de tren sur ha sido rebautizada ahora como estación de tren Zhonghuamen . [7]
La dimensión del techo principal es de 456m x 216m (excluyendo el techo más pequeño a ambos lados del techo principal), el techo principal está construido con acero que pesa más de 8000 toneladas. [8] [9] El techo en la parte superior del área de la sala de espera (parte del techo principal) tiene 72,000 metros cuadrados (775,001 pies cuadrados). Toda la estación de tren tiene 128 escaleras mecánicas y 28 plataformas (una combinación de plataformas de isla y plataformas laterales). En el pico de la fase de construcción, había más de 20.000 trabajadores de la construcción e ingenieros trabajando. Los paneles solares cubren la mayor parte del techo de la estación de tren y son capaces de proporcionar 228 MW (megavatios) de electricidad en 25 años. [9]
Es una de las estaciones de tren más grandes del mundo en términos de GFA (área bruta), con 458.000 m2 ( 4.930.000 pies cuadrados), [1] casi seis veces más grande que la estación de tren de Nanjing preexistente al norte, con cinco pisos que permiten una transferencia de distancia cero al metro de Nanjing, los autobuses municipales de Nanjing y las líneas de autobuses del aeropuerto. [1]
El 30 de septiembre de 2016 la estación de metro atendió un volumen máximo de 102.300 pasajeros. [10]
La estación de tren de Nanjing Sur ha implementado su "Sistema de estación inteligente" para ajustar la iluminación en función del flujo de pasajeros y las condiciones ambientales. El sistema también monitorea el aire acondicionado y la calefacción en toda la estación. La estación ahorró más de 5 millones de kilovatios-hora de electricidad, redujo el uso de vapor en 24.700 toneladas y redujo las emisiones de carbono en más de 7.000 toneladas en 2021. [3] El "techo solar" de la estación de tren de Nanjing Sur fue el sistema de energía solar integrado más grande del mundo en 2011, y se prevé que genere 228 millones de kilovatios-hora en 25 años, lo que ahorrará más de 85.000 toneladas de carbón. [11]
El diseño arquitectónico de la estación de tren sur de Nanjing ha tenido en cuenta tanto el contexto histórico como el cultural de la ciudad, lo que resalta el concepto de “montañas, ríos, ciudades y bosques” y “ciudad cultural antigua”. [4]
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El diseño interior del edificio incorporó elementos arquitectónicos tradicionales para reflejar la historia de Nanjing, [4] ya que solía ser la capital de 6 dinastías antiguas diferentes con recursos masivos. [12] La construcción ha combinado con éxito la historia y la modernidad de Nanjing al involucrar aleros dobles, columnatas, soportes dougong, ladrillos y decoraciones recortadas en papel. [4]
La estación de tren sur de Nanjing ha mejorado significativamente la conectividad regional, uniendo a Nanjing con ciudades importantes como Shanghái y Hangzhou. Este mejor acceso ha estimulado el crecimiento económico local, facilitado el turismo y atraído a empresas, posicionando a Nanjing como un centro económico vital en el delta del río Yangtze. [13]
La estación es un catalizador para proyectos de desarrollo urbano a gran escala, que no solo mejoran la imagen de la ciudad, sino que también atraen inversiones que contribuyen al desarrollo económico local. [14] Por ejemplo, impulsó el crecimiento de distritos comerciales, centros comerciales y parques empresariales, sirviendo como un punto de referencia para la infraestructura urbana moderna. También impulsa el crecimiento de China (Nanjing) Software Valley, que logró un crecimiento económico sustancial, generando ¥217 mil millones en ingresos, lo que representó el 36% de los ingresos generales de la industria del software de Nanjing y proporcionó empleo a más de 300.000 personas en 2020. [15]
La estación de tren de Nanjing Sur es un centro neurálgico de varias líneas ferroviarias importantes, como el ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái, el ferrocarril interurbano Shanghái-Nanjing, el ferrocarril de alta velocidad Nanjing-Hangzhou y el ferrocarril de pasajeros Nanjing-Hefei. [5] Debido a su posición estratégica, la estación experimenta un alto tráfico de pasajeros. En la temporada de transporte de verano de 2023, Nanjing Sur gestionó más de 10 millones de pasajeros, con un promedio de más de 650 servicios de trenes en funcionamiento diario. [16]
La estación de tren de Nanjing Sur es un centro de transporte vital que integra los servicios ferroviarios de alta velocidad con el sistema de metro de Nanjing. La estación actúa como un importante cruce de varias líneas de metro, incluidas las líneas 1, 3, S-1 y S3, lo que facilita las conexiones con diferentes partes de la ciudad y sus alrededores. Su ubicación estratégica permite realizar transbordos entre varios modos de transporte, como autobuses y taxis. [2]
Aunque la Línea 1 del Metro de Nanjing ya había inaugurado su extensión sur desde Andemen hasta CPU el 28 de mayo de 2010, [17] [18] la estación de metro no abrió hasta el 28 de junio de 2011, junto con la apertura de la propia estación de tren. [19] La Línea S1 , que conecta Nanjing Sur y el resto del sistema de Metro de Nanjing con el Aeropuerto Internacional de Lukou , se inauguró el 1 de julio de 2014. [6] Las conexiones con las Líneas 3 y S3 se abrieron respectivamente el 1 de abril de 2015 [20] y el 6 de diciembre de 2017 [21] con la apertura de esas líneas.
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