La historia de California se puede dividir en el período de los nativos americanos (hace unos 10.000 años hasta 1542), el período de exploración europea (1542-1769), el período colonial español (1769-1821), el período mexicano (1821-1848), y la condición de Estado de los Estados Unidos (9 de septiembre de 1850 hasta el presente). California era una de las zonas con mayor diversidad cultural y lingüística de la América del Norte precolombina . Después del contacto con los exploradores españoles , muchos de los nativos americanos murieron a causa de enfermedades extranjeras . Finalmente, en el siglo XIX se produjo un genocidio por parte del gobierno de Estados Unidos y ciudadanos privados, lo que se conoce como genocidio de California . [1]
Después de la expedición de Portolá de 1769-1770, los misioneros españoles comenzaron a establecer 21 misiones de California en o cerca de la costa de Alta California , comenzando con la Misión San Diego de Alcalá, cerca de la ubicación de la actual ciudad de San Diego, California. . Durante el mismo período, las fuerzas militares españolas construyeron varios fuertes ( presidios ) y tres pequeños pueblos ( pueblos ). Dos de los pueblos eventualmente se convertirían en las ciudades de Los Ángeles y San José . Después de que se obtuvo la Independencia de México en 1821, California quedó bajo la jurisdicción del Primer Imperio Mexicano . Temiendo la influencia de la Iglesia Católica Romana sobre su nación recién independizada, el gobierno mexicano cerró todas las misiones y nacionalizó las propiedades de la iglesia. Dejaron atrás una población " californio " de varios miles de familias, con algunas pequeñas guarniciones militares. Después de la Guerra México-Estadounidense de 1846-1848, la República Mexicana se vio obligada a renunciar a cualquier reclamo de California ante los Estados Unidos.
La fiebre del oro de California de 1848-1855 atrajo a cientos de miles de jóvenes ambiciosos de todo el mundo. Sólo unos pocos se hicieron ricos y muchos regresaron a casa decepcionados. La mayoría apreció las otras oportunidades económicas en California, especialmente en la agricultura, y trajeron a sus familias para que se unieran a ellos. California se convirtió en el estado número 31 de Estados Unidos en el Compromiso de 1850 y desempeñó un pequeño papel en la Guerra Civil estadounidense . Los inmigrantes chinos fueron cada vez más atacados por los nativistas ; fueron obligados a abandonar la industria y la agricultura y trasladarse a los barrios chinos de las ciudades más grandes. A medida que el oro se agotaba, California se convirtió cada vez más en una sociedad agrícola altamente productiva. La llegada de los ferrocarriles en 1869 vinculó su rica economía con el resto de la nación y atrajo un flujo constante de colonos. A finales del siglo XIX, el sur de California, especialmente Los Ángeles, comenzó a crecer rápidamente.
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Diferentes tribus de nativos americanos vivieron en el área que hoy es California durante aproximadamente 13.000 a 15.000 años. Sitios arqueológicos como Borax Lake , el sitio Cross Creek, [2] Islas del Canal de Santa Bárbara, Sudden Flats de la costa de Santa Bárbara y el sitio Scotts Valley, CA-SCR-177 , ofrecen evidencia de asentamientos humanos en estas áreas desde 13,000 - 7.000 ybp. Estos pueblos migraron a estas áreas sustentadas por recursos oceánicos (una zona ecológica denominada "Autopista Kelp"), que se extendía desde Asia hasta América del Sur. [3] Las diferentes algas marinas de la Cuenca del Pacífico contribuyen de manera importante a las áreas de productividad y biodiversidad y sustentan una amplia variedad de vida, como mamíferos marinos, mariscos, peces, aves marinas y algas comestibles. Esta biodiversidad fue una condición clave que apoyó la migración y el asentamiento humanos durante este período temprano. [2]
Más de 100 tribus y bandas habitaban la zona. [4] Varias estimaciones de la población nativa americana en California durante el período preeuropeo oscilan entre 100.000 y 300.000. La población de California albergaba alrededor de un tercio de todos los nativos americanos en la tierra ahora gobernada por los Estados Unidos. [5]
Los horticultores nativos practicaban diversas formas de jardinería forestal y cultivo con palos de fuego en los bosques, pastizales, bosques mixtos y humedales, asegurando que las plantas alimenticias y medicinales deseadas siguieran estando disponibles. Los nativos controlaron el fuego de forma localizada para crear una ecología de fuego de baja intensidad que facilitara el crecimiento de alimentos y materiales fibrosos y es posible que hayan sostenido una agricultura de baja densidad en rotación flexible; una especie de permacultura "salvaje" . [6] [7] [8] [9] [10]
California era el nombre dado a una isla mítica poblada únicamente por hermosas guerreras amazonas , como se representa en los mitos griegos, usando herramientas y armas de oro en la popular novela romántica de principios del siglo XVI Las Sergas de Esplandián (Las aventuras de Esplandián) del autor español Garci Rodríguez de Montalvo . Esta popular fantasía española se imprimió en varias ediciones y la primera edición superviviente se publicó alrededor de 1510. Al explorar Baja California, los primeros exploradores pensaron que la Península de Baja California era una isla yle aplicaron el nombre de California . [11] Los cartógrafos comenzaron a utilizar el nombre "California" para etiquetar el territorio inexplorado en la costa oeste de América del Norte.
Los exploradores europeos de España e Inglaterra exploraron la costa del Pacífico de California a partir de mediados del siglo XVI. Francisco de Ulloa exploró la costa occidental del actual México incluido el Golfo de California , demostrando que Baja California era una península, [12] pero a pesar de sus descubrimientos persistió en los círculos europeos el mito de que California era una isla .
Los rumores sobre ciudades fabulosamente ricas ubicadas en algún lugar a lo largo de la costa de California, así como un posible Paso del Noroeste que proporcionaría una ruta mucho más corta a las Indias , proporcionaron un incentivo para explorar más a fondo.
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Los primeros europeos en explorar la costa de California fueron los miembros de una expedición de navegación española dirigida por el capitán Juan Rodríguez Cabrillo del Virreinato de Nueva España (México moderno); entraron en la bahía de San Diego el 28 de septiembre de 1542 y llegaron al menos hasta la isla San Miguel . [13] Cabrillo y sus soldados descubrieron que esencialmente no había nada que los españoles pudieran explotar fácilmente en California; Ubicado en los límites extremos de la exploración y el comercio desde España, quedaría esencialmente inexplorado y sin colonizar durante los siguientes 234 años.
La expedición de Cabrillo describió a las poblaciones indígenas viviendo a un nivel de subsistencia, típicamente ubicadas en pequeñas rancherías de grupos familiares extendidos de 100 a 150 personas . [14] No tenían agricultura aparente tal como la entendían los europeos, ni animales domesticados excepto perros, ni cerámica; sus herramientas estaban hechas de madera, cuero, cestas y redes tejidas, piedra y asta. Algunos refugios estaban hechos de ramas y barro; algunas viviendas se construyeron cavando dos o tres pies en el suelo y luego construyendo un refugio de maleza en la parte superior cubierto con pieles de animales, tules y/o barro. [14] La expedición de Cabrillo no vio el extremo norte de California, donde en la costa y algo hacia el interior la arquitectura tradicional consiste en casas semisubterráneas rectangulares de secuoya o tablones de cedro.
En 1565, los españoles desarrollaron una ruta comercial en la que tomaban oro y plata de América y los intercambiaban por bienes y especias de China y otras zonas asiáticas. Los españoles establecieron su principal base asiática en Manila , Filipinas , y la gobernaron desde Ciudad de México y Madrid. [15] [16] El comercio con México implicaba un paso anual de galeones. Los galeones en dirección este primero se dirigieron hacia el norte hasta unos 40 grados de latitud y luego giraron hacia el este para aprovechar los vientos y corrientes alisios del oeste. Estos galeones, después de cruzar la mayor parte del Océano Pacífico, llegarían frente a la costa de California entre 60 y más de 120 días después, en algún lugar cerca del cabo Mendocino , a unas 300 millas (480 km) al norte de San Francisco, a unos 40° de latitud. Luego podrían navegar hacia el sur por la costa de California, utilizando los vientos disponibles y la corriente de California que fluye hacia el sur , aproximadamente a 1,6 km/h (1 mph). Después de navegar unas 1.500 millas (2.400 km) al sur, finalmente llegaron a su puerto de origen en México.
Los primeros asiáticos modernos que pisaron lo que serían los Estados Unidos se produjeron en 1587, cuando esclavos, prisioneros y tripulantes filipinos llegaron a bordo de estos barcos novohispanos a Morro Bay en su camino hacia el centro de Nueva España (México). [17] [18] Por casualidad, los herederos del califa musulmán Hasan ibn Ali en lo que una vez fue la Manila islámica , después de haber abrazado el cristianismo después de la toma del poder español, combinaron elementos del cristianismo con el Islam. Pasaron por California, que lleva el nombre de un califa , de camino a Guerrero, México. [19]
Posteriormente, las familias mixtas cristiano-musulmanas de las Filipinas recientemente hispanizadas que residían en las Américas adoptaron una postura contra la esclavitud, divergiendo de sus homólogos españoles que la apoyaban. A diferencia de sus compatriotas criptomusulmanes y criptojudíos de España que apoyaron el comercio ilegal de esclavos, [20] los filipinos mixtos musulmanes-cristianos en las Américas se solidarizaron con los esfuerzos de los nativos americanos y africanos contra la esclavitud . [21] [22]
Después de saquear con éxito ciudades españolas y saquear barcos españoles a lo largo de sus colonias de la costa del Pacífico en América, el explorador y circunnavegador inglés Francis Drake desembarcó en Oregón , [23] antes de explorar y reclamar una porción indefinida de la costa de California en 1579. Se cree que esto tuvo lugar al norte de la futura ciudad de San Francisco , quizás alrededor de Point Reyes o la cercana Drake's Cove. [19] [24] Drake estableció relaciones amistosas con los Coast Miwok y reclamó el área para la Corona inglesa como Nova Albion , o New Albion . [25]
En 1602, el español Sebastián Vizcaíno exploró la costa de California en nombre de la Nueva España desde San Diego. Llamó a la Bahía de San Diego , también desembarcando en Monterey, California , e hizo informes entusiastas sobre el área de la bahía de Monterey [26] como un posible fondeadero para barcos con tierra adecuada para cultivos. También proporcionó mapas rudimentarios de las aguas costeras, que se utilizaron durante casi 200 años.
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Los españoles dividieron California en dos partes, Baja California y Alta California , como provincias de Nueva España (México). Baja o Baja California consistía en la Península de Baja California y terminaba aproximadamente en San Diego, California , donde comenzaba Alta California. Los límites este y norte de Alta California eran muy indefinidos, ya que los españoles, a pesar de la falta de presencia física y asentamientos, reclamaron esencialmente todo lo que hoy es el oeste de los Estados Unidos.
La primera misión permanente en Baja California, la Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó , fue fundada el 15 de octubre de 1697 por el sacerdote jesuita Juan María Salvatierra (1648-1717), acompañado por la tripulación de una pequeña embarcación y seis soldados. Después del establecimiento de Misiones en Alta California después de 1769, los españoles trataron a Baja California y Alta California, conocida como Las Californias, como una única unidad administrativa con Monterey como capital, y bajo la jurisdicción del Virreinato de Nueva España con sede en México. Ciudad.
Casi todas las misiones en Baja California fueron establecidas por miembros de la orden jesuita apoyados por unos pocos soldados. Después de una disputa de poder entre Carlos III de España y los jesuitas, los colegios jesuitas fueron cerrados y los jesuitas fueron expulsados de México y América del Sur en 1767 y deportados de regreso a España. Después de la expulsión forzosa de la orden de los jesuitas, la mayoría de las misiones fueron asumidas por frailes franciscanos y más tarde dominicos . Ambos grupos estaban bajo un control mucho más directo de la monarquía española . Esta reorganización dejó muchas misiones abandonadas en Sonora México y Baja California.
Las preocupaciones sobre las intrusiones de comerciantes británicos y rusos en las colonias españolas en California impulsaron la extensión de las misiones franciscanas a Alta California, así como de los presidios . [27] [28] [29] [30]
Una de las ganancias de España de la Guerra de los Siete Años fue el territorio francés de Luisiana que fue entregado a España en el Tratado de París de 1763 . Otra potencia colonial potencial ya establecida en el Pacífico era Rusia, cuyo comercio marítimo de pieles , principalmente nutrias marinas y lobos marinos, se extendía desde Alaska hasta las zonas más bajas del noroeste del Pacífico . Estas pieles podrían comercializarse en China para obtener grandes beneficios.
El asentamiento español de Alta California fue el último proyecto de colonización para expandir el imperio enormemente extendido de España en América del Norte, y trataron de hacerlo con un costo y apoyo mínimos. Aproximadamente la mitad del costo de establecerse en Alta California corrió a cargo de donaciones y la otra mitad de fondos de la corona española.
Las revueltas indias masivas en la Revuelta Pueblo de Nuevo México entre los indios Pueblo del valle del Río Grande en la década de 1680, así como la Revuelta de los Indios Pima en 1751 y los conflictos Seri en curso en Sonora, México, proporcionaron a los frailes franciscanos argumentos para establecer misiones con menos recursos coloniales. colonos. En particular, la explotación sexual de mujeres nativas americanas por parte de soldados españoles provocó violentas represalias por parte de la comunidad nativa y la propagación de enfermedades venéreas. [31]
La lejanía y el aislamiento de California, la falta de grandes tribus organizadas, la falta de tradiciones agrícolas, la ausencia de animales domesticados más grandes que un perro y un suministro de alimentos que consistía principalmente en bellotas (desagradables para la mayoría de los europeos) significaron que las misiones en California Sería muy difícil de establecer y mantener y haría que el área fuera poco atractiva para la mayoría de los colonos potenciales. Unos pocos soldados y frailes financiados por la Iglesia y el Estado formarían la columna vertebral del acuerdo propuesto para California.
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En 1769, el Visitador General español, José de Gálvez , planificó una expedición en cinco partes , compuesta por tres unidades por mar y dos por tierra, para iniciar la colonización de Alta California. Gaspar de Portolà se ofreció como voluntario para comandar la expedición. La Iglesia católica estuvo representada por el fraile franciscano Junípero Serra y sus compañeros frailes. Los cinco destacamentos de soldados, frailes y futuros colonos se reunirían en las orillas de la Bahía de San Diego. El primer barco, el San Carlos , zarpó de La Paz el 10 de enero de 1769, y el San Antonio zarpó el 15 de febrero. El San Antonio llegó a la Bahía de San Diego el 11 de abril y el San Carlos el 29 de abril. El San José abandonó Nueva España más tarde esa primavera, pero se perdió en el mar sin supervivientes.
El primer grupo terrestre, encabezado por Fernando Rivera y Moncada , partió de la Misión Franciscana San Fernando Velicatá el 24 de marzo de 1769. Con Rivera estaba Juan Crespí , [32] afamado cronista de toda la expedición. Ese grupo llegó a San Diego el 4 de mayo. Una expedición posterior dirigida por Portolà, que incluía a Junípero Serra, el presidente de las Misiones, junto con una combinación de misioneros, colonos y soldados con chaquetas de cuero, incluido José Raimundo Carrillo , salió de Velicata el 4 de mayo. 15 de mayo de 1769 y llegó a San Diego el 29 de junio. [33]
Se llevaron consigo unas 46 mulas, 200 vacas y 140 caballos, todo lo que las pobres Misiones de Baja podían ahorrar. Fernando de Rivera fue designado para comandar el grupo líder que exploraría una ruta terrestre y abriría un camino hasta San Diego. [33] La comida era escasa y se esperaba que los indios que los acompañaban buscaran la mayor parte de lo que necesitaban. Muchos neófitos indios murieron en el camino; aún más desierto. Los dos grupos que viajaban a pie desde la Baja California tuvieron que cruzar unas 300 millas (480 km) de la muy seca y accidentada Península de Baja California .
La parte de la expedición que se realizó por tierra tardó entre 40 y 51 días en llegar a San Diego. El contingente que llegó por mar se encontró con la corriente de California que fluía hacia el sur y fuertes vientos en contra, y todavía estaban rezagados tres meses después de zarpar. Después de sus arduos viajes, la mayoría de las personas a bordo de los barcos enfermaron, principalmente de escorbuto , y muchos habían muerto. De un total de aproximadamente 219 que habían abandonado Baja California, poco más de 100 sobrevivieron. Los sobrevivientes establecieron el Presidio de San Diego el 14 de mayo de 1769. La Misión San Diego de Alcalá se estableció el 16 de julio de 1769. Como el primero de los presidios y misiones españolas en California, proporcionaron la base de operaciones para la colonización española de Alta California (el actual estado estadounidense de California).
El 14 de julio de 1769 se envió una expedición desde San Diego para encontrar el puerto de Monterey. Al no reconocer la Bahía de Monterey en la descripción escrita por Sebastián Vizcaíno casi 200 años antes, la expedición viajó más allá de ella hasta lo que hoy es el área de San Francisco, California . El grupo de exploración, encabezado por don Gaspar de Portolà , llegó el 2 de noviembre de 1769 a la bahía de San Francisco . [34] Uno de los mayores puertos naturales de la costa oeste de América finalmente había sido descubierto por tierra. La expedición regresó a San Diego el 24 de enero de 1770. El Presidio y la Misión de San Carlos de Borromeo de Monterey fueron establecidos el 3 de junio de 1770 por Portola, Serra y Crespi, convirtiéndose Monterey en la capital de la provincia de California en 1777. [ 35]
Sin cultivos agrícolas ni experiencia en recolectar, preparar y comer las bellotas molidas y las semillas de pasto con las que los indios subsistían durante gran parte del año, la escasez de alimentos en San Diego se volvió extremadamente crítica durante los primeros meses de 1770. Subsistían comiendo algunos de su ganado, gansos salvajes, peces y otros alimentos intercambiaban con los indios por ropa, pero los estragos del escorbuto continuaron porque entonces no se entendía la causa ni la cura del escorbuto (una deficiencia de vitamina C en los alimentos frescos). Una pequeña cantidad de maíz que habían plantado creció bien, sólo para ser comido por los pájaros. Portolá envió al Capitán Rivera y un pequeño destacamento de unos 40 soldados al sur, a las misiones de Baja California, en febrero para obtener más ganado y una caravana de suministros.
Menos bocas que alimentar aliviaron temporalmente el drenaje de las escasas provisiones de San Diego, pero en cuestión de semanas, el hambre aguda y el aumento de las enfermedades (escorbuto) amenazaron nuevamente con forzar el abandono de la "Misión" de San Diego. Portolá finalmente decidió que si no llegaba ningún barco de socorro antes del 19 de marzo de 1770, partirían para regresar a las misiones novohispanas en la Península de Baja a la mañana siguiente "porque no había provisiones suficientes para esperar más y los hombres no habían venido a perecer de hambre". A las tres de la tarde del 19 de marzo de 1770, como por milagro, se divisaban en el horizonte las velas del velero San Antonio , cargado con suministros de socorro. El asentamiento español de Alta California continuaría.
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Juan Bautista de Anza , al frente de una expedición exploratoria el 8 de enero de 1774, con 3 capellanes , 20 soldados, 11 sirvientes, 35 mulas, 65 reses y 140 caballos partió desde Tubac al sur de la actual Tucson, Arizona . Cruzaron el desierto de Sonora hasta California desde México girando hacia el sur del río Gila para evitar los ataques de los apaches hasta que llegaron al río Colorado en el cruce de Yuma , prácticamente el único camino para cruzar el río Colorado. Los amistosos indios quechan (yuma) (2000-3000) que encontró allí cultivaban la mayor parte de sus alimentos, utilizaban sistemas de riego y ya habían importado cerámica, caballos, trigo y algunos otros cultivos de Nuevo México . [36]
Después de cruzar el Colorado para evitar las intransitables dunas de Algodones al oeste de Yuma, Arizona , siguieron el río unas 50 millas (80 km) al sur (hasta aproximadamente la esquina suroeste de Arizona en el río Colorado) antes de girar hacia el noroeste hasta aproximadamente la actual Mexicali, México y luego girando hacia el norte a través del actual Valle Imperial y luego nuevamente hacia el noroeste antes de llegar a la Misión San Gabriel Arcángel cerca de la futura ciudad de Los Ángeles . Anza tardó unos 74 días en realizar este viaje de reconocimiento inicial para establecer una ruta terrestre hacia California. En su viaje de regreso bajó por el río Gila hasta tocar el río Santa Cruz y continuar hasta Tubac. El viaje de regreso sólo duró 23 días y se encontró con varias tribus agrícolas pacíficas y populosas con sistemas de riego ubicados a lo largo del río Gila. [36]
En el segundo viaje de Anza (1775-1776) regresó a California con 240 frailes, soldados y colonos con sus familias. Se llevaron consigo 695 caballos y mulas y 385 reses Texas Longhorn . Las aproximadamente 200 cabezas de ganado supervivientes y un número desconocido de caballos (muchos de cada uno se perdieron o se los comieron en el camino) iniciaron la industria de la cría de ganado y caballos en California. En California, el ganado vacuno y los caballos tenían pocos depredadores y abundante pasto en todos los años excepto en los de sequía. Básicamente, crecieron y se multiplicaron como animales salvajes, duplicándose aproximadamente cada dos años.
La expedición partió de Tubac, Arizona, el 22 de octubre de 1775, y llegó a la Bahía de San Francisco el 28 de marzo de 1776. Allí seleccionaron los sitios para el Presidio de San Francisco , seguido de una misión , la Misión San Francisco de Asís (Misión Dolores), dentro de la futura ciudad de San Francisco , que tomó su nombre de la misión.
En 1776, los misioneros franciscanos lanzaron simultáneamente la expedición Domínguez-Escalante para encontrar una ruta terrestre entre Nuevo México y California. Sin embargo, después de llegar tan al oeste como lo que hoy es Arizona en 1777, los misioneros ya no pudieron continuar y decidieron regresar a Santa Fe.
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En 1780, los españoles establecieron dos misiones y pueblos combinados en el cruce de Yuma: la Misión San Pedro y San Pablo de Bicuñer y la Misión Puerto de Purísima Concepción . Ambos pueblos y misiones estaban en el lado californiano del río Colorado pero eran administrados por las autoridades de Arizona. Del 17 al 18 de julio de 1781, los indios yuma ( quechan ), en una disputa con los españoles, destruyeron misiones y pueblos: mataron a 103 soldados, colonos y frailes y capturaron a unos 80 prisioneros, en su mayoría mujeres y niños. En cuatro expediciones punitivas bien apoyadas en 1782 y 1783 contra los quechans, los españoles lograron reunir a sus muertos y rescatar a casi todos los prisioneros, pero no lograron reabrir el Camino de Anza.
El cruce de Yuma estuvo cerrado al tráfico español y permanecería cerrado hasta aproximadamente 1846. California quedó casi aislada nuevamente de los viajes por tierra. Prácticamente la única manera de llegar a California desde México sería ahora un viaje de 40 a 60 días por mar. El promedio de 2,5 barcos por año entre 1769 y 1824 significó que los colonos adicionales que llegaban a Alta California eran pocos y espaciados. [37]
Con el tiempo, se establecieron 21 Misiones de California a lo largo de la costa de California, desde San Diego hasta San Francisco, a unas 500 millas (800 kilómetros) de la costa. Casi todas las misiones estaban ubicadas dentro de 30 millas (48 km) de la costa y casi no se realizaron exploraciones ni asentamientos en el Valle Central o la Sierra Nevada . Las únicas expediciones cercanas al Valle Central y las Sierras fueron las raras incursiones de soldados emprendidas para recuperar a los indios fugitivos que habían escapado de las Misiones. El territorio "asentado" de aproximadamente 15.000 millas cuadradas (39.000 km 2 ) era aproximadamente el 10% del territorio final de 156.000 millas cuadradas (400.000 km 2 ).
En 1786, Jean-François de Galaup, conde de La Pérouse, dirigió un grupo de científicos y artistas que compilaron un relato del sistema de misiones de California, la tierra y la gente. En las siguientes décadas siguieron comerciantes, balleneros y misiones científicas.
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Las Misiones de California , una vez establecidas todas, se ubicaron a aproximadamente un día de paseo a caballo una de otra para facilitar la comunicación y unidas por el sendero El Camino Real . Estas misiones normalmente estaban a cargo de dos o tres frailes y de tres a diez soldados. Prácticamente todo el trabajo físico fue realizado por indígenas convencidos o coaccionados para unirse a las misiones. Los padres dieron instrucciones para hacer ladrillos de adobe, construir edificios misioneros, plantar campos, cavar acequias, cultivar nuevos granos y vegetales, pastorear ganado y caballos, cantar, hablar español y comprender la fe católica : todo lo que se pensaba que era necesario para traer a los indios para que puedan mantenerse a sí mismos y a su nueva iglesia.
Los soldados supervisaron la construcción de los presidios (fuertes) y eran responsables de mantener el orden y prevenir y/o capturar a los indios fugitivos que intentaban salir de las misiones. Casi todos los indios adyacentes a las misiones fueron inducidos a unirse a las diversas misiones construidas en California. Una vez que los indios se unieron a la misión, si intentaban irse, se enviaba soldados para recuperarlos. En la década de 1830, Richard Henry Dana Jr. observó que los californios consideraban y trataban a los indios como esclavos . [38]
Las misiones finalmente reclamaron alrededor de 1 ⁄ 6 de la tierra disponible en California o aproximadamente 1.000.000 de acres (4.047 km 2 ) de tierra por misión. El resto del terreno se consideraba propiedad de la monarquía española . Para fomentar la colonización del territorio, se otorgaron grandes concesiones de tierras a soldados y colonos retirados. La mayoría de las subvenciones eran prácticamente gratuitas y normalmente se destinaban a amigos y familiares del gobierno de California. Unos pocos colonos extranjeros fueron aceptados si aceptaban la ciudadanía española y se unían a la fe católica. La Inquisición mexicana todavía estaba en casi toda su fuerza y prohibía a los protestantes vivir en territorio controlado por México. En el período colonial español, muchas de estas concesiones se convirtieron posteriormente en ranchos .
España otorgó alrededor de 30 de estas grandes concesiones, casi todas de varias leguas cuadradas (1 legua española = 2,6 millas, 4,2 km) cada una de ellas. La tierra total concedida a los colonos en la época colonial española fue de aproximadamente 800.000 acres (3.237 km 2 ) o aproximadamente 35.000 acres (142 km 2 ) cada uno. Los pocos propietarios de estos grandes ranchos seguían el modelo de la nobleza terrateniente de España y se dedicaban a vivir a lo grande. El resto de la población esperaban apoyarlos. Sus trabajadores, en su mayoría no remunerados, eran casi todos indios entrenados en España o peones que habían aprendido a montar a caballo y cultivar algunos cultivos. A la mayoría de los peones del rancho se les pagaba con alojamiento y comida, ropa tosca, alojamiento tosco y ningún salario.
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Los principales productos de estos ranchos eran el ganado vacuno, equino y ovino, la mayoría de los cuales vivían prácticamente en libertad. El ganado se mataba principalmente para obtener carne fresca, así como cueros y sebo (grasa) que podían intercambiarse o venderse por dinero o bienes. A medida que aumentaron los rebaños de ganado , llegó un momento en que casi todo lo que podía estar hecho de cuero lo era: puertas, cortinas, taburetes, zahones, calzas , chalecos, lazos ( riatas ), sillas de montar , botas, etc. Como entonces no había refrigeración, a menudo se mataba una vaca para obtener la carne fresca del día y se recuperaba la piel y el sebo para venderlos más tarde. Después de tomar la piel y el sebo del ganado, sus cadáveres se dejaban pudrir o alimentar a los osos grizzly de California que vagaban salvajes en California en ese momento, o para alimentar a las jaurías de perros que normalmente vivían en cada rancho.
La corona española construyó en Alta California a través de Nueva España una serie de cuatro presidios , o Fuertes Reales, cada uno tripulado por entre 10 y 100 hombres. Las instalaciones de California se establecieron en San Diego ( El Presidio Real de San Diego ) fundado en 1769, en San Francisco ( El Presidio Real de San Francisco ) fundado en 1776, y en Santa Bárbara ( El Presidio Real de Santa Bárbara ) fundado en 1782. Después de la era colonial española, en 1834 se fundó el Presidio de Sonoma en Sonoma, California .
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Para apoyar a los presidios y las misiones, se establecieron media docena de pueblos (llamados pueblos) en California. Los pueblos de Los Ángeles , San Diego , San Francisco , Santa Bárbara , Monterey , Villa de Branciforte (luego abandonada antes de convertirse en Santa Cruz ) y el pueblo de San José se establecieron para apoyar las Misiones y presidios en California. Estos eran los únicos pueblos (pueblos) de California.
En 1804, la Provincia de Las Californias se dividió en dos administraciones territoriales siguiendo el precedente de la división de Francisco Palóu entre las misiones dominicanas de Baja California y las misiones franciscanas de Alta California, gobernando todas las tierras californianas al norte de la Misión San Miguel Arcángel de la Frontera. (incluido el valle del río Tijuana y la actual Mexicali ) con Monterey como capital del nuevo territorio. [40]
En 1821, México obtuvo su independencia de España, primero como Primer Imperio Mexicano y luego como República Mexicana. Alta California se convirtió en un territorio más que en un estado completo. La capital territorial permaneció en Monterey, California , con un gobernador como funcionario ejecutivo.
México, después de la independencia, fue inestable con alrededor de 40 cambios de gobierno en los 27 años anteriores a 1848; la duración promedio del gobierno fue de 7,9 meses. En Alta California, México heredó una provincia grande, escasamente poblada, pobre y atrasada que pagaba pocos o ningún ingreso fiscal neto al Estado mexicano. Además, Alta California tenía un sistema de misiones en declive a medida que la población indígena de las misiones en Alta California continuaba disminuyendo rápidamente.
El número de colonos de Alta California, siempre una minoría de la población total, aumentó lentamente principalmente en más nacimientos que muertes en la población californiana de California. Después del cierre del sendero de Anza a través del río Colorado en 1781, la inmigración desde México se realizó casi toda por barco. California siguió siendo un territorio aislado y escasamente poblado.
Incluso antes de que México obtuviera el control de Alta California, las onerosas reglas españolas contra el comercio con extranjeros comenzaron a desmoronarse, ya que la flota española en declive no pudo hacer cumplir sus políticas de no comercio. Los colonos y sus descendientes (que llegaron a ser conocidos como californios ) estaban ansiosos por comerciar con nuevos productos básicos, productos terminados, artículos de lujo y otras mercancías. El gobierno mexicano abolió la política de no comercio con barcos extranjeros y pronto se realizaron viajes comerciales regulares. [37]
Además, varios europeos y estadounidenses se naturalizaron como ciudadanos mexicanos y se establecieron en los inicios de California. Algunos de ellos se convirtieron en rancheros y comerciantes durante el período mexicano, como Abel Stearns .
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Las pieles y el sebo de ganado , junto con las pieles de mamíferos marinos y otros bienes, proporcionaban los artículos comerciales necesarios para un comercio mutuamente beneficioso. Los primeros barcos mercantes estadounidenses, ingleses y rusos aparecieron por primera vez en California unos años antes de 1820. El libro clásico Two Years Before the Mast de Richard Henry Dana Jr. proporciona un buen relato de primera mano de este comercio. De 1825 a 1848, el número promedio de barcos que viajaban a California aumentó a aproximadamente 25 barcos por año, un gran aumento con respecto al promedio de 2,5 barcos por año entre 1769 y 1824. [37]
El principal puerto de entrada para fines comerciales era Monterey, donde se aplicaban derechos de aduana de hasta el 100% (también llamados aranceles ). Estos elevados derechos dieron lugar a muchos sobornos y contrabando, ya que evitar los aranceles generaba más dinero para los propietarios de los buques y hacía que las mercancías fueran menos costosas para los clientes. Básicamente, todo el coste del gobierno de California (lo poco que había) se pagó con estos aranceles. En esto se parecían mucho a los Estados Unidos en 1850, donde alrededor del 89% de los ingresos de su gobierno federal procedían de los aranceles a las importaciones, aunque a una tasa promedio de alrededor del 20%. [41]
Tantos indios de las misiones murieron por exposición a duras condiciones y enfermedades como sarampión, difteria, viruela, sífilis, etc., que en ocasiones se llevaron a cabo incursiones en nuevas aldeas del interior para complementar el suministro de mujeres indias. Este aumento de muertes estuvo acompañado de una tasa de nacidos vivos muy baja entre la población india superviviente. Según lo informado por Krell, al 31 de diciembre de 1832, los capellanes franciscanos de la misión habían realizado un total combinado de 87.787 bautismos y 24.529 matrimonios, y registraron 63.789 muertes. [42]
Si hay que creer en las cifras de Krell (otros tienen cifras muy diferentes), la población india de la misión había disminuido desde un máximo de aproximadamente 87.000 en aproximadamente 1800 a aproximadamente 14.000 en 1832 y continuó disminuyendo. Las misiones se estaban volviendo cada vez más tensas a medida que el número de indios conversos disminuía drásticamente y las muertes excedían con creces a los nacimientos. Se cree que la proporción entre nacimientos y muertes en la India fue inferior a 0,5 nacimientos por muerte en la India. [42]
Las misiones, tal como se concibieron originalmente, durarían sólo unos diez años antes de convertirse en parroquias regulares. Cuando se abolieron las misiones de California en 1834, algunas habían existido durante más de 66 años , pero los indios de la misión todavía no eran autosuficientes, no dominaban el español ni eran totalmente católicos. La resistencia indígena y los levantamientos contra el colonialismo violento de los colonos fueron generalizados en todas las misiones a pesar de la grave y continua disminución de la población nativa de California. [43] En 1834 México, en respuesta a las demandas de que la Iglesia Católica renunciara a gran parte de la propiedad de la Misión, inició el proceso de secularización de las misiones dirigidas por los franciscanos . La Misión San Juan Capistrano fue la primera en sentir los efectos de esta legislación al año siguiente cuando, el 9 de agosto de 1834, el Gobernador Figueroa emitió su "Decreto de Confiscación". [44]
Rápidamente siguieron otras nueve misiones, seis más en 1835; San Buenaventura y San Francisco de Asís estuvieron entre los últimos en sucumbir, en junio y diciembre de 1836, respectivamente. [45] Poco después, los franciscanos abandonaron la mayoría de las misiones, llevándose consigo casi todo lo de valor que pudieron, después de lo cual los lugareños normalmente saquearon los edificios de las misiones en busca de materiales de construcción, muebles, etc. o los edificios de las misiones fueron vendidos para servir a otros. usos.
A pesar de esta negligencia, los pueblos indígenas de San Juan Capistrano , San Dieguito y Las Flores continuaron existiendo durante algún tiempo bajo una disposición de la Proclamación de 1826 del gobernador Echeandía que permitía la conversión parcial de las misiones en nuevos pueblos . [46] Después de la secularización de las Misiones, muchos de los indios supervivientes de las Misiones pasaron de ser trabajadores no remunerados para las misiones a trabajadores no remunerados y vaqueros (vaqueros) de los alrededor de 500 grandes ranchos propiedad de Californio .
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Antes de que Alta California se convirtiera en parte del estado mexicano, ya se habían cedido alrededor de 30 concesiones de tierras españolas en toda Alta California a soldados del Presidio y funcionarios gubernamentales y a algunos amigos y familiares de los gobernadores de Alta California, algunos de los cuales eran nietos del Colonos originales de la expedición Anza de 1775. La Ley de Colonias Mexicanas de 1824 estableció reglas para solicitar concesiones de tierras en California; y para 1828, las reglas para establecer concesiones de tierras fueron codificadas en el Reglamento mexicano. Las leyes buscaban romper el monopolio de las misiones franciscanas, al tiempo que allanaban el camino para que más colonos llegaran a California al facilitar la obtención de concesiones de tierras.
Cuando se secularizaron las misiones, se suponía que la propiedad y el ganado de la misión se asignarían en su mayor parte a los indios de la misión. En la práctica, casi todas las propiedades y el ganado de la misión fueron asumidos por los alrededor de 455 grandes ranchos otorgados por los gobernadores, en su mayoría a amigos y familiares a bajo costo o sin costo alguno. Los propietarios del rancho reclamaban alrededor de 8.600.000 acres (35.000 km 2 ) con un promedio de aproximadamente 18.900 acres (76 km 2 ) cada uno. Casi toda esta tierra estaba distribuida en tierras de antiguas misiones dentro de unas 30 millas (48 km) de la costa.
Las concesiones de tierras mexicanas eran provisionales hasta que se resolvieran y trabajaran durante cinco años, y a menudo tenían límites muy indefinidos y, en ocasiones, derechos de propiedad conflictivos. Los límites de cada rancho casi nunca fueron inspeccionados ni marcados y, a menudo, dependían de puntos de referencia locales que a menudo cambiaban con el tiempo. Dado que el gobierno dependía de los aranceles de importación para obtener sus ingresos, prácticamente no había impuesto a la propiedad; el impuesto a la propiedad, cuando se introdujo con la estadidad estadounidense, fue un gran impacto. El concesionario no podía subdividir ni alquilar el terreno sin aprobación.
Los dueños del rancho intentaron vivir a lo grande y el resultado fue similar a una baronía . Se permitió que gran parte de la agricultura, los viñedos y los huertos establecidos por las Misiones se deterioraran a medida que la población india de la Misión, en rápido descenso, necesitaba menos alimentos y los Misioneros y soldados que apoyaban las Misiones desaparecieron. Los nuevos Ranchos y los Pueblos que crecían lentamente en su mayoría solo cultivaban suficiente comida para comer y comerciar con algún barco comercial o ballenero ocasional que llegaba a un puerto de California para comerciar, obtener agua dulce, reponer leña y obtener verduras frescas.
Los principales productos de estos ranchos eran pieles de ganado (llamados billetes verdes de California) y sebo (grasa para fabricar velas y jabón) que se intercambiaban por otros productos y mercancías terminados. Este comercio de cuero y sebo lo realizaban principalmente barcos con base en Boston que viajaban de 14.000 millas (23.000 km) a 18.000 millas (29.000 km) alrededor del Cabo de Hornos para traer productos terminados y mercancías para comerciar con los Ranchos Californio por sus pieles y sebo. El ganado y los caballos que proporcionaban las pieles y el sebo esencialmente se volvieron salvajes.
En 1845, la provincia de Alta California tenía una población no nativa de aproximadamente 1.500 hombres adultos nacidos en España y América Latina junto con aproximadamente 6.500 mujeres y sus hijos nacidos en California (que se convirtieron en los Californios). Estos hispanohablantes vivían principalmente en la mitad sur del estado, desde el norte de San Diego hasta Santa Bárbara. [ cita necesaria ] También hubo alrededor de 1.300 inmigrantes estadounidenses y 500 inmigrantes europeos de una amplia variedad de orígenes. Casi todos eran machos adultos y la mayoría vivía en el centro y norte de California, desde el norte de Monterey hasta Sonoma y al este hasta las estribaciones de Sierra Nevada . [ cita necesaria ]
John Sutter recibió una gran concesión de tierras no costeras, quien, en 1839, estableció una gran concesión de tierras cerca de la futura ciudad de Sacramento, California , a la que llamó " Nueva Helvetia " ("Nueva Suiza"). Allí construyó un fuerte extenso equipado con gran parte del armamento de Fort Ross , comprado a crédito a los rusos cuando abandonaron ese fuerte. Sutter's Fort fue la primera comunidad no nativa americana en el Valle Central de California . Sutter's Fort, desde 1839 hasta aproximadamente 1848, fue una importante colonia agrícola y comercial en California, que a menudo recibía y ayudaba a los viajeros del California Trail a California. La mayoría de los colonos en Sutter's Fort o cerca de él eran nuevos inmigrantes de los Estados Unidos. [47] [48]
Las hostilidades entre Estados Unidos y México fueron provocadas en parte por disputas territoriales entre México y la República de Texas , y más tarde por la anexión estadounidense de Texas en 1845. Varias batallas entre tropas estadounidenses y mexicanas llevaron al Congreso de los Estados Unidos a emitir una declaración de guerra. contra México el 13 de mayo de 1846; La guerra entre México y Estados Unidos había comenzado. La noticia del conflicto llegó a Alta California aproximadamente un mes después.
Las principales fuerzas disponibles para los Estados Unidos en California eran los marineros de chaqueta azul y los marines estadounidenses a bordo de los barcos del Escuadrón del Pacífico . Especulando que una guerra con México por Texas y otras tierras era muy posible, la Marina de los Estados Unidos había enviado varios buques de guerra adicionales al Pacífico en 1845 para proteger los intereses estadounidenses allí. Los barcos tardaron unos 200 días, en promedio, en recorrer el viaje de más de 17.000 millas (27.000 km) desde la costa este alrededor del Cabo de Hornos de América del Sur hasta California.
Cuando comenzó la guerra con México, había cinco buques en el Escuadrón del Pacífico de la Marina de los EE. UU. cerca de California. En 1846 y 1847, esta cantidad se incrementó a 13 buques de la Armada, más de la mitad de los buques disponibles de la Armada de los EE. UU. La única otra fuerza militar estadounidense entonces en California eran los alrededor de 30 topógrafos militares, etc. y 30 montañeses, guías, cazadores, etc. en la fuerza exploratoria del Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos del Capitán John C. Frémont . Estaban saliendo de California en camino a lo que hoy es Oregón cuando, a principios de junio de 1846, recibieron la noticia de que la guerra era inminente y que ya había comenzado una revuelta en Sonoma, California .
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Al escuchar rumores de una posible acción militar de Californio contra los colonos recién llegados a California (esto ya había sucedido en 1840), [49] algunos colonos decidieron neutralizar la pequeña guarnición de Californio en Sonoma, California. El 15 de junio de 1846, una treintena de colonos, en su mayoría ciudadanos estadounidenses, protagonizaron una revuelta y se apoderaron de la pequeña guarnición de Californio, en Sonoma, sin disparar un solo tiro y declararon el nuevo gobierno de la República de California . Al enterarse de esta revuelta, Fremont y su fuerza exploratoria regresaron a California. La "república" nunca ejerció ninguna autoridad real y sólo duró 26 días antes de aceptar el control del gobierno estadounidense.
El ex cirujano de la flota William M. Wood y John Parrot, el cónsul estadounidense de Mazatlán , llegaron a Guadalajara , México, el 10 de mayo de 1846. Allí se enteraron de las hostilidades en curso entre las fuerzas de Estados Unidos y México y enviaron un mensaje por correo especial. de regreso al Comodoro ( Contralmirante ) John D. Sloat , comandante del Escuadrón del Pacífico que entonces visitaba Mazatlán México. El 17 de mayo de 1846, los mensajes de este correo informaron al comodoro Sloat que habían comenzado las hostilidades entre Estados Unidos y México. [50]
El comodoro (contraalmirante) John D. Sloat y cuatro de sus barcos estaban entonces anclados en el puerto de Mazatlán, México. [51] Al enterarse de la noticia, el comodoro Sloat envió su buque insignia, la fragata Savannah , y el balandro Levant (1837) al puerto de Monterey , donde llegaron el 2 de julio de 1846. Se unieron al balandro Cyane que ya se encontraba allí. [52] Los estadounidenses temían que los británicos pudieran intentar anexar California para satisfacer a los acreedores en casa. [53] El escuadrón de barcos de la Estación Británica del Pacífico frente a California era más fuerte en barcos, armas y soldados que los barcos estadounidenses. [51] Aparentemente, los británicos nunca tuvieron órdenes sobre si intervenir o no si estallaban hostilidades entre los californios y los Estados Unidos y solicitar nuevas órdenes habría tomado de dieciocho a veinticuatro meses para enviar un mensaje a Inglaterra y regresar. Al final, los británicos observaron desde la costa cómo Estados Unidos anexaba la región. [51]
Inicialmente hubo poca resistencia por parte de nadie en California, ya que reemplazaron al gobierno mexicano disfuncional e ineficaz que ya había sido reemplazado por los californios. El gobierno mexicano para 1846 ya había tenido 40 presidentes en los primeros 24 años de su existencia. La mayoría de los nuevos colonos y californios fueron neutrales o apoyaron activamente la revuelta. Un grupo independiente de hombres llamado "Los Osos" izó la " Bandera del Oso " de la República de California sobre Sonoma. La república existía poco más de 25 días antes de que Frémont regresara y tomara el poder el 23 de junio de manos de William B. Ide , líder de la Revuelta de la Bandera del Oso . La bandera del estado de California actual se basa en esta bandera del oso original y todavía contiene las palabras "República de California". John A. Sutter y sus hombres y suministros en Sutter's Fort se unieron a la revuelta.
En 1846, la Marina de los Estados Unidos tenía órdenes de apoderarse de todos los puertos de California en caso de guerra. Había entre 400 y 500 marines estadounidenses y marineros de chaqueta azul de la Armada de los EE. UU. disponibles para una posible acción terrestre en los barcos del Escuadrón del Pacífico. Al escuchar la noticia de la revuelta de la bandera del oso en Sonoma, California, y la llegada del buque insignia HMS Collingwood , buque de guerra de la Royal Navy de 2.600 toneladas y 600 hombres, al mando de Sir George S. Seymour, en las afueras del puerto de Monterey, el comodoro Sloat finalmente se conmovió. a la acción. El 7 de julio de 1846, siete semanas después de que se declarara la guerra, Sloat ordenó a los capitanes de los barcos USS Savannah y los balandros Cyane y Levant del Escuadrón del Pacífico en la Bahía de Monterey que ocuparan Monterey, California , la capital de Alta California. Cincuenta marines estadounidenses y unos 100 marineros de chaqueta azul desembarcaron y capturaron la ciudad sin incidentes; las pocas tropas de Californio que estaban allí ya habían evacuado la ciudad. Izaron la bandera de Estados Unidos sin disparar un tiro. Los únicos disparos fueron una salva de 21 cañonazos a la nueva bandera estadounidense realizada por cada uno de los barcos de la Armada estadounidense en el puerto. [54] Los barcos británicos observaron pero no tomaron ninguna medida. [51]
El Presidio abandonado y la Misión San Francisco de Asís (Misión Dolores) en San Francisco, entonces llamado Yerba Buena , fueron ocupados sin disparar un solo tiro el 9 de julio de 1846 por marines y marineros de la Marina estadounidense del balandro USS Portsmouth . El capitán de la milicia Thomas Fallon dirigió una pequeña fuerza de unos 22 hombres de Santa Cruz, California , y capturó la pequeña ciudad de Pueblo de San José sin derramamiento de sangre el 11 de julio de 1846. Fallon recibió una bandera estadounidense del comodoro John D. Sloat y la izó. sobre el pueblo el 14 de julio. El 15 de julio de 1846, el comodoro ( contralmirante ) Sloat transfirió su mando del Escuadrón del Pacífico al comodoro Robert F. Stockton cuando el barco de Stockton, la fragata USS Congress , llegó desde las Islas Sandwich (Hawái).
Stockton, un líder mucho más agresivo, le pidió a Fremont que formara una fuerza conjunta de soldados, exploradores, guías y otros de Fremont, y una milicia voluntaria, muchos de los cuales eran ex Bear Flag Revolters. Esta unidad, llamada Batallón de California , fue reclutada para el servicio en Estados Unidos y recibió salarios regulares del ejército. El 19 de julio, el recién formado "Batallón de California" de Frémont aumentó a unos 160 soldados. Estas tropas incluían a los 30 hombres topográficos de Fremont y sus 30 exploradores y cazadores, el teniente de la Marina estadounidense Archibald H. Gillespie , un oficial de la Marina estadounidense para manejar sus dos cañones , una compañía de indios entrenados por Sutter y muchos otros colonos permanentes de California de varios países diferentes, como así como los colonos americanos. Los miembros del Batallón de California se utilizaron principalmente para guarnecer y mantener el orden en las ciudades de California que se rendían rápidamente.
La Armada avanzó por la costa desde San Francisco, ocupando puertos sin resistencia a medida que avanzaba. El pequeño pueblo de San Diego se rindió el 29 de julio de 1846 sin que se disparara un solo tiro. El pequeño pueblo de Santa Bárbara se rindió sin disparar un solo tiro en agosto de 1846.
El 13 de agosto de 1846, una fuerza conjunta de marines estadounidenses, marineros de chaqueta azul y partes del batallón de California de Frémont transportados por el USS Cyane entraron en Pueblo de Los Ángeles, California, con banderas ondeando y bandas tocando. El capitán del USMC Archibald H. Gillespie, segundo al mando de Frémont del Batallón de California , con una fuerza inadecuada de 40 a 50 hombres, se quedó para ocupar y mantener el orden en la ciudad más grande (alrededor de 3500) en Alta California: Los Ángeles. Los funcionarios del gobierno de Californio ya habían huido de Alta California.
En septiembre de 1846 los californios José María Flores , José Antonio Carrillo y Andrés Pico , organizaron y encabezaron una campaña de resistencia contra la incursión estadounidense en Los Ángeles del mes anterior. Como resultado, las tropas estadounidenses, superadas en número, evacuaron la ciudad durante los meses siguientes. Durante los siguientes cuatro meses, las fuerzas estadounidenses libraron escaramuzas menores con los Californio Lancers en la Batalla de San Pasqual (en San Diego, California), la Batalla de Domínguez Rancho (cerca de Los Ángeles) y la Batalla de Río San Gabriel (cerca de Los Ángeles). Ángeles). Después de que comenzó la resistencia de Los Ángeles, el Batallón estadounidense de California se amplió a una fuerza de unos 400 soldados.
A principios de enero de 1847, una fuerza conjunta de 600 hombres de la Marina de los EE. UU., marineros de chaqueta azul de la Marina de los EE. UU., 80 dragones (soldados de caballería) del ejército de los EE. UU. del general Stephen W. Kearny , que habían llegado por el sendero del río Gila en diciembre de 1846, y alrededor de dos Las compañías del Batallón California de Fremont volvieron a ocupar Los Ángeles después de algunas escaramuzas menores (principalmente posturas); cuatro meses después de la retirada estadounidense inicial, la misma bandera estadounidense ondeó nuevamente sobre Los Ángeles. La resistencia armada menor en California cesó cuando los californios firmaron el Tratado de Cahuenga el 13 de enero de 1847. Unos 150 californios que estaban preocupados por un posible castigo de los estadounidenses por no cumplir sus promesas de no agresión reunieron unos 300 caballos y se retiraron a Sonora. , México sobre el sendero Yuma Crossing Gila River . Los californios, que habían arrebatado el control de California a México en 1845, ahora tenían un gobierno nuevo y mucho más estable. [55] [ fuente autoeditada? ]
Después de que se firmó el Tratado de Cahuenga a principios de 1847, el Escuadrón del Pacífico capturó todas las ciudades y puertos de Baja California y hundió o capturó toda la Armada Mexicana del Pacífico que pudo encontrar. Baja California fue devuelta a México en negociaciones posteriores del Tratado de Guadalupe Hidalgo . California estaba bajo control estadounidense en enero de 1847, después de la firma del Tratado de Cahuenga , y formalmente anexada y pagada por Estados Unidos en el Tratado de Guadalupe Hidalgo firmado en 1848. [56] [57]
Después de que cesaron las hostilidades con la firma del Tratado de Cahuenga el 13 de enero de 1847, el 22 de enero de 1847, el reemplazo del comodoro Stockton, el comodoro William B. Shubrick, se presentó en Monterey en el USS Independence con 54 cañones y unos 500 tripulantes . miembros. El 27 de enero de 1847, el transporte Lexington apareció en Monterey, California, con una compañía regular de artillería del ejército estadounidense de 113 soldados al mando del capitán Christopher Tompkins. [58]
Más refuerzos de unos 320 soldados (y algunas mujeres) del Batallón Mormón llegaron a San Diego el 28 de enero de 1847, después de que cesaron las hostilidades. Habían sido reclutados en los campamentos mormones situados en el río Misuri, a unas 2.000 millas (3.200 kilómetros) de distancia. Estas tropas fueron reclutadas con el entendimiento de que serían dadas de baja en California con sus armas. La mayoría fueron dados de baja antes de julio de 1847. Más refuerzos en forma del 1.er Regimiento de Voluntarios de Nueva York del coronel Jonathan D. Stevenson, compuesto por unos 648 soldados, aparecieron en marzo-abril de 1847, nuevamente después de que cesaron las hostilidades. Después de deserciones y muertes en tránsito, cuatro barcos llevaron a los 648 soldados de Stevenson a California. Inicialmente, se hicieron cargo de todas las tareas militares y de guarnición en tierra del Escuadrón del Pacífico y de las tareas de guarnición del Batallón Mormón y del Batallón de California.
Las compañías de Voluntarios de Nueva York se desplegaron desde San Francisco en Alta California hasta La Paz, México en Baja California. El barco Isabella zarpó de Filadelfia el 16 de agosto de 1847, con un destacamento de cien soldados, y llegó a California el 18 de febrero de 1848, el año siguiente, aproximadamente al mismo tiempo que llegaba el barco Suecia con otro destacamento de soldados. Estos soldados se agregaron a las compañías existentes del 1.er Regimiento de Voluntarios de Nueva York de Stevenson . Las tropas de Stevenson fueron reclutadas con el entendimiento de que serían dadas de baja en California. Cuando se descubrió oro a finales de enero de 1848, muchas de las tropas de Stevenson desertaron.
El censo de California de EE. UU. de 1850 pregunta el estado de nacimiento de todos los residentes y encuentra que alrededor de 7,300 residentes nacieron en California. Los censos estadounidenses de los condados de San Francisco, Contra Costa y Santa Clara se perdieron o quemaron en uno de los muchos incendios de San Francisco. Sumando los aproximadamente 200 hispanos en San Francisco (directorio de 1846) y un número desconocido (pero pequeño como se muestra en el recuento del censo de California de 1852) de hispanos en Contra Costa y el condado de Santa Clara en 1846, se obtiene menos de 8.000 hispanos en todo el estado en 1846 antes de que comenzaran las hostilidades. Se desconoce el número de indios de California, ya que no fueron incluidos en el censo de 1850, pero se estima aproximadamente entre 50.000 y 150.000.
Después de 1847, California estuvo controlada (con muchas dificultades debido a las deserciones) por un gobernador militar designado por el ejército estadounidense y una fuerza inadecuada de poco más de 600 soldados. En 1850, California había crecido hasta tener una población no india ni californiana de más de 100.000 habitantes debido a la fiebre del oro de California . [59] A pesar de un importante conflicto en el Congreso de los Estados Unidos sobre el número de estados esclavistas versus no esclavistas, los grandes, rápidos y continuos aumentos demográficos de California y la gran cantidad de oro que se exportaba al este le dieron a California suficiente influencia para elegir sus propias fronteras. seleccionar a sus representantes, redactar su Constitución y ser admitido en la Unión como estado libre en 1850 sin pasar por el estatus territorial como se requiere para la mayoría de los demás estados.
El Tratado de Guadalupe Hidalgo puso fin formalmente a la guerra entre México y Estados Unidos en febrero de 1848. Por 15.000.000 de dólares y la asunción de los reclamos de deuda de Estados Unidos contra México, se resolvieron los reclamos fronterizos del nuevo estado de Texas, y Nuevo México , California y los territorios no resueltos. El territorio de varios futuros estados del suroeste de Estados Unidos se añadió al control estadounidense.
De 1847 a 1850, California tuvo gobernadores militares designados por el comandante militar de alto rango en California. Este acuerdo fue claramente inquietante para los militares, ya que no tenían inclinación, precedentes o capacitación para establecer y dirigir un gobierno. El presidente James K. Polk, en el cargo del 4 de marzo de 1845 al 4 de marzo de 1849, intentó que el Congreso de 1848 hiciera de California un territorio con un gobierno territorial y nuevamente en 1849, pero no logró que el Congreso se pusiera de acuerdo sobre los detalles de cómo esto debía hacerse: la cuestión era el número de estados libres frente a estados esclavistas. [60]
El general Bennett C. Riley , que había luchado en el asedio de Veracruz y Chapultepec durante la guerra entre México y Estados Unidos y era considerado un comandante militar capaz, fue el último gobernador militar de California en 1849-1850. En respuesta a la demanda popular de un gobierno mejor y más representativo, el general Riley emitió una proclama oficial fechada el 3 de junio de 1849, pidiendo una convención constitucional y una elección de representantes el 1 de agosto de 1849.
Los delegados de la convención fueron elegidos mediante votación secreta, pero al carecer de datos del censo sobre la población de California y el lugar donde vivían, sus representantes sólo se aproximaban aproximadamente a la población estatal que cambiaba rápidamente, como se mostró más tarde en el censo de California de los Estados Unidos de 1850, realizado un año después. [61] Los 48 delegados elegidos eran en su mayoría colonos estadounidenses anteriores a 1846; ocho eran californianos nativos que tuvieron que utilizar intérpretes. Los nuevos mineros del condado de El Dorado estaban muy subrepresentados ya que no tenían representantes en la convención a pesar de ser entonces el condado más poblado de California. Después de las elecciones, la Convención Constitucional de California se reunió en la pequeña ciudad y antigua capital de California de Monterey, California , en septiembre de 1849 para redactar una constitución estatal. [62]
Como todas las constituciones de los estados de Estados Unidos, la Constitución de California se adhirió estrechamente al formato y las funciones gubernamentales establecidas en la Constitución estadounidense original de 1789 , difiriendo principalmente en los detalles. La Convención Constitucional se reunió durante 43 días para debatir y redactar la primera Constitución de California. La Constitución de 1849 [63] copió (con revisiones) mucho de las Constituciones de Ohio y Nueva York, pero tenía partes que originalmente eran varias constituciones estatales diferentes, así como material original.
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La Declaración de Derechos de 21 artículos de la Constitución de California (Artículo I: Sec.1 a Sec.-21) era más amplia que la Declaración de Derechos de 10 artículos de la Constitución de los Estados Unidos . Había otras cuatro diferencias significativas con la Constitución de Estados Unidos. La convención eligió los límites del estado, a diferencia de la mayoría de los demás territorios, cuyos límites fueron establecidos por el Congreso (Artículo XII). El artículo IX fomentaba la educación en todo el estado y establecía un sistema de escuelas comunes parcialmente financiadas por el estado y preveía el establecimiento de una universidad (Universidad de California). La versión de California prohibía la esclavitud, excepto como castigo (Artículo I Sec. 18) y duelo (Artículo XI Sec. 2) y otorgaba a las mujeres y esposas el derecho a poseer y controlar su propia propiedad (Artículo XI Sec. 14).
El límite de deuda del estado se fijó en 300.000 dólares (artículo VIII). Como todos los demás estados, garantizaban el derecho de los ciudadanos a demandar ante los tribunales civiles para defender los derechos de los contratos y de la propiedad (Artículo I Sec. 16). Crearon un sistema judicial con una corte suprema con jueces que debían ser confirmados cada 12 años (Artículo VI). Establecieron los 29 condados originales del estado (Artículo I Sec. 4), crearon una legislatura de dos cámaras, establecieron centros de votación. lugares para votar, establecer normas tributarias uniformes. La Constitución de 1849 garantizaba el derecho al voto a "Todo ciudadano de California, declarado votante legal por esta Constitución, y a todo ciudadano de los Estados Unidos, residente de este Estado el día de las elecciones,... en las primeras elecciones generales". en virtud de esta Constitución, y sobre la cuestión de su adopción" (Artículo XII Sec. 5). [sesenta y cinco]
La Constitución de California fue ratificada por voto popular en una elección celebrada un lluvioso [66] 13 de noviembre de 1849 (como se especifica en el Artículo XII Sec. 8). La Constitución de 1849 fue considerada sólo un éxito parcial como documento fundacional y fue reemplazada por la Constitución actual, que fue ratificada por primera vez el 7 de mayo de 1879.
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El Pueblo de San José fue elegido como primera capital del estado (Artículo XI Sec. 1). Poco después de las elecciones establecieron un gobierno estatal provisional que estableció los condados, eligió un gobernador, senadores y representantes, y funcionó durante diez meses antes de convertirse en estado. Según lo acordado en el Compromiso de 1850 , el Congreso aprobó la Ley de Estado de California el 9 de septiembre de 1850. [65]
Treinta y ocho días después, el Pacific Mail Steamship SS Oregon trajo la noticia a San Francisco, el 18 de octubre de 1850, de que California era ahora el estado número 31. Hubo una celebración que duró semanas. La capital del estado estuvo en San José (1850–1851), Vallejo (1852–1853) y Benicia (1853–1854) hasta que finalmente se eligió Sacramento en 1854.
Los primeros en escuchar información confirmada sobre la fiebre del oro de California fueron los habitantes de Oregón , las Islas Sandwich (Hawái), México, Perú y Chile . Fueron los primeros en empezar a llegar en masa al estado a finales de 1848. A finales de 1848, unos 6.000 argonautas habían llegado a California. [67] Estadounidenses y extranjeros de muchos países, estatus, clases y razas diferentes se apresuraron a California en busca de oro. Casi todos (c. 96%) eran hombres jóvenes. Las mujeres durante la fiebre del oro de California eran pocas y tenían muchas oportunidades de hacer cosas nuevas y asumir nuevas tareas. Los argonautas , como se les llamaba a menudo, caminaban por el sendero de California o llegaban por mar. Sólo en 1849 llegaron unos 80.000 argonautas: unos 40.000 por la ruta de California y 40.000 por mar.
San Francisco fue designado el puerto de entrada oficial para todos los puertos de California donde el Recaudador de Aduanas cobraba las aduanas estadounidenses (también llamadas aranceles e impuestos ad valorem ) (con un promedio de alrededor del 25%) de todos los barcos que transportaban mercancías extranjeras. El primer recaudador de aduanas fue Edward H. Harrison, designado por el general Kearny. El transporte marítimo aumentó de un promedio de unos 25 buques entre 1825 y 1847 [37] a unos 793 barcos en 1849 y 803 barcos en 1850. [68] Todos los barcos fueron inspeccionados para determinar las mercancías que transportaban. Los pasajeros que desembarcaban en San Francisco tenían uno de los accesos más fáciles a la región del oro, ya que desde allí podían tomar otro barco para llegar a Sacramento y varias otras ciudades.
El transporte marítimo en San Francisco floreció y hubo que desarrollar muelles y muelles para manejar la avalancha de carga; Long Wharf fue probablemente el más destacado. Para satisfacer las demandas de la fiebre del oro, barcos que transportaban alimentos, licores de muchos tipos, herramientas, ferretería, ropa, casas completas, madera, materiales de construcción, etc., así como agricultores, empresarios, futuros mineros, jugadores, artistas y prostitutas . etc. de todo el mundo vinieron a San Francisco. Estas importaciones incluyeron un gran número de tortugas de Galápagos y tortugas marinas importadas a Alta California para alimentar a los mineros de oro. [69] [70] Inicialmente, los grandes suministros de alimentos necesarios se importaron desde puertos cercanos en Hawaii, México, Chile , Perú y el futuro estado de Oregón . Los californios inicialmente prosperaron, ya que hubo un aumento repentino en la demanda de ganado. Estos envíos de alimentos cambiaron principalmente a envíos desde Oregón y envíos internos en California a medida que se desarrolló la agricultura en ambos estados.
A partir de 1849, muchas de las tripulaciones de los barcos abandonaron el barco y se dirigieron a los campos de oro cuando llegaron al puerto. Pronto la Bahía de San Francisco tuvo cientos de barcos abandonados anclados en alta mar. Los mejores barcos fueron tripulados nuevamente y devueltos al negocio de transporte marítimo y de pasajeros. Otros se compraron baratos y se arrastraron a las marismas y se utilizaron como barcos de almacenamiento , salones, almacenes temporales, almacenes flotantes, viviendas y una serie de otros usos. Muchos de estos barcos reutilizados fueron parcialmente destruidos en uno de los muchos incendios de San Francisco y terminaron como vertederos para ampliar el terreno disponible. La población de San Francisco se disparó de aproximadamente 200 en 1846 a 36.000 en el censo de California de 1852. [71]
En San Francisco, muchas personas fueron alojadas inicialmente en casas de madera, barcos arrastrados a las marismas para que sirvieran como hogares o negocios, tiendas de lona con estructura de madera utilizadas para salones, hoteles y pensiones, así como otras estructuras inflamables. Todas estas estructuras de lona y madera, combinadas con una gran cantidad de jugadores y mineros borrachos, provocaron casi inevitablemente muchos incendios. La mayor parte de San Francisco se quemó seis veces en seis Grandes Incendios entre 1849 y 1852. [72]
Los californios que vivían en California finalmente se cansaron del gobierno mexicano y tomaron el control del territorio de Alta California en 1846. [55] En el momento en que se descubrió oro en 1848, California tenía alrededor de 9.000 [73] ex californios y alrededor de 3.000 estadounidenses. Ciudadanos del estado, incluidos miembros del 1er Regimiento de Voluntarios de Nueva York del coronel Jonathan D. Stevenson y miembros dados de baja del Batallón de California y los Batallones Mormones . El Escuadrón del Pacífico aseguró la Bahía de San Francisco y las ciudades costeras de California.
Anteriormente, el estado estaba bajo el gobernador militar, el coronel Richard Barnes Mason, quien solo tenía alrededor de 600 tropas para gobernar California; muchas de estas tropas desertaron para ir a los campos de oro. Antes de la fiebre del oro, casi no existía infraestructura en California, excepto unos pocos Pueblos (pueblos), Misiones secularizadas y abandonadas y alrededor de 500 ranchos grandes (con un promedio de más de 18.000 acres (73 km 2 )) propiedad de los californios que se habían apoderado en su mayor parte del territorio. Misiones terrestres y ganaderas. La ciudad más grande de California antes de la fiebre del oro era el Pueblo de Los Ángeles con unos 3.500 residentes.
La repentina afluencia masiva a una zona remota desbordó la infraestructura estatal, que en la mayoría de los lugares ni siquiera existía. Los mineros vivían en tiendas de campaña, chozas de madera, carros o cabañas de cubierta retiradas de barcos abandonados. [75] Dondequiera que se descubriera oro, cientos de mineros colaborarían para establecer lo que podría ser un reclamo minero, levantarían un campamento y apostarían sus derechos. Con nombres como Rough and Ready y Hangtown ( Placerville, California ), cada campamento solía tener su propio salón , salón de baile y casa de juego. [ cita necesaria ] Los precios estaban inflados en los campos. Los mineros a menudo pagaban con "polvo" la comida, el licor y otros bienes. [76]
Algunos de los primeros argonautas, como también se les conocía, viajaron por la ruta marítima alrededor del Cabo de Hornos . Los barcos podían tomar esta ruta durante todo el año y los primeros barcos comenzaron a salir de los puertos de la costa este ya en noviembre de 1848. Desde la costa este, un viaje en barco alrededor del extremo sur de América del Sur normalmente tomaría de cinco a ocho meses, con un promedio de unos 200 días por velero estándar . [77] Este viaje podría cubrir fácilmente más de 18.000 millas náuticas (33.000 km), dependiendo de la ruta elegida; algunos incluso pasaron por las Islas Sandwich ( Hawái ). Cuando a principios de 1849 comenzaron a utilizarse los clípers, mucho más rápidos , podían completar este viaje en una media de sólo 120 días; pero normalmente transportaban pocos pasajeros. Se especializaban en fletes de alto valor. Casi toda la carga a California se transportaba en veleros regulares; eran lentos pero la forma más barata de enviar carga. A partir de 1850, muchos viajeros a California tomaron barcos de vapor hacia Panamá o Nicaragua, cruzaron el istmo de Panamá o Nicaragua y tomaron otro barco de vapor hacia California. En California, otros barcos de vapor más pequeños transportaban a los mineros desde San Francisco, California, por el río Sacramento hasta Stockton , Sacramento . Marysville, California , etc. Este viaje podría realizarse en 40 a 60 días, dependiendo de las conexiones. Casi todos los mineros que regresaron y/o su oro invirtieron esta ruta para regresar a la costa este.
Quienes tomaron el sendero de California generalmente abandonaron las ciudades del río Missouri a principios de abril y llegaron a California entre 150 y 170 días después, a fines de agosto o principios de septiembre. En su mayoría, agricultores, etc. que vivían en el Medio Oeste y que ya tenían carros y equipos tomaron el camino de California. Algo de tráfico de carretas en invierno pasó por el río Gila ( sendero De Anza ) y rutas que incluían partes del antiguo sendero español . Aproximadamente la mitad de los argonautas llegaron a California en carretas por una de estas rutas.
A partir de 1848, antes de que se confirmara siquiera el oro en California, el Congreso había contratado a la Pacific Mail Steamship Company para establecer rutas regulares de barcos de vapor , correo, pasajeros y carga en el Océano Pacífico. Esta iba a ser una ruta regular desde Panamá , Nicaragua y México hacia y desde San Francisco y Oregón . El contrato de correo del Océano Atlántico desde las ciudades de la costa este y Nueva Orleans, Luisiana hacia y desde el río Chagres en Panamá fue ganado por la United States Mail Steamship Company cuyo primer barco de vapor, el SS Falcon , fue enviado el 1 de diciembre de 1848. El SS California , el primer barco de vapor de Pacific Mail Steamship Company , apareció en San Francisco cargado de buscadores de oro el 28 de febrero de 1849, en su primer viaje desde Panamá y México después de rodear el Cabo de Hornos desde Nueva York . Una vez que se confirmó la fiebre del oro de California , pronto le siguieron otros barcos de vapor en las rutas del Pacífico y del Atlántico. A finales de 1849, barcos de vapor como el SS McKim [78] transportaban mineros y empresarios a lo largo de un viaje de 125 millas (201 km) desde San Francisco por el río Sacramento hasta Sacramento y Marysville, California . Los remolcadores a vapor comenzaron a trabajar en la Bahía de San Francisco poco después.
La agricultura se expandió por todo el estado para satisfacer las necesidades alimentarias de los nuevos colonos. Pronto se descubrió que la agricultura estaba limitada por la dificultad de encontrar suficiente agua en los lugares adecuados para cultivar cultivos de regadío. El trigo de invierno plantado en otoño y cosechado en primavera fue un cultivo temprano que creció bien sin riego. Al comienzo de la fiebre del oro, no existía una ley escrita sobre los derechos de propiedad en los yacimientos de oro, y los mineros desarrollaron un sistema de "reclamaciones". La fiebre del oro también tuvo efectos negativos: los nativos americanos fueron expulsados de sus tierras tradicionales y masacrados [79] y la minería de oro causó daños ambientales.
En los primeros años de la fiebre del oro de California, se utilizaron métodos de extracción de placeres , desde el lavado hasta las "cunas" y los "rockers" o "long-toms", hasta desviar el agua de un río entero hacia una esclusa a lo largo del río, y luego cavando en busca de oro en la grava hasta el fondo rocoso del río. Este oro de placer había sido liberado por la lenta desintegración, a lo largo del tiempo geológico, que liberó al oro de su mineral. Este oro libre se encontraba típicamente en las grietas de las rocas que se encuentran en el fondo de la grava que se encuentra en los ríos o arroyos, ya que el oro generalmente bajaba a través de la grava o se acumulaba en los recodos de los arroyos o en las grietas del fondo. En los primeros cinco años de la fiebre del oro se extrajeron unos 12 millones de onzas troy (370 t) [80] de oro. Este oro aumentó enormemente el dinero disponible en los Estados Unidos, que en ese momento estaba bajo el patrón oro : cuanto más oro tenías, más podías comprar.
A medida que se recuperó el oro más fácil, la minería se volvió mucho más intensiva en capital y mano de obra a medida que evolucionaron la minería de cuarzo de roca dura, la minería hidráulica y la minería de dragado. A mediados de la década de 1880, se estima que se habían recuperado 11 millones de onzas troy (340 t) de oro (con un valor aproximado de 6.600 millones de dólares a precios de noviembre de 2006 [ cita necesaria ] ) mediante "hidráulico", un estilo de minería hidráulica que más tarde extendido por todo el mundo, a pesar de sus drásticas consecuencias medioambientales. A finales de la década de 1890, la tecnología de dragado se había vuelto económica [81] y se estima que se recuperaron más de 20 millones de onzas troy (620 t) mediante el dragado (por un valor aproximado de 12 mil millones de dólares estadounidenses a precios de noviembre de 2006 [ cita necesaria ] ). Tanto durante la fiebre del oro como en las décadas siguientes, la minería de roca dura terminó siendo la mayor fuente de oro producida en Gold Country . [82]
En 1850, la Marina de los EE. UU. comenzó a hacer planes para una base naval en la costa oeste en el Astillero Naval de Mare Island . El gran aumento de población, junto con la nueva riqueza en oro, provocó: carreteras, puentes, granjas, minas, líneas de vapor, negocios, tabernas , casas de juego, pensiones, iglesias, escuelas, ciudades, minas de mercurio y otros componentes de una Se construirá una rica cultura estadounidense moderna (1850). El repentino crecimiento de la población provocó que se construyeran muchas más ciudades en todo el norte, y más tarde en el sur de California, y que las pocas ciudades existentes se ampliaran enormemente. Las primeras ciudades comenzaron a aparecer cuando San Francisco y Sacramento se dispararon en población.
Dado que las misiones españolas se establecieron a lo largo de la costa, estas áreas fueron las primeras en verse afectadas por la colonización. Los indios de California no tenían agricultura antes de que fuera introducida por los padres franciscanos ; eran sociedades estrictamente de cazadores-recolectores . Durante el período de ocupación española y mexicana de California, casi todas las tribus costeras al sur de San Francisco fueron inducidas a unirse a una misión. Tantos indios de las misiones murieron por exposición a las duras condiciones de las misiones y a enfermedades como sarampión, difteria, viruela, sífilis, etc., que en ocasiones se llevaron a cabo redadas en nuevas aldeas del interior para complementar el suministro de mujeres indias en las misiones. Según informó Krell, al 31 de diciembre de 1832, los capellanes franciscanos de la misión de 1800 a 1830 habían realizado un total combinado de 87.787 bautismos y 24.529 matrimonios, y registraron 63.789 muertes. [42] Si hay que creer en las cifras de Krell (otros tienen cifras ligeramente diferentes), la población india de la misión había disminuido desde un máximo de aproximadamente 87.000 en aproximadamente 1800 a aproximadamente 14.000 en 1832 y continuó disminuyendo. Las misiones se estaban volviendo cada vez más tensas a medida que el número de indios conversos disminuía drásticamente y las muertes excedían con creces a los nacimientos. Se cree que la relación entre nacimientos y muertes en la India fue inferior a 0,5 nacimientos por muerte en la India. [42] Después de que las misiones se disolvieron en 1832, los indios supervivientes en su mayoría fueron a trabajar en los alrededor de 500 ranchos recién establecidos que se apropiaron de la "propiedad" de la misión (alrededor de 1.000.000 de acres (400.000 ha) por misión). Los indios normalmente trabajaban en uno de los cuatro pueblos españoles como sirvientes o en los ranchos recién establecidos para obtener alojamiento y comida o intentaban unirse a otras tribus en el interior. Los nuevos ranchos ocuparon casi todos sus territorios tribales originales.
La nueva ola de inmigración provocada por la fiebre del oro continuaría teniendo un impacto desastroso en la población nativa de California, que continuó disminuyendo precipitadamente debido principalmente a enfermedades euroasiáticas contra las cuales no tenían inmunidad natural. [83] Por ejemplo, cuando se establecieron las misiones españolas en California, los mineros, ganaderos y agricultores entrantes a menudo expulsaban a la fuerza a los habitantes nativos de sus tierras tribales tradicionales. Hubo una serie de masacres, incluida la masacre de Yontoket , la masacre de Bloody Island en Clear Lake y la masacre de Old Shasta, en la que murieron cientos de indígenas. Se cree que miles más han muerto a causa de enfermedades. Combinado con una baja tasa de natalidad entre las mujeres indias, la población india disminuyó precipitadamente.
Varios estudiosos, entre ellos David Stannard , Benjamin Madley y Ed Castillo , han calificado las acciones del gobierno de California como un genocidio . [84] [43] [85] Entre 1850 y 1860, el estado de California pagó alrededor de 1,5 millones de dólares (de los cuales unos 250.000 dólares fueron reembolsados por el gobierno federal) [86] para contratar milicias cuyo propósito era "proteger" a los colonos de la invasión. poblaciones indígenas. Estas incursiones militares privadas estuvieron involucradas en varias de las masacres antes mencionadas y, en ocasiones, participaron en el "asesinato sin sentido" de pueblos nativos. El primer gobernador de California, Peter Burnett , llamó abiertamente al exterminio de las tribus indias, y en referencia a la violencia contra la población nativa de California, dijo: "Que se seguirá librando una guerra de exterminio entre las dos razas hasta el final". "Es de esperarse que la raza india se extinga. Si bien no podemos anticipar el resultado con doloroso pesar, el destino inevitable de la raza está más allá del poder y la sabiduría del hombre para evitarlo". [87] Como resultado, el surgimiento de la California moderna equivalió a una gran tragedia y dificultades para los habitantes nativos.
En las décadas posteriores a 1850, algunas de las poblaciones nativas restantes fueron ubicadas gradualmente en una serie de reservas y rancherías, que a menudo eran muy pequeñas y aisladas y carecían de recursos naturales adecuados o de financiación del gobierno para sostener a las poblaciones que vivían en ellas en la época de cazadores. estilo de reunión al que estaban acostumbrados a vivir. Muchas otras poblaciones nativas de California nunca se establecieron en reservas formales o rancherías y sus descendientes siguen sin ser reconocidos a nivel federal.
Las tribus del noroeste de California practicaban la esclavitud mucho antes de la llegada de los europeos. [88] Nunca hubo esclavos negros propiedad de europeos, y muchos hombres libres de ascendencia africana se unieron a la fiebre del oro de California (1848-1855). Algunos regresaron al este con suficiente oro para comprar a sus familiares. [89] La Constitución de California de 1849 prohibió cualquier forma de esclavitud en el estado, y más tarde el Compromiso de 1850 permitió que California fuera admitida en la Unión, indivisa, como un estado libre . Sin embargo, según la Ley de 1850 para el Gobierno y la Protección de los Indios , varios nativos americanos fueron esclavizados formalmente en el estado, una práctica que continuó hasta mediados de la década de 1860, cuando California cambió sus leyes para ajustarse a la 14ª Enmienda. [87] [90] [91]
La historia marítima de California incluye piraguas de nativos americanos, canoas de tule y canoas cosidas ( tomols ); los primeros exploradores europeos; Historia marítima colonial española y mexicana de California; Kayaks rusos y aleutianos en el comercio marítimo de pieles. La actividad naval estadounidense incluye el Escuadrón del Pacífico y la Guerra México-Estadounidense. El transporte marítimo de la fiebre del oro de California incluye barcos de vapor , clippers , veleros , el paso por Panamá , Nicaragua , México y el Cabo de Hornos y el crecimiento del puerto de San Francisco . También se incluyen secciones sobre instalaciones navales de California, construcción naval de California, naufragios de California y faros de California .
La posibilidad de dividir el sur de California como territorio o estado fue rechazada por el gobierno nacional, y la idea estaba muerta en 1861, cuando el fervor patriótico invadió California después del ataque a Fort Sumter .
La participación de California en la Guerra Civil estadounidense incluyó el envío de oro al este, el reclutamiento o la financiación de un número limitado de unidades de combate, el mantenimiento de numerosas fortificaciones y el envío de tropas al este, algunas de las cuales se hicieron famosas. Tras la división del Partido Demócrata en 1860, los partidarios republicanos de Lincoln tomaron el control del estado en 1861, minimizando la influencia de la gran población del sur. Su gran éxito fue obtener una concesión de terrenos para el ferrocarril del Pacífico y una autorización para construir el Pacífico Central como la mitad occidental del ferrocarril transcontinental.
California fue colonizada principalmente por agricultores, mineros y empresarios del Medio Oeste y el Sur . Aunque los sureños y algunos californianos tendían a favorecer a la Confederación, el estado no tenía esclavitud y, en general, se mostraron impotentes durante la guerra misma. Se les impidió organizarse y sus periódicos fueron cerrados negándoles el uso del correo. El exsenador William M. Gwin , simpatizante confederado, fue arrestado y huyó a Europa.
Casi todos los hombres que se ofrecieron como soldados voluntarios de la Unión se quedaron en el Oeste, dentro del Departamento del Pacífico , para proteger fuertes y otras instalaciones, ocupar regiones secesionistas y luchar contra los indios en el estado y los territorios occidentales. Unos 2.350 soldados de la Columna de California marcharon hacia el este a través de Arizona en 1862 para expulsar a los confederados de Arizona y Nuevo México. Luego, la Columna de California pasó la mayor parte del resto de la guerra luchando contra los indios hostiles en el área.
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Incluso antes de que México obtuviera el control de Alta California en 1821, las onerosas reglas españolas vigentes entre 1770 y 1821 contra el comercio con extranjeros comenzaron a desmoronarse cuando la flota española en declive no pudo hacer cumplir sus políticas de no comercio. Los californios, que prácticamente no tenían industrias ni capacidades de fabricación, estaban ansiosos por comerciar con nuevos productos básicos, vidrio, bisagras, clavos, productos terminados, artículos de lujo y otras mercancías. El gobierno mexicano abolió la política de no comercio con barcos extranjeros y pronto se realizaron viajes comerciales regulares. Los principales productos de estos Ranchos de California eran pieles de vaca (llamadas billetes verdes de California), sebo (grasa extraída para hacer velas y jabón) y cuernos de ganado de cuernos largos de California/Texas [92] que se intercambiaban por otros productos y mercancías terminados. Este comercio de cuero y sebo lo realizaban principalmente barcos con base en Boston que viajaban durante unos 200 días en veleros entre 17.000 y 29.000 kilómetros alrededor del Cabo de Hornos para llevar productos terminados y mercancías para comerciar. con los Ranchos Californio por sus cueros, sebo y cuernos. El ganado y los caballos que proporcionaban las pieles, el sebo y los cuernos esencialmente se volvieron salvajes. Las pieles, el sebo y los cuernos de los californios proporcionaban los artículos comerciales necesarios para un comercio mutuamente beneficioso. Los primeros barcos mercantes estadounidenses, ingleses y rusos comenzaron a aparecer en California antes de 1816. El libro clásico Two Years Before the Mast de Richard Henry Dana Jr., escrito alrededor de 1832, proporciona un buen relato de primera mano de este comercio. [93]
De 1825 a 1848, el número promedio de barcos que viajaban a California aumentó a aproximadamente 25 barcos por año, un gran aumento con respecto al promedio de 2,5 barcos por año entre 1769 y 1824. [37] El puerto de entrada con fines comerciales era Alta California. Capital, Monterey, California , donde se aplicaban derechos de aduana ( aranceles ) de alrededor del 100%. Estos elevados derechos dieron lugar a muchos sobornos y contrabando, ya que evitar los aranceles generaba más dinero para los propietarios de los buques y hacía que las mercancías fueran menos costosas para los clientes. Básicamente, todos los costos del gobierno de California (lo poco que había) se pagaron con estos aranceles (derechos de aduana). En esto se parecían mucho a los Estados Unidos en 1850, donde alrededor del 89% de los ingresos de su gobierno federal procedían de los aranceles de importación (también llamados impuestos aduaneros o ad valorem ), aunque a una tasa promedio de alrededor del 20%. [41]
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Los barcos posteriores a 1848 proporcionaron conexiones fáciles y económicas entre las ciudades costeras de California y en las rutas que conducían allí. Casi toda la carga a California llegaba en veleros hasta la finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869. La ruta marítima recorría más de 17.000 millas (27.000 km) desde la costa este de Europa alrededor del Cabo de Hornos en América del Sur . Esta ruta promedió unos 200 días en un velero "estándar" o unos 120 días en un Clipper . Uno de los principales problemas que surgieron durante la fiebre del oro fue la falta de cargamento pagado para los barcos que partían de California. Alimentos, suministros y pasajeros eran la principal carga que llegaba a California; pero sólo hubo un comercio de retorno limitado de pasajeros, correo y oro. Muchos de los veleros que llegaron a la Bahía de San Francisco fueron abandonados allí o convertidos en almacenes o vertederos.
En 1846 se resolvió la disputa fronteriza de Oregón con Gran Bretaña y California quedó bajo control estadounidense en 1847 y anexada y pagada en 1848. Estados Unidos era ahora una potencia del Océano Pacífico. A partir de 1848, el Congreso de los Estados Unidos , después de la anexión de California pero antes de que se confirmara allí la fiebre del oro de California , había subsidiado a la Pacific Mail Steamship Company con 199.999 dólares para establecer rutas regulares de transporte de paquetes , correo, pasajeros y carga en el Océano Pacífico. Esta iba a ser una ruta regular desde la ciudad de Panamá , Nicaragua y México hacia y desde San Francisco y Oregón .
El primero de los tres barcos de vapor de ruedas de paletas de Pacific Mail Steamship Company , el SS California (1848) , contratado en la ruta del Pacífico, salió de la ciudad de Nueva York el 6 de octubre de 1848. Esto fue antes de que se confirmaran las búsquedas de oro en California y ella partiera con sólo una carga parcial de pasajeros en sus 60 compartimentos de pasajeros (tarifa de aproximadamente $ 300) y 150 en tercera clase (tarifa de aproximadamente $ 150). Sólo unos pocos iban hasta California. [94] A medida que se corrió la voz de las búsquedas de oro, el SS California recogió más pasajeros en Valparaíso Chile y Ciudad de Panamá Panamá y apareció en San Francisco el 28 de febrero de 1849. Estaba cargado con unos 400 pasajeros en busca de oro; el doble del número de pasajeros para el que había sido diseñado. En San Francisco, todos sus pasajeros y tripulación, excepto el capitán y un hombre, abandonaron el barco y al capitán le tomaría dos meses más reunir una tripulación de regreso mucho mejor pagada para regresar a la ciudad de Panamá y establecer la ruta para la que habían sido contratados. Pronto muchos más barcos de vapor navegaban desde las ciudades de la costa este hasta el río Chagres en Panamá y el río San Juan en Nicaragua. A mediados de la década de 1850, había más de diez barcos de vapor con ruedas de paletas en el Pacífico y diez en el Atlántico y el Caribe que transportaban mercancías de alto valor, como pasajeros, oro y correo, entre California y los puertos del Pacífico y el Caribe. El viaje a la costa este podría realizarse después de 1850 aproximadamente en tan solo 40 días si todas las conexiones por barco pudieran realizarse con un mínimo de espera.
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Los barcos de vapor surcaban el Área de la Bahía y los ríos Sacramento y San Joaquín que fluían más cerca de los yacimientos de oro, transportando pasajeros y suministros desde San Francisco a Sacramento , Marysville y Stockton, California , las tres principales ciudades que abastecían los yacimientos de oro. La ciudad de Stockton, en el bajo San Joaquín, rápidamente pasó de ser un remanso tranquilo a convertirse en un próspero centro comercial, punto de parada para los mineros que se dirigían a los campos de oro en las estribaciones de la Sierra. Los caminos difíciles como Millerton Road, que más tarde se convirtió en Stockton-Los Angeles Road [95], rápidamente se extendieron a lo largo del valle y fueron servidos por tiros de mulas y carros cubiertos. [96] La navegación fluvial se convirtió rápidamente en un importante vínculo de transporte en el río San Joaquín, y durante el "Auge de junio", [97] como los operadores de barcos llamaron los altos niveles anuales de agua del San Joaquín durante el deshielo, en un año húmedo, las grandes embarcaciones podrían Llegar río arriba hasta Fresno. Durante los años pico de la fiebre del oro, se informó que el río en el área de Stockton estaba lleno de cientos de embarcaciones oceánicas abandonadas, cuya tripulación había desertado hacia los campos de oro. La multitud de barcos inactivos constituía un bloqueo tal que en varias ocasiones fueron quemados sólo para dejar paso al tráfico fluvial. [98] [99] Inicialmente, con pocas carreteras, trenes de carga y vagones llevaban suministros a los mineros. Pronto se instaló un sistema de caminos para carros, puentes, transbordadores y caminos de peaje, muchos de ellos mantenidos mediante peajes cobrados a los usuarios. Grandes vagones de carga tirados por hasta 10 mulas reemplazaron a los trenes de carga, y las carreteras de peaje construidas y mantenidas transitables gracias a los peajes facilitaron el acceso a los campamentos mineros, lo que permitió a las empresas exprés entregar leña, madera, alimentos, equipos, ropa, correo, paquetes, etc. a los mineros. Más tarde, cuando se desarrollaron comunidades en Nevada, algunos barcos de vapor incluso se utilizaron para transportar carga por el río Colorado hasta donde se encuentra hoy el lago Mead en Nevada.
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La Butterfield Overland Mail Stage Line [100] fue un servicio de diligencias que funcionó desde 1857 hasta 1861 con más de 2.800 millas (4.500 km). Transportaba pasajeros y correo estadounidense desde Memphis, Tennessee y St. Louis, Missouri hasta San Francisco, California . Butterfield Overland Stage Company tenía más de 800 personas empleadas, 139 estaciones de relevo, 1800 jefes de stock y 250 diligencias Concord en servicio al mismo tiempo. [101] Las rutas de cada término oriental se unían en Fort Smith, Arkansas , y luego continuaban a través del territorio indio (Oklahoma), Texas , y los futuros estados de Nuevo México , Arizona a lo largo del sendero del río Gila , a través del río Colorado en Yuma. Cruzando , y en California terminando en San Francisco . [102]
Con las perspectivas de la guerra civil al acecho, se rescindió el contrato de la etapa de Butterfield y se desvió la ruta de la etapa a California. Una ley del Congreso , aprobada el 2 de marzo de 1861, suspendió esta ruta y el servicio cesó el 30 de junio de 1861. En la misma fecha, la ruta central desde St. Joseph, Missouri, hasta Salt Lake City, Utah , Carson City, Nevada y hasta Placerville, California , entró en vigor. Desde el final de la ruta Central Overland en Carson City, Nevada, siguieron la ruta de la carretera de peaje Placerville sobre Johnson Pass (ahora US Highway 50 ) hasta California, ya que era la ruta más rápida y única que luego se mantenía abierta en invierno a través de las montañas de Sierra Nevada. . [103] Los 1800 caballos y mulas de tiro, 250 vagones, etc., en la ruta sur del río Gila, la ruta Butterfield Stage fueron retirados y trasladados a la nueva ruta entre St. Joseph, Missouri y Placerville, California a lo largo de la existente Oregon , California. Senderos hasta Salt Lake City y luego por el centro de Utah y Nevada. El 30 de junio de 1861, entró en vigor la Ruta Central Overland de California desde St. Joseph, Missouri , hasta Placerville, California . Viajando día y noche y utilizando cambios de equipo aproximadamente cada 16 km (10 millas), las etapas podrían realizar el viaje en aproximadamente 28 días. Los corresponsales de los periódicos informaron que tuvieron un adelanto del "infierno" cuando hicieron el viaje. [103]
Una vez que la carga se sacaba del océano y los ríos, casi siempre se transportaba en carros tirados por caballos o bueyes, lo que sigue siendo así hasta aproximadamente 1920. Cuando no había un rastro de carros, la carga se trasladaba a trenes de carga de mulas o se transportaba a espaldas de los mineros. La madera para construir nuevas casas, cajas de esclusas, etc. era una necesidad urgente y la comida para alimentar a los mineros se necesitaba aún más. Sin embargo, California tiene mucha madera nativa e incluso ya en 1850 se instalaron aserraderos para convertir parte de esta madera en madera aserrada. Inicialmente, los alimentos se importaban desde todos y cada uno de los puertos de la costa oeste de Hawái, Oregón o México donde se podían obtener. La madera y los alimentos se transportaban en barcos que inicialmente transportaban pasajeros de la fiebre del oro y que en muchos casos se abandonaban en la bahía y, por lo general, se podían comprar a bajo precio. Los numerosos bienes que los mineros de oro necesitaban para un estilo de vida "modesto" en la década de 1850 casi siempre eran transportados por carros tirados por caballos, mulas o bueyes. El trigo y la madera fueron los primeros productos de Oregón y la zona del río Columbia que podían importarse económicamente. Pronto se descubrió que algunos tipos de trigo de primavera se podían plantar en otoño en California y que el suave invierno con sus lluvias permitiría cosechar buenas cosechas en primavera sin riego. Más tarde. Gran parte de este trigo se exportó a puertos de todo el mundo y California finalmente tuvo un cargamento de regreso para los numerosos barcos que llegaban. En la década de 1890, California se convirtió en el principal productor de trigo de Estados Unidos, pero en realidad no podía competir en la costa este, ya que las florecientes tierras de trigo que se estaban poniendo en producción en el medio oeste estaban mucho más cerca de sus mercados. Por lo general, se descubrió que otros cultivos en California eran mucho más rentables y California se unió al resto de la nación al importar la mayor parte de su trigo de granjas del medio oeste.
El año 1848 vio el fin del control mexicano sobre Alta California; este período también marcó el comienzo de la mayor prosperidad de los rancheros . La sociedad ranchera de California antes de 1848 tenía pocos recursos, excepto grandes rebaños de ganado Longhorn que crecía casi en estado salvaje en California. Los Ranchos produjeron el mayor negocio de cuero de vaca (llamado California Greenbacks) y sebo en América del Norte, matando y desollando su ganado y cortándole la grasa. Se colocaron estacas para secar las pieles de vaca y se puso el sebo en grandes bolsas de cuero. El resto del animal se dejó pudrir o alimentar a los osos grizzly de California que entonces eran comunes en California. Los comerciantes que comerciaban con las pieles, el sebo y, a veces, los cuernos, los llevaban de vuelta a la costa este, donde las pieles se utilizaban para fabricar una gran variedad de productos de cuero, la mayor parte del sebo se utilizaba para fabricar velas y los cuernos se utilizaban principalmente para fabricar botones. Un viaje comercial normalmente duraba más de dos años. El libro clásico Two Years Before the Mast (publicado originalmente en 1840) de Richard Henry Dana Jr. ofrece un buen relato de primera mano de un viaje comercial marítimo de dos años en un velero a California que realizó en 1834-1835. Dana menciona que también se llevaron un gran envío de cuernos de cuernos largos de California . Los cuernos se utilizaban para fabricar una gran cantidad de artículos en este período. [104] Una gran parte de la dieta de Californio era carne de res, pero como no había una manera fácil de conservarla la mayor parte del tiempo, se mataba a otro animal cuando se necesitaba carne fresca, como cuando aparecían visitantes, las pieles y el sebo se podían rescatar y se perdió muy poco. El mercado de la carne de vacuno cambió drásticamente con el inicio de la fiebre del oro , cuando miles de mineros, empresarios y otros buscadores de fortuna inundaron el norte de California. Estos recién llegados necesitaban carne y los precios del ganado se dispararon de 1 dólar a 2 dólares por piel a 30 a 50 dólares por vaca. Desde aproximadamente 1848 hasta aproximadamente 1860 los rancheros disfrutaron de los días "dorados" de la California hispana. Los propietarios de rancheros, en su mayoría analfabetos, perdieron casi todas sus tierras debido a algunos años malos para el ganado en la década de 1860 y a las numerosas hipotecas que habían tomado para financiar un estilo de vida "próspero" y que ya no podían pagar. [105] En los primeros años de la fiebre del oro, la demanda de carne de vacuno era tan grande que hay registros de que unos 60.000 longhorns eran arreados desde Texas hasta California. [106]
El Pony Express utilizó gran parte de esta misma ruta a través de Nevada y las Sierras en 1860-1861. A estas estaciones combinadas de escenario y Pony Express a lo largo de la Ruta Central a través de Utah y Nevada se les unieron las primeras estaciones de telégrafo transcontinentales (terminadas el 24 de octubre de 1861). El Pony Express terminó poco después de que se estableciera el telégrafo. Esta ruta combinada de vagón, diligencia, pony expreso y línea de telégrafo está etiquetada como Sendero Histórico Nacional Pony Express en el Mapa de Senderos Nacionales. [107] Desde Salt Lake City, la línea telegráfica siguió gran parte de los senderos Mormón-California-Oregón hasta Omaha, Nebraska. Después de que se completó el primer ferrocarril transcontinental en 1869, las líneas telegráficas a lo largo de las vías del ferrocarril se convirtieron en la línea principal, ya que las estaciones de relevo, las líneas y los operadores de telégrafo necesarios eran mucho más fáciles de suministrar y mantener a lo largo del ferrocarril. Las líneas telegráficas que se separaban de las líneas ferroviarias o de importantes núcleos de población fueron en gran medida abandonadas.
Después de la década de 1870, las diligencias proporcionaron la forma principal de transporte local de pasajeros y correo entre ciudades del interior que no estaban conectadas a un ferrocarril, con veleros y barcos de vapor con ruedas de paletas conectando las ciudades portuarias. Los vagones de mercancías todavía transportaban casi toda la carga. Incluso cuando llegaron los ferrocarriles, las etapas eran esenciales para unir áreas más remotas con las cabeceras de los ferrocarriles. El primero en calidad, con una incomodidad abarrotada, era la diligencia Concord de nueve pasajeros , pero los "vagones de barro" más baratos y toscos también eran de uso general. La empresa Wells Fargo contrató líneas independientes para entregar sus paquetes urgentes y transportar lingotes y monedas de oro. Los viajes en diligencia solían ser incómodos, ya que los pasajeros a menudo estaban hacinados en un espacio limitado, el polvo entraba por las ventanas abiertas debido a caminos sin pavimentar en mal estado, viajes difíciles, compañeros de viaje sin bañar y diligencias con neumáticos de acero mal amortiguados . Algunos conductores eran famosos por su habilidad para conducir seis caballos por caminos sinuosos a máxima velocidad, volcando sólo en raras ocasiones. La competencia de tarifas entre líneas competidoras redujo las tarifas a tan solo dos centavos por milla en algunas rutas; 1 dólar por día era entonces un salario común. Los bandidos descubrieron que robar a los vagones era una empresa rentable aunque arriesgada, ya que podían dispararles o ahorcarlos si los atrapaban. Los subsidios postales del gobierno de Estados Unidos proporcionaron ingresos básicos esenciales para muchas líneas escénicas, pero gestionar una línea escénica era a menudo una empresa financieramente inestable.
El primer ferrocarril de California se construyó de Sacramento a Folsom, California, a partir de febrero de 1855. Esta línea de 22 millas (35 km) estaba destinada a aprovechar las prósperas excavaciones de oro en Placerville, California , pero se completó aproximadamente al mismo tiempo (febrero de 1856). ) cuando la minería cercana llegó a su fin. El primer Ferrocarril Transcontinental de Sacramento, California a Omaha, Nebraska se completó el 9 de mayo de 1869. El Ferrocarril del Pacífico Central , el extremo Pacífico del ferrocarril, se hizo cargo en gran medida de casi todo el transporte de mercancías a través de las montañas de Sierra Nevada en el norte de California. En 1870 había conexiones ferroviarias a Oakland, California y a través de un ferry a San Francisco, California desde Sacramento, conectando efectivamente todas las ciudades principales de California y luego con la costa este.
El primer ferrocarril del sur de California, el Ferrocarril de Los Ángeles y San Pedro , fue inaugurado en octubre de 1869 por John G. Downey y Phineas Banning . Corrió 21 millas (34 km) entre San Pedro y Los Ángeles . [108] En 1876, el primer ferrocarril de California que unía Los Ángeles con el norte de California se completó cuando la línea San Joaquín del Ferrocarril del Pacífico Sur terminó el Túnel del Ferrocarril de San Fernando a través de las montañas Tehachapi , [109] uniendo Los Ángeles con el Ferrocarril del Pacífico Central . Esta ruta a Los Ángeles seguía el Tehachapi Loop , una ' pista en espiral ' o hélice de 0,73 millas (1,17 km) de largo a través del paso de Tehachapi en el condado de Kern y conectaba Bakersfield y el valle de San Joaquín con Mojave en el desierto de Mojave .
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Aunque la mayoría de los ferrocarriles de California comenzaron como ferrocarriles de línea corta, el período comprendido entre 1860 y 1903 vio una serie de fusiones y adquisiciones ferroviarias que llevaron a la creación de cuatro importantes ferrocarriles interestatales que prestaban servicios al estado (el Ferrocarril del Pacífico Sur , el Ferrocarril Union Pacific , Ferrocarril de Santa Fe y Ferrocarril del Pacífico Occidental ). Cada uno de estos ferrocarriles controlaba uno (y Southern Pacific controlaba dos) de los ferrocarriles transcontinentales que unían California con los estados más al este. Los ferrocarriles transportaron mercancías y pasajeros en grandes cantidades y permitieron que la economía y la población del estado se expandieran rápidamente a finales del siglo XIX y principios del XX.
En la década de 1890, la construcción de ferrocarriles eléctricos había comenzado en California y, a principios del siglo XX, existían varios sistemas para dar servicio a las ciudades más grandes de California. Los sistemas ferroviarios eléctricos del estado incluían el Ferrocarril Eléctrico de San Diego , el sistema Pacific Electric de Los Ángeles , el Ferrocarril Pacífico de Los Ángeles , las Líneas Eléctricas de East Bay y los sistemas ferroviarios interurbanos y ferroviarios de San Francisco, Oakland y San José, como el Ferrocarril del Norte de Sacramento. También fueron construidos. En la década de 1920, el sistema Pacific Electric de Los Ángeles era el ferrocarril eléctrico más grande del mundo.
Después de 1900, California siguió creciendo rápidamente y pronto se convirtió en una potencia agrícola e industrial. La economía se basaba en gran medida en la agricultura especializada , el petróleo , el turismo , el transporte marítimo , el cine y, después de 1940, tecnología avanzada como las industrias aeroespacial y electrónica , junto con una importante presencia militar . Las películas y las estrellas de Hollywood contribuyeron a que el estado se convirtiera en el "centro" de atención mundial. California se convirtió en un fenómeno cultural estadounidense; La idea del "sueño de California" como parte del sueño americano más amplio de encontrar una vida mejor atrajo a 35 millones de nuevos residentes desde principios hasta finales del siglo XX (1900-2010). [110] Silicon Valley se convirtió en el centro mundial de innovación informática.
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