Bradyll es una de las primeras locomotoras de vapor construida por Timothy Hackworth en sus talleres Soho en Shildon , Inglaterra , en 1840. Es la locomotora más antigua que se conserva con una disposición de ruedas 0-6-0 . [1]
Bradyll se construyó para trabajar en el ferrocarril South Hetton, que iba desde Haswell hasta Seaham Harbour . [2] Recibió su nombre en honor al coronel Thomas Bradyll, propietario de las minas y promotor del ferrocarril y el nuevo puerto construido en Seaham.
Bradyll quedó obsoleto en la década de 1870 y en 1875 se convirtió en una máquina quitanieves . Para ello, se le quitaron los cilindros y el mecanismo y se le agregaron una cuchilla y pesas. En la Segunda Guerra Mundial, se lo había retirado de esta función, pero se evitó que lo desguazaran porque se encontraba en un tramo aislado de la vía. [1]
Después de la guerra, Bradyll fue colocada en las puertas de la fábrica de hierro de Filadelfia como "guardián de la puerta" y regularmente pintada con una pintura a base de alquitrán, lo que ayudó a preservarla. La locomotora se mantuvo en el "patio del consejo" en Burke Street, Shildon durante los primeros años de la década de 1970 antes de ser trasladada a los cobertizos de exhibición cuando abrieron el Museo Timothy Hackworth. Fue pintada de negro en ese momento. Bradyll nunca ha sido restaurada y probablemente sea única en este sentido. La locomotora tiene una caja de fuego tipo Adamson y ruedas Wilson, como las que usaba Hackworth en el ferrocarril Stockton y Darlington . [1]
Bradyll se encuentra actualmente en exhibición en Locomotion, Shildon . A pesar de estar conservado, no se planea restaurarlo para devolverle su apariencia original. [3]
Una investigación reciente del Dr. Michael Bailey ha generado dudas sobre la verdadera identidad de la locomotora. Bailey cree que la locomotora que se exhibe en Shildon no es Bradyll , sino Nelson , una locomotora construida alrededor de 1840 por Thomas Richardson de Hartlepool para la mina de carbón South Hetton . [1] La edición de diciembre de 1919 de la revista Locomotive Magazine afirma que la locomotora en ese momento tenía placas que la identificaban como Nelson No.2 . [4]