Entre 1936 y 1939, Baldwin Locomotive Works construyó diez locomotoras de vapor 0-10-2 de Union Railroad . Estas fueron las únicas locomotoras 0-10-2 jamás construidas en los Estados Unidos y esta compra le dio el nombre de "Union" a este tipo. [1]
El ferrocarril Union era una línea de maniobras y transferencias propiedad de US Steel , que daba servicio a varias plantas de la zona y conectaba con seis ferrocarriles de línea principal. La operación se hacía solo a baja velocidad, por lo que no se requería la estabilidad de un bogie líder. La intención era eliminar los requisitos de ayuda en pendientes, y por lo tanto se necesitaba una locomotora más grande que las maniobras anteriores de Union y las "Consolidations" 2-8-0 . Diez ruedas motrices permitían la aplicación de suficiente esfuerzo de tracción dentro de los límites de carga del eje de la línea, y el requisito de una caja de fuego grande y una abundante capacidad de generación de vapor requería el bogie trasero. Para aumentar aún más el esfuerzo de tracción, se instaló un motor de refuerzo en el bogie líder . La disposición inusual de las ruedas también fue resultado de las restricciones de la plataforma giratoria en la distancia total entre ejes. [2]
Tras la dieselización de la Union en 1949, nueve de las locomotoras se vendieron a la compañía ferroviaria estadounidense Duluth, Missabe and Iron Range , donde prestaron servicio hasta 1962. La 304 sobrevive como exhibición estática en Greenville, Pensilvania . [3]