La NS Clase 1600 es un tipo de locomotora eléctrica B′B′ construida por Alstom entre 1980 y 1983 basada en la SNCF Clase BB 7200 , y utilizada por los ferrocarriles holandeses desde 1981. Fueron diseñadas por el diseñador industrial francés Paul Arzens .
La Clase 1600 se encargó en 1978, después de que se probaran varios tipos de locomotoras en la década de 1970. Una de ellas fue la SNCF BB 7200, en la que se basa la 1600. Las 58 locomotoras se entregaron entre 1981 y 1983. A consecuencia de su entrega, las antiguas unidades de las series 1000 y 1500 quedaron fuera de servicio.
Gracias al control electrónico de potencia, estas locomotoras no sólo eran las más económicas, sino también las más potentes que tenían los ferrocarriles holandeses.
En 1999, la división de transporte de mercancías de NS, NS Cargo , se vendió a Deutsche Bahn y pasó a formar parte de Railion como Railion Nederland. Las locomotoras que pasaron a ser propiedad de Railion mantuvieron su número anterior (1601-1637). El nº 1637 se repintó de rojo como anuncio de la cervecería holandesa Heineken y en 2004 se repintó de amarillo NS.
Actualmente, Railion Nederland busca sustituir las locomotoras de la serie 1600 por nuevas locomotoras multicorriente del tipo BR 189 de Alemania. A principios de 2008 comenzaron a llegar a los Países Bajos procedentes de Alemania.
Las locomotoras que fueron a NS-Reizigers (1638-1658) aumentaron su número en 200, manteniendo así su número, pero ahora en la serie 1800. En años posteriores, se vendieron 10 locomotoras más de las 1600 a NS-Reizigers y posteriormente pasaron a ser la serie 1800. La serie de 1800 pasó a ser 1823, 1824 y 1826 a 1858. Conservando los 2 últimos dígitos de su número. El nº 1838 estuvo implicado en un accidente de tren grave pero no mortal en la estación central de Ámsterdam en 2005 y, debido a los grandes daños, fue posteriormente desguazado.
Todos los años 1600 y 1800 llevan nombres y escudos de pueblos y ciudades holandeses.
Clase 1700 , similar a la clase 1600/1800. Algunos de los Clase 1700 tienen acopladores automáticos (para que puedan acoplar rápidamente los trenes NS DD-AR de dos pisos para los que se utilizan), lo cual falta en los 1600/1800 (que nunca se han utilizado para estos trenes). La Clase 1700 es una versión modernizada, es más pesada que la 1600/1800 y tiene sistemas diferentes (es decir, más modernos) de frenado y "Automatische Trein Beinvloeding ATB" (Control automático de trenes).
