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Serie 319 de Renfe (versiones posteriores)

Las clases 319.2 , 319.3 y 319.4 de Renfe son locomotoras diésel-eléctricas de línea principal de potencia media Co'Co' de seis ejes fabricadas por Macosa utilizando componentes de la división Electromotive de General Motors bajo licencia.

Antecedentes y diseño

Las primeras locomotoras de la línea principal de GM en España fueron las locomotoras de la clase 1900 de Renfe , introducidas a mediados de los años 60, construidas en América y bajo licencia de Macosa ; se construyeron más de cien y posteriormente se les dieron los números 319-001 a 319-103. En la década de 1980, la compañía comenzó a modernizar su flota diésel; las originales de la clase 319 comenzaron a desguazarse y se construyó una nueva versión, de las cuales veinte, formaron la subclase 319.2 con números que van desde 319.201 en adelante.

La nueva locomotora continuó la tradición GM-EMD utilizando el mismo motor y bogies pero con otros componentes completamente nuevos como el generador. Las opiniones difieren en cuanto a si las locomotoras representaban una reconstrucción o conversión de la antigua clase. Sin embargo, algunos de los componentes antiguos de las locomotoras anteriores fueron reutilizados. [5] [6]

Se realizó una prueba con 20 locomotoras y, como resultado, se construyeron 108 locomotoras en total.

Las primeras locomotoras fueron construidas entre 1984-5 y fueron numeradas del 319.201 al 319.220, estas tenían tres ventanas en la parte delantera de la cabina, y como resultado recibieron el apodo de Retales [4] (que significa 'remiendo' de retal un trozo, pieza o resto). La mayoría fueron pintadas en esquema de color gris / azul / amarillo, y más tarde recibieron el esquema de color gris / amarillo 'Taxi'. Dos unidades también recibieron una librea marrón, amarilla y naranja llamada Estrella . [7] Las máquinas funcionaron bien, y otras 20 locomotoras fueron construidas entre 1990 y 1991 por Meinfesa , con el mismo diseño electromecánico pero con ventanas delanteras de dos paneles y diferente forma de la carrocería, las locomotoras también tenían una unidad de aire acondicionado instalada como estándar en el diseño. Estas 58 máquinas formaron la subclase 319.2 . [5] 8 de las unidades fueron construidas para AVE con tren de rodaje de ancho de vía de 1435 mm (219.241 a 219.248) y recibieron la librea AVE blanca/gris, el resto recibió la librea estándar de carga amarilla/gris 'Taxi'. [7]

Entre 1991 y 1992 se construyó una segunda serie de 40 locomotoras, la 319,3, con un generador eléctrico adicional para el suministro eléctrico de los trenes y una mayor velocidad de funcionamiento para los servicios de trenes de pasajeros. [4] Los motores diésel tenían un diámetro mayor [5], lo que ayudaba a proporcionar la potencia adicional de 300 kW requerida por el generador auxiliar y las demandas adicionales de velocidades más altas. Las locomotoras se entregaron con la librea estándar gris/amarilla, pero muchas recibieron posteriormente las libreas azul y blanca de los servicios de pasajeros de Grandes Líneas Altaria y Arco . [7]

La última subclase 319.4 se fabricó en 1992; construida para el trabajo de mercancías sin alimentación en la parte delantera , las locomotoras se diferenciaban de todas las versiones anteriores, reemplazando el control de velocidad electromecánico con un control antideslizamiento de las ruedas controlado por microprocesador más avanzado (descrito por GM-EMD como control de superserie ) que funciona en conjunto con un radar terrestre de detección de velocidad. [5] Externamente, las locomotoras son indistinguibles de la versión anterior. Todas tenían la librea estándar de carga 'Taxi' azul y gris con números grandes. [7]

Historial laboral

Las subclases 319.2 y 319.4 trabajaron fundamentalmente en trenes de mercancías, en múltiples ocasiones en trenes más pesados, algunas de la serie 319.2, equipadas con ejes montados de ancho estándar, también se utilizaron en la construcción de la primera línea de AVE entre Madrid y Sevilla.

La serie 319.3 inicialmente se utilizó en servicios de pasajeros, tal como estaba previsto, pero fue desplazada debido a su relativamente baja potencia. En 2004, se habían asignado 5 a trenes de infraestructura.

Una unidad equipada con equipo Siemens se utilizó para realizar pruebas en la instalación del ETCS en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Francia. [8]

Exportaciones

Argentina

Cincuenta y tres de la clase 319 junto con ~100 unidades múltiples diésel, más de ciento treinta vagones Talgo, así como más de cien vagones y furgones fueron vendidos al Ministerio de Transporte de Argentina en una venta por valor de 120 millones de euros. [9] Los vehículos fueron adquiridos para su Plan Nacional de Recuperación Ferroviaria de Argentina , [10] parte de un plan de inversión de desarrollo nacional por valor de 111 mil millones de dólares. [11] [12]

En 2010 se habían enviado más de veinte unidades de esta clase, y algunas todavía estaban en revisión. [7] En Argentina, las locomotoras se han utilizado para la Línea San Martín (LSM). [vid 1]

Arabia Saudita

En 2014, varios trenes de la clase 319 fueron transferidos a la Organización de Ferrocarriles Sauditas . [13] [4]

Libreas y subtipos de la Serie 319 de Renfe
  • Retales 319.2 de tres ventanas en librea original azul/gris-amarillo
    Retales 319.2 de tres ventanas en librea original azul/gris-amarillo
  • Retales tipo 319.2 de tres ventanas en librea Estrella
    Retales tipo 319.2 de tres ventanas en librea Estrella
  • 319.2 retales Nota sobre unidades de aire acondicionado externas en los techos de las cabinas
    319.2 retales Nota sobre unidades de aire acondicionado externas en los techos de las cabinas
  • 319.2 tipo posterior, el aire acondicionado montado en el techo está cerrado
    319.2 tipo posterior, el aire acondicionado montado en el techo está cerrado
  • Ancho de vía estándar 319,2 con librea AVE (tren de construcción)
    Ancho de vía estándar 319,2 con librea AVE (tren de construcción)
  • 319.3 con librea ADIF (Infraestructura)
    319.3 con librea ADIF (Infraestructura)
  • 319.3 con librea de tren de pasajeros azul y blanco
    319.3 con librea de tren de pasajeros azul y blanco
  • 319,4 en librea estándar de carga 'Taxi' de color amarillo/gris
    319,4 en librea estándar de carga 'Taxi' de color amarillo/gris
  • 319,4 en Argentina
    319,4 en Argentina

Modelos en miniatura

En escala HO Roco ha producido las diferentes variantes de la subclase 319.2, [14] [15] así como las subclases 319.3 y 319.4. [16] La versión original de cabina simple "americana" también se ha producido en escala HO. [17]

En escala N, Startrain ha producido las subclases 319.2, 319.3 y 319.4. [18]

Referencias

  1. ^ abcdefg "Anexo I, Características de los Vehículos" (PDF) . www.vialibre-ffe.com (en español). Renfe. 7 de marzo de 2010. págs. 2–3.
  2. ^ abcdefghi "Anexo I, Características de los Vehículos" (PDF) . www.vialibre-ffe.com (en español). Renfe. 7 de marzo de 2010. págs. 4–6.
  3. ^ abcdefg "Referencias de vehículos ferroviarios de Vossloh". www.vossloh-espana . Vossloh España.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz "Caract. técnicas – Material motor – Renfe 319". www.listadotren.es .
  5. ^ abcdefg "SÈRIE 319 subsèries 200, 300 i 400". www.wefer.com (en español).
  6. ^ "LOCOMOTORA DIESEL RENFE 319". nocturnoferroviario.wordpress.com (en español). 19 de julio de 2009.
  7. ^ abcde "Renfe Operadora - 319". www.listadotren.es (en español).
  8. ^ "En pruebas el ERTMS Nivel 2 en el tramo de alta velocidad Lérida – Barcelona". www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 9 de junio de 2008.
  9. ^ "Renfe venderá material remolcado, automotores y locomotoras a Argentina por valor de 120 millones de euros". www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 31 de enero de 2008.
  10. ^ "Transporte Ferroviario". Área Transporte (en español). Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicios. {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  11. ^ "Plan Obras Para Todos los Argentinos". www.minplan.gov.ar (en español). Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicios.
  12. ^ "Plan Obras para Todos los Argentinos" (PDF) , www.minplan.gov.ar (en español), Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicios
  13. ^ "Mercado mundial de material rodante, mayo de 2014", www.railwaygazette.com , 11 de mayo de 2014
  14. ^ "Locomotora de la Serie 319 de Roco". www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 2 de diciembre de 2007.
  15. ^ "Unidades de cercanías 450 y locomotora 319". www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 2 de mayo de 2005.
  16. ^ "Serie 319 de Renfe reproducidas en escala HO". www.vialibre.com (en español). vía libre. 2 de diciembre de 2007.
  17. ^ "Serie 319 americana en escala H0, reproducción metálica". www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 2 de diciembre de 2007.
  18. ^ "Locomotoras de las Series 319 y 333 principales protagonistas". www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 1 de julio de 2006.

Imágenes y vídeos

  1. ^ LSM - ESPECIAL ex-Renfe 319, www.youtube.com

Enlaces externos