La 97.ª edición de la Boat Race se celebró el 24 y el 26 de marzo de 1951. Se celebra anualmente y es una carrera de remo en paralelo entre las tripulaciones de las universidades de Oxford y Cambridge a lo largo del río Támesis . Después de que Oxford se hundiera en la primera carrera celebrada el 24 de marzo, el árbitro ordenó una nueva remada que se llevó a cabo dos días después. Fue la primera vez que una de las tripulaciones se hundió durante la carrera desde la de 1925. En una carrera arbitrada por el ex remero de Oxford Gerald Ellison , Cambridge ganó la nueva remada por doce longitudes en un tiempo de 20 minutos y 50 segundos, lo que elevó el récord general en el evento a 53–43 a su favor.
La Boat Race es una competición de remo en paralelo entre la Universidad de Oxford (a veces denominada "Dark Blues") [1] y la Universidad de Cambridge (a veces denominada "Light Blues"). [1] La carrera, que se celebró por primera vez en 1829, tiene lugar en el Championship Course de 4,2 millas (6,8 km) en el río Támesis en el suroeste de Londres. [2] La rivalidad es un importante punto de honor entre las dos universidades; se sigue en todo el Reino Unido y, a partir de 2014, se transmite en todo el mundo. [3] [4] Cambridge llegó a la carrera como actual campeón, habiendo ganado la carrera de 1950 por 3+1 ⁄ 2 longitudes, con Cambridge liderando en general con 52 victorias contra 43 de Oxford (excluyendo el "empate" de 1877 ). [5] [6]
Los entrenadores de Cambridge fueron WT Arthur (que remó para los Light Blues en la carrera de 1950 ), Roy Meldrum (un entrenador del Lady Margaret Boat Club ), James Owen y HRN Rickett (que remó tres veces entre 1930 y 1932). Los entrenadores de Oxford fueron TA Brocklebank (que había remado para Cambridge tres veces entre 1929 y 1931 y que también había entrenado a los Light Blues en la carrera de 1934 ), JL Garton (que había remado para los Dark Blues en las carreras de 1938 y 1939 ) y JA MacNabb (que remó para Cambridge en la carrera de 1924 ). [7] La carrera fue arbitrada por primera vez por el ex remero de Oxford y Gerald Ellison , el obispo de Willesden , que había competido en las carreras de 1932 y 1933. [8 ]
Los Light Blues eran considerados los grandes favoritos, pero el corresponsal de remo de The Times sugirió que "el resultado no es nada seguro". [9] El corresponsal de remo que escribió en The Manchester Guardian afirmó que "si Oxford hoy puede sacar el máximo partido de su superioridad en peso y buen espíritu de lucha, la carrera no está perdida para ellos". [10]
La tripulación de Oxford pesó un promedio de 13 st 0.5 lb (82,6 kg), 9 libras (4,1 kg) más por remero que sus oponentes. Cambridge vio regresar a cuatro remeros con experiencia en regatas, incluido su número seis Brian Lloyd y el remero David Jennens . La tripulación de Oxford estaba formada por tres remeros que habían participado en la carrera del año anterior. Cinco de los remeros de Cambridge estudiaban en el St John's College , por lo que remaban para el Lady Margaret Boat Club bajo la supervisión de Meldrum. [11] Tres participantes en la carrera estaban registrados como no británicos. El número dos de Oxford, AJ Smith, era australiano, mientras que su timonel G. Carver era estadounidense; Lloyd de Cambridge también era australiano. [12]
Oxford ganó el sorteo y eligió empezar desde la estación de Surrey, cediendo el lado de Middlesex del río a Cambridge. [11] El árbitro Ellison comenzó la carrera a las 13:45, [11] con un fuerte viento que soplaba contra la marea, creando "olas considerables". [15] Oxford ya había absorbido una cantidad considerable de agua desde su remo hasta los botes de estaca y había optado por una menor protección física contra las inclemencias del tiempo que sus oponentes. Ambas tripulaciones comenzaron con una frecuencia de palada relativamente baja para adaptarse a las condiciones, y Cambridge superó moderadamente a sus oponentes. Los Light Blues tomaron una ventaja temprana y parecían estar lidiando con las condiciones mejor que Oxford, y estaban más de un largo por delante cuando pasaron el cobertizo para botes del London Rowing Club . Los Dark Blues enviaron más agua hasta que se sumergieron por completo y fueron rescatados por espectadores en la lancha Niceia de Oxford . Cambridge continuó y se dirigió a la relativa protección de la costa de Surrey, pero fueron atrapados por el barco del árbitro y les informaron que la carrera estaba nula. [15]
Fue el primer hundimiento en la Boat Race desde la carrera de 1925 en la que se hundió Oxford. [16] Dado que el árbitro declaró "no remar" y debido a que la razón del hundimiento se consideró que fue "falla del equipo antes del final del Fulham Wall", [17] se acordó entre el árbitro, los presidentes del club náutico y la Autoridad del Puerto de Londres que se organizara una nueva remada que tendría lugar el lunes de Pascua , 26 de marzo de 1951. [15]
Después de dos días de retraso, Oxford volvió a ganar el sorteo y eligió empezar desde la estación de Surrey, cediendo el lado de Middlesex del río a Cambridge. [18] Ellison empezó a remar de nuevo a las 14:30, [11] con una lluvia ligera y un río "totalmente tranquilo". [18] Cambridge tuvo un mejor comienzo y aunque Oxford rápidamente se puso a la par, los Light Blues tenían ventaja al final de Fulham Wall. La mala dirección del timonel Carver permitió a Cambridge tomar ventaja, pasando el Mile Post con más de dos largos de ventaja, y Harrods Furniture Depository con tres largos de ventaja. Jennens siguió adelante y cuando Cambridge pasó por debajo del puente Hammersmith , tenían cuatro largos y medio de ventaja y siete por delante en Chiswick Steps. [18] En el puente Barnes , la ventaja era de 11 largos. [19]
Cambridge ganó por un margen de 12 cuerpos en un tiempo de 20 minutos y 50 segundos, asegurando su quinta victoria consecutiva . Fue el margen de victoria más amplio desde la carrera de 1900 y el tiempo de victoria más lento desde la carrera de 1947. [5] Crowden señaló más tarde que, si bien creía que el hundimiento inicial se debió más a una "mala habilidad de los remeros que a un accidente", estaba seguro de que su tripulación no habría podido terminar el recorrido si se les hubiera permitido continuar. [17] El corresponsal de remo de The Manchester Guardian sugirió que "la carrera de 1951, con el anticlímax que siguió al desastre, es mejor olvidarla lo más rápido posible". [18] La victoria elevó el récord general en el evento a 53-43 a favor de Cambridge. [5]
Notas
Bibliografía