La Línea Kawagoe ( japonés :川越線, romanizada : Kawagoe-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East), que conecta las ciudades de Saitama , Kawagoe e Hidaka en la prefectura de Saitama . Las principales estaciones de transferencia de la línea son Ōmiya , Kawagoe y Komagawa .
La sección este entre Kawagoe y Ōmiya opera como una extensión de la línea Saikyō desde el centro de Tokio , con la mayoría de los trenes viajando hacia/desde Ōsaki y hacia/desde Shin-Kiba a través de la línea Rinkai . En la sección occidental entre Kawagoe y Komagawa, aproximadamente la mitad de todos los trenes viajan hacia/desde Hachiōji a través de la línea Hachikō .
A excepción de algunos trenes en hora punta que comienzan y terminan en Minami-Furuya, todos los trenes en dirección este desde Komagawa y los trenes en dirección oeste desde Ōmiya terminan en Kawagoe. Los pasajeros que deseen viajar más allá de Kawagoe deben cambiar de tren allí.
La flota de unidades eléctricas múltiples (EMU) utilizada en los servicios de la línea Kawagoe tiene su base en Kawagoe Depot (cerca de la estación Minami-Furuya ). [1] El primero de una flota de 31 nuevos conjuntos de 10 automóviles de la serie E233-7000 se introdujo en los servicios de las líneas Saikyo , Kawagoe y Rinkai entre Kawagoe y Shin-Kiba a partir del 30 de junio de 2013, desplazando a todos menos uno de la flota. de EMU de la serie 205. [2] [3] El único conjunto de la serie 205 se retiró del servicio en octubre de 2016, luego, en 2019, entraron en servicio siete conjuntos más de la serie E233-7000, lo que elevó el número total de E233-7000 a 38.
A partir de 2017, los antiguos conjuntos de diez vagones de la serie E231-0 con base en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chuo-Sobu se reformaron y convirtieron para convertirse en conjuntos de la serie E231-3000 de cuatro vagones con base en Kawagoe para su uso en los servicios de las líneas Kawagoe y Hachiko. . [4] El primer conjunto entró en servicio fiscal en la línea el 19 de febrero de 2018. [5]
A partir de 2018, los antiguos conjuntos de diez vagones de la serie 209-500 con sede en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chuo-Sobu se reformaron y convirtieron para convertirse en conjuntos de cuatro vagones de la serie 209-3500 con base en Kawagoe para su uso en los servicios de las líneas Kawagoe y Hachiko. . [6]
A partir de octubre de 2016 [actualizar], todos los conjuntos de la serie Saikyo Line 205 se retiraron del servicio. [8]
En marzo de 1920 se propuso por primera vez una línea que uniera Ōmiya con Kawagoe y continuara hasta la línea Hachikō en Komagawa. Los trabajos de construcción comenzaron en septiembre de 1935 y la línea se inauguró el 22 de julio de 1940 .
Inicialmente, los servicios se transportaban a vapor, pero a partir del 1 de junio de 1950 se introdujeron trenes diésel de unidades múltiples. El último tren de pasajeros a vapor funcionó el 30 de septiembre de 1969 .
La línea fue electrificada (1.500 V CC) a partir del 30 de septiembre de 1985, y se inició el funcionamiento hacia y desde la línea Saikyō , que se inauguró al mismo tiempo. Las vías se duplicaron entre Ōmiya y Nisshin y se abrió un nuevo depósito de EMU cerca de la estación Minami-Furuya. Un tren especial "Kawagoe Line Diesel Sayonara" circulaba por la línea el 3 de noviembre de 1985. [9]
Los servicios directos entre Kawagoe y Hachiōji en la línea Hachikō comenzaron el 16 de marzo de 1996 tras la electrificación de la sección sur de la línea Hachikō entre Komagawa y Hachiōji. [9]
