La 4.ª circunvalación ( en chino :四环路; pinyin : Sìhuánlù ) es una vía rápida de acceso controlado en Pekín , China , que rodea la ciudad, con un radio de aproximadamente 8 kilómetros (5,0 mi) desde el centro de la ciudad. [1] [2] La longitud total de la carretera es de 65,3 kilómetros (40,6 mi). Hay 147 puentes y viaductos que recorren la longitud de la vía de circunvalación.
La primera sección, el corredor norte, se completó como preparación para los Juegos Asiáticos de 1990. La carretera de circunvalación se "cerró" en un círculo completo en junio de 2001, con una autopista de acceso controlado estándar en toda su extensión.
La 4ª circunvalación se encuentra íntegramente dentro de los límites de la ciudad de Pekín y, si bien se la denomina anillo, la carretera tiene forma rectangular.
La ruta pasa por: Puente Siyuan - Área del Parque Chaoyang - Sihui - Puente Sifang - Shibalidian - Dahongmen - Majialou - Puente Yuegezhuang - Área Fengtai - Área Sijiqing - Área Zhongguancun - Jianxiang - Área de la Villa de los Juegos Asiáticos - Puente Wanghe - Puente Siyuan
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A principios de los años 90, el tramo norte de la cuarta circunvalación, desde Zhongguancun hasta el puente Siyuan, existía como circunvalación, aunque con condiciones de calzada mucho más estrechas y con semáforos. Solo existían tres viaductos elevados: los del puente Jianxiang, el puente Anhui y el puente Siyuan .
Para conmemorar el 50 aniversario de la República Popular China , el tramo oriental de la 4ª circunvalación se inauguró desde el puente Siyuan hasta Shibalidian alrededor del 1 de octubre de 1999. Esta fue la primera parte de la circunvalación que se inauguró como una autopista de 8 carriles (4 carriles por dirección, sin incluir un cinturón de emergencia).
A finales de septiembre de 2000 , la parte norte de la 4ª circunvalación, desde el puente Jianxiang hasta el puente Siyuan, se convirtió en una autopista de ocho carriles. Más tarde ese mismo año, la parte sur, desde Shibalidian hasta Fengtai, se abrió al tráfico, al igual que la parte noroeste.
En junio de 2001, toda la 4ª circunvalación se había convertido en una vía con estándar de autopista.
A principios de 2004, el límite de velocidad se redujo a un límite unificado de 80 km/h (límite de velocidad mínima: 50 km/h).
En septiembre de 2004, la 4ª circunvalación sufrió un importante cambio de señalización. Por fin se unificaron los números de las salidas, de forma bidireccional (antes no era así).
En octubre de 2004 se puso en funcionamiento un nuevo paso elevado en el tramo norte, cerca de la zona de Beichen.
Anteriormente: primer carril, mín. 80 km/h, máx. 100 km/h; segundo carril, mín. 70 km/h, máx. 90 km/h; tercer carril, mín. 60 km/h, máx. 80 km/h; cuarto carril, mín. 50 km/h, máx. 80 km/h; vía auxiliar, límite de velocidad máxima uniforme de 70 km/h. Reajustado en 2004 de modo que todos los carriles tengan un límite de velocidad mínima uniforme de 50 km/h y un límite de velocidad máxima de 80 km/h; el límite de velocidad máxima de la vía auxiliar de 70 km/h permanece sin cambios.
Esta vía rápida no cobra peajes.
8 carriles (4 en cada dirección) en toda su extensión.
El tramo que va desde Jianxiang hasta el puente Siyuan , en ambas direcciones, es especialmente vulnerable a los atascos de tráfico. El resto de las partes norte y este también son vulnerables. Aparte de la zona de Fengtai , el resto de la 4ª circunvalación tiene un riesgo menor de sufrir atascos de tráfico.
Puente Siyuan , Sihui , Puente Sifang , Shibalidian , Majialou , Fengtai , Yuegezhuang , Zhongguancun , Puente Jianxiang, Puente Wanghe .
No existen áreas de servicio a gran escala, sin embargo, abundan las estaciones de servicio (gasolineras).
Autopista Badaling : se conecta a la autopista Badaling en el puente Jianxiang.
Autopista Jingcheng : se conecta con la autopista Jingcheng en el puente Wanghe (por el momento, solo se dirige a Laiguangying y Chengde ).
Autopista del aeropuerto : se conecta con la autopista del aeropuerto en el puente Siyuan (solo en dirección al aeropuerto).
Autopista Jingping proyectada : lo más probable es que se conecte en el Puente Norte de Dongfeng.
Autopista Jingtong : se conecta a la autopista Jingtong en Sihui .
Autopista Jingshen : se conecta a la autopista Jingshen en el puente Sifang (solo en dirección a Shenyang ).
Autopista Jingjintang : se conecta a la autopista Jingjintang en Shibalidian .
Autopista Jingkai : Conecta con la autopista Jingkai en Majialou .
Autopista Jingshi : Conecta con la autopista Jingshi en Yuegezhuang .
Cuando se inauguró en 2001, las señales de la 4ª circunvalación estaban plagadas de incoherencias. La mezcla de Hanyu Pinyin e inglés en las señales confundía a los conductores, pero lo que más confundía era la numeración de las salidas. Sucedió que la misma salida tenía dos números de salida diferentes , uno para cada dirección de la circunvalación.
Las autoridades de Pekín tardaron tres años en solucionar el problema. Las señales antiguas fueron sustituidas progresivamente por señales más modernas, que utilizaban un inglés estandarizado, y, finalmente, se implantó un nuevo sistema de numeración de salidas. Junto con la nueva numeración de las señales, también se introdujo un croquis de cada salida, que antes sólo se utilizaba en las autopistas y en lugares aislados.
Otro cambio fue el uso del lenguaje de señales de tráfico para señalar las normas de tránsito en lugar de depender completamente del Hanzi chino . Algunos nombres de puentes (por ejemplo, el puente Sihe ) también cambiarán de nombre al mismo tiempo.
El proyecto fue un tanto titánico, ya que se debían reemplazar 441 señales, de las cuales 202 eran de entrada y salida, y las 239 restantes, otras, principalmente señales de mayor tamaño. A principios del verano de 2004, se anunciaron medidas similares para la 5.ª circunvalación (que tenía un sistema de numeración de salidas que era caótico o inexistente).
En una demostración de velocidad, en las primeras 100 horas se colocaron nuevas numeraciones de salida para casi todo el tramo oeste del 4º Anillo de Circunvalación (a pesar de que las señales nuevas y antiguas se alternaban en un tramo diferente del anillo de circunvalación).
Las reacciones a las nuevas señales son diversas. Sin duda, hay un lado positivo: las salidas ahora coinciden con sus nombres de salida/puente equivalentes en las carreteras de circunvalación 3 y 5. Desafortunadamente, muchos se quejan de que hay una sobrecarga de información. Las señales ahora son lo suficientemente complejas como para indicar cinco direcciones diferentes (en algunos puentes). Mientras tanto, la mezcla de mayúsculas y minúsculas en inglés en tamaños de fuente pequeños es otra preocupación.
Tanto en el 4º Anillo como en el 5º Anillo se instalaron algunas cámaras de velocidad, junto con los cambios generales de señalización.
[En dirección a las agujas del reloj desde la cuarta circunvalación norte; tenga en cuenta que la salida n.° 1 comienza en el puente Wanghe ]
Notas: