La Carretera Federal 40D es la denominación de las autopistas de peaje paralelas a la Carretera Federal 40 de México . La Carretera 40D conecta Mazatlán , Sinaloa con Reynosa , Tamaulipas . Forma la mayor parte del corredor carretero entre Mazatlán y Matamoros, Tamaulipas , uno de los 14 corredores carreteros principales del país. [1]
La carretera 40D comienza en un cruce con la carretera federal mexicana 15D en Villa Unión, Sinaloa , al sureste de Mazatlán. La primera plaza de peaje se encuentra en el siguiente cruce, que da servicio al pueblo de Mesillas. La carretera serpentea por la zona conocida como el Espinazo del Diablo , con muchos puentes y túneles en la ruta. [3]
La carretera 40D cruza el río Baluarte y la frontera estatal Sinaloa- Durango en el Puente Baluarte de 403 metros (1322 pies) , entonces el puente atirantado más alto del mundo, que se inauguró formalmente en enero de 2012. [3] Varias salidas brindan acceso a pueblos cercanos, pero el único pueblo de tamaño, para el cual la carretera 40D sirve como circunvalación, es El Salto , la sede del municipio de Pueblo Nuevo . Pasado El Salto, el terreno se aplana lentamente y el tramo Durango-Mazatlán termina con una plaza de peaje más al oeste de Durango, para un total de cuatro en la ruta. [4]
La construcción de una autopista de Mazatlán a Durango fue considerada por la SCT en 2008 como el "proyecto más grande en la historia de las carreteras de México" [5] y por el presidente Felipe Calderón como la "autopista más compleja del mundo". [6] La carretera cruza algunos de los terrenos más peligrosos de México, con 68 túneles y 115 puentes, incluido el Puente Baluarte , entonces el puente atirantado más alto del mundo, que representa el 70 por ciento de la distancia de la carretera. [6] [1] [7] Además, se tuvo que adquirir tierras de los ejidatarios locales , quienes se quejaron de que se les pagaba muy poco por sus tierras. [8]
Los últimos 80 kilómetros de la carretera de 230 kilómetros fueron inaugurados por Enrique Peña Nieto el 17 de octubre de 2013, poniendo fin a doce años de construcción a un costo de proyecto que creció 195 por ciento. [1] En ese momento, Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), una agencia del gobierno federal, se hizo cargo del mantenimiento y operación de la llamada "supercarretera" . [ 1]
Desde que se terminó la carretera, varios problemas han afectado a la autopista. En 2015, CAPUFE cerró el Túnel Pánuco en el kilómetro 185, afirmando que estaba en peligro de colapsar. [9] Ese mismo año, la plaza de peaje de Coscomate fue intervenida durante 141 días, lo que provocó la pérdida de MXN$80 millones en ingresos por peajes. [9] El cierre de la carretera afectó a los camioneros, quienes notaron que los costos de transporte aumentarían durante el cierre porque la Carretera Federal Mexicana 40 gratuita no podía manejar camiones de 53 pies, que tuvieron que desviarse por Guadalajara y Torreón para llegar a Durango. [10] Los conductores dijeron que preferían usar la carretera más antigua por la noche debido a los muchos baches que se habían desarrollado; aunque CAPUFE prometió cientos de millones de pesos en trabajos de reparación y manejo de aguas pluviales, eso nunca se materializó. [7] Partes de los puentes de El Carrizo también requirieron refuerzo estructural, y la SCT realizó reparaciones en la parte de Sinaloa de la ruta. [11]
CAPUFE cobra un peaje total de MXN$536 para viajar de Durango a Mazatlán por la Carretera Federal 40D, en sus cuatro plazas de peaje. [4]
La carretera 40D circula alrededor de Durango en los 21,6 kilómetros (13,4 millas) [2] del norte de los 60,28 kilómetros (37,46 millas) del Libramiento Periférico de Durango, que rodea la ciudad y fue inaugurado en agosto de 2012. [12]
ACSA (Autopistas de Cuota, SA), una subsidiaria de Coconal, tiene las concesiones para las tres carreteras separadas (pero contiguas) que conectan Durango con la Comarca Lagunera y desvían sus ciudades de Gómez Palacio y Torreón . Legalmente definidas como dos segmentos separados divididos en Yerbanís de 118 kilómetros (73 mi) y 102 kilómetros (63 mi), [2] las concesiones para la Carretera 40D de Durango a Gómez Palacio se abrieron el 23 de septiembre de 1993 y el 8 de octubre de 1991, respectivamente. [13] [14]
La carretera 40D conecta las dos ciudades más grandes del estado de Durango, Durango City y Gómez Palacio , vía Yerbanís. Un tramo de esta ruta, de Cuencamé a Gómez Palacio , está co-signada como Carretera Federal Mexicana 49D para coincidir con la superposición de las carreteras gratuitas 40 y 49 en la misma zona. La autopista Durango-Yerbanís tiene un peaje de MXN$226; [13] el segmento entre Yerbanís y Gómez Palacio tiene un peaje de MXN$286. [14]
El Libramiento Norte de la Laguna sirve como circunvalación norte total de la Comarca Lagunera . Fue inaugurado por el presidente Peña Nieto el 17 de abril de 2014 [15] y recorre 40,7 kilómetros (25,3 millas) desde el cruce con la Carretera Federal 49 al este de Matamoros, Coahuila . [2]
Es operado por Operadora de Autopistas, SA de CV (OPASA) y tiene un peaje de MXN$87. [16]
La Autopista Torreón-Saltillo comienza en Matamoros, Coahuila y continúa hacia Saltillo . Es mantenida por CAPUFE y está dividida en dos segmentos por un traslape con la Carretera Federal Mexicana 40 en el área de La Cuchilla. Dos plazas de peaje, La Cuchilla y Plan de Ayala, cobran un peaje combinado de MXN$184 para usar esos dos segmentos de la ruta. [4]
El Libramiento Norponiente de Saltillo, de 23,77 kilómetros (14,77 millas), fue inaugurado en octubre de 2010 y tiene la designación legal S30 y está firmado como 40D. [18] Al igual que la autopista Saltillo-Monterrey, el Libramiento Norponiente de Saltillo es operado por CAMS. [19]
Al salir de Saltillo, la designación 40D regresa nuevamente para la carretera que conecta Saltillo con Monterrey, Nuevo León . La carretera 40D corre muy paralela a la carretera 40, con su única cabina de peaje (Santa Catarina) ubicada antes del cruce con el Anillo Periférico de Monterrey, que sirve como terminal occidental de este último y también proporciona acceso a la carretera 40. Los viajeros también tienen la opción de ir directo para conectarse con la Avenida Ignacio Morones Prieto, una importante vía urbana en el área de Monterrey , en Santa Catarina , aunque esta ruta es MXN$25 más cara que salir al libramiento de Monterrey. [20] En combinación con el Libramiento Norponiente de Saltillo, tiene un peaje de MXN$161. [21]
El tramo de la carretera 40D de Cadereyta hacia Reynosa, Tamaulipas , se encuentra íntegramente dentro del estado de Nuevo León. Es operada por CAPUFE, que cobra un peaje de MXN$226 por automóvil. [4] La carretera tiene intercambiadores que sirven a Cadereyta, Los Ramones , Los Herreras y General Bravo , con la única plaza de peaje de la autopista ubicada cerca de esta última ciudad. La autopista se utiliza principalmente para transportar personas rápidamente desde el Área Metropolitana de Reynosa-Matamoros hasta Monterrey. [22]
El Libramiento de Reynosa Sur II es el tramo más oriental de la carretera 40D, que recibió la designación en 2017. Permite el tráfico entre Matamoros, Tamaulipas y Monterrey, evitando por completo a Reynosa. La construcción comenzó el 28 de marzo de 2008, pero tomó más de siete años completar el extremo occidental de la carretera que conecta la carretera con la carretera 40. [24]
La operación del segmento está a cargo de CAPUFE y tiene un peaje de MXN$22. [25]