La línea Bx36 es una línea de transporte público del Bronx, Nueva York. Originalmente era una línea de tranvía y ahora circula entre Washington Heights en Manhattan y Soundview en el Bronx, principalmente por Tremont Avenue y White Plains Road.
El Bx36 comienza en la terminal de autobuses del puente George Washington en Washington Heights, Manhattan, y utiliza West 179th Street, Fort Washington Avenue y West 178th Street para acceder a Wadsworth Avenue, mientras que los autobuses que acceden a la terminal de autobuses del puente George Washington utilizan West 179th Street. Luego continúa por Wadsworth Avenue hasta que gira hacia West 181st Street, y continúa hacia el este y cruza el puente Washington hasta que gira hacia University Avenue, y luego hacia Tremont Avenue. Luego continúa por Tremont Avenue hasta White Plains Road. Gira y luego continúa hacia el sur por White Plains Road hasta que gira hacia Lafayette Avenue y luego hacia Pugsley Avenue, y utiliza Seward Avenue y Olmstead Avenue para acceder a la terminal de Soundview, mientras que los autobuses que se dirigen hacia el oeste utilizan Randall Avenue para acceder a Pugsley Avenue. Algunos viajes locales se originan/terminan en Boston Road y East Tremont Avenue.
La línea Bx36 también ofrece un servicio de paradas limitadas, que funciona solo durante las horas pico de los días laborables y hace todas las paradas locales en Manhattan y al sur de Story Avenue. Algunos viajes en dirección oeste terminan en Edward L. Grant Highway.
El Bx36 reemplazó a los tranvías de la línea Crosstown de la calle 180 el 25 de octubre de 1947. Su terminal original en el sureste estaba en Bruckner Boulevard-Zerega Avenue a través de Cross Bronx Expressway, funcionando a toda hora excepto por la noche hasta febrero de 1984. El 14 de febrero de 1965, todos los demás autobuses de la ruta se extendieron una milla para llegar a Pugsley Avenue y Story Avenue, en lugar de a la terminal anterior de Chatterton Avenue y Zerega Avenue. Estos autobuses se desviarían de la ruta regular en Westchester Avenue y White Plains Road, yendo hacia el sur por White Plains Road, Houghton Avenue y Pugsley Avenue hasta la terminal, y a través de Story Avenue y White Plains Road antes de regresar a Westchester Avenue para el viaje de regreso a Manhattan. [2] En noviembre de 1967, se estableció una terminal de tiempo completo en White Plains Road y Story Avenue, pero más tarde, como parte de los cambios de servicio de julio de 1974, se extendió a su terminal sureste actual. Los autobuses en dirección este fueron redirigidos para usar East 174th Street en ambas direcciones, y el servicio en Cross Bronx Expressway fue asumido por el Q44 . El 13 de septiembre de 1987, el Bx36 se extendió desde 181st Street y Broadway hasta el exterior de la estación de autobuses George Washington Bridge en 179th Street y Broadway [3] [4] y más tarde, el 18 de enero de 1998, los autobuses en ambas direcciones fueron redirigidos para usar Wadsworth Avenue en lugar de Broadway. [5] Los viajes en dirección oeste se agilizaron hacia White Plains Road, mientras que anteriormente se habían desviado a la estación Hugh Grant Circle/Parkchester antes de septiembre de 2000. El 8 de septiembre de 2009, el Bx36 Limited comenzó a prestar servicio durante las horas pico, consistiendo en un Bx36 de por medio durante las horas pico, y posiblemente ahorrando hasta ocho minutos en cada dirección. [6] En 2017, la MTA lanzó su Plan Fast Forward, destinado a acelerar los servicios de transporte público. [7] Como parte de ello, en junio de 2019 se propuso un borrador de plan para la reorganización de las rutas de autobús del Bronx, cuya versión final se publicó en octubre de 2019. [8] [9] El plan incluía un desvío del servicio en Tremont Avenue y White Plains Road en lugar de 180th Street, Boston Road y 174th Street, con el desvío Bx40/Bx42 cubriendo 180th Street y el desvío Bx11 cubriendo 174th Street. Los cambios se aplicarían tanto a las variantes locales como a las de paradas limitadas y se propuso que se implementaran a mediados de 2020. [10] [11] Debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , los cambios se detuvieron durante más de un año. [12] [13] [14] La modificación tuvo lugar el 26 de junio de 2022. [15] [16]
