La línea principal de Nankai (南海本線, Nankai Honsen ) es una de las dos líneas ferroviarias principales de la compañía ferroviaria privada japonesa Nankai Electric Railway , junto con la línea Kōya . La ruta va desde la estación de Namba en el centro sur de Osaka hasta la estación de Wakayamashi en Wakayama pasando por los municipios de Sakai , Izumiōtsu , Kishiwada , Kaizuka , Izumisano , Sennan , Hannan y Misaki . El nombre propio es con el nombre de la empresa, "la línea principal de Nankai", no simplemente "la línea principal" que se ve a menudo en otros ferrocarriles privados japoneses. Las líneas de la vía principal de Nankai y las líneas de conexión excluidas la línea Kōya y la línea del aeropuerto se denominan genéricamente "la línea Nankai (南海線, Nankai Sen ) ". La línea se muestra con un pictograma de ondas, o se distingue con azul de las coníferas o verde de la línea Kōya.
Datos de ruta
Longitud de la línea: 64,2 km (39,9 mi)
Vía: cuádruple desde Namba a Suminoe (a Kishinosato-Tamade, las dos vías del este son exclusivamente para la línea Kōya), doble desde Suminoe a Wakayamashi
Tipos de servicios
Nankai y Kintetsu son los únicos dos operadores ferroviarios privados en Kansai que ofrecen trenes Limited Express de pago.
Limited Express Southern (特急サザン, Tokkyū "Sazan" )
Los trenes expresos limitados denominados "Southern" circulan entre Namba y Wakayamashi o Wakayamakō. Se realizan con formaciones de 8 vagones y se cobra una tarifa por la reserva de asientos por cada 4 vagones de 8. Los trenes que van y vienen de Wakayamakō se conectan con los servicios de ferry de Nankai que van y vienen de la región de Shikoku .
Los trenes exprés limitados del aeropuerto llamados "Rapi:t" operan entre Namba y el aeropuerto de Kansai y exclusivamente con formaciones de 6 vagones de la serie 50000. Todos los vagones tienen un cargo por la reserva de asientos. Los trenes Rapi:t α paran solo en las estaciones marcadas con S, y los trenes Rapi:t β en las estaciones marcadas con S y S*. Han estado en funcionamiento desde la inauguración del Aeropuerto Internacional de Kansai en 1994.
Expreso (急行, Kyūkō )
Los trenes exprés circulan entre Namba y Wakayamashi o Wakayamakō antes de las 10:00 y después de las 16:00 de lunes a viernes y por la mañana los sábados, domingos y festivos, y pasan por la estación de Haruki. Se organizan en formaciones de 6 u 8 vagones. El cuarto vagón de los 8 vagones de los trenes de Namba es solo para mujeres por la mañana hasta llegar a Tengachaya a las 8:30 de lunes a viernes.
Antes del 26 de noviembre de 2005, funcionaban todo el día, dos por hora, de 10 a 16 horas.
Expreso del aeropuerto (空港急行, Kūkō Kyūkō )
Los trenes exprés del aeropuerto circulan entre Namba y el aeropuerto de Kansai durante todo el día y paran en Haruki. Hay 4 trenes por sentido por hora desde las 10:00 hasta las 16:00 horas. Se organizan en formaciones de 6 u 8 vagones. El cuarto vagón de los 8 vagones de los trenes que van a Namba es solo para mujeres por la mañana hasta llegar a Tengachaya a las 8:30 horas los días laborables.
Sub Express (区間急行, Kukan Kyūkō )
Los trenes subexpress circulan entre Namba y Hagurazaki, Misakikoen o Wakayamashi por la mañana, por la tarde y por la noche. Paran en las estaciones exprés del aeropuerto entre Namba e Izumisano y en todas las estaciones entre Izumisano y Wakayamashi. Los trenes con destino a Namba circulan todas las mañanas y durante las horas punta de los días laborables por la tarde.
Semi-Express (準急行, Jun Kyūkō )
Los trenes semiexpresos funcionan desde Hagurazaki o Haruki a Namba solo los días laborables por la mañana.
Local (普通, Futsū )
Los trenes locales circulan entre Namba y Wakayamashi durante todo el día. También regresan a Namba en Hagurazaki, Tarui, Misakikōen o el aeropuerto de Kansai en las horas punta y a medianoche. Solo circula un tren en dirección norte de Wakayamashi a Hagurazaki a medianoche. Los trenes pasan por las estaciones de Imamiyaebisu y Haginochaya debido a la ausencia de plataformas en las vías de la línea Nankai. A esas estaciones llegan trenes locales de la línea Kōya.
En la operación ferroviaria japonesa, "Futsū" (literalmente "ordinario, normal") y "Kakueki Teisha" (literalmente "tren que para en cada estación", "Kakutei" para abreviar) se usan indistintamente para los trenes que paran en cada estación. Sin embargo, solo en el Ferrocarril Nankai, las dos palabras se usan para diferentes clases de tren. La primera es para los trenes locales de la línea principal de Nankai que no paran en las dos estaciones anteriores, mientras que la segunda es para los trenes de la línea Kōya que paran allí, fiel al significado del nombre japonés de la clase de servicio.
Estaciones
Línea principal
● : Los trenes se detienen.
▲: Rapi:t Los trenes α pasan, los trenes β se detienen.
▼: En Haruki, los trenes expresos marcados con una línea blanca hacen una parada
◆: Los trenes paran fuera de horas punta del 1 al 3 de enero de cada año.
｜ ↑: Todos los trenes pasan (Las flechas indican direcciones)
Wakayamadaigakumae se convirtió en una de las estaciones del Sur el 18 de octubre de 2014. [1]
Ramal de Tennoji
En sentido antihorario: todas las estaciones están en la ciudad de Osaka , prefectura de Osaka .
Material rodante
Serie 50000 EMU en un servicio exprés limitado y rápidoEMU de la serie 12000 en un servicio exprés limitado del sur con destino a Wakayamakō
Serie 9000 exclusiva para Southern (coche sin reserva)
Serie 8300 (a partir de otoño de 2015) exclusivamente para Southern (vehículo sin reserva, a partir de diciembre de 2020)
Serie 8000 exclusiva para Southern (coche sin reserva)
Serie 7100 exclusiva para Southern (coche sin reserva)
Una de las líneas ferroviarias privadas más antiguas que aún existen, la sección Namba - Yamatogawa (desde entonces cerrada) de ancho de vía de 2 pies 9 pulgadas ( 838 mm ) fue inaugurada en 1885 por Hankai Railway (阪堺鉄道, Hankai Tetsudō ) (separada del actual Hankai Tramway ). [2] La línea se extendió a Sakai en 1888, y la sección Namba - Sumiyoshitaisha se duplicó en 1892.
En 1897, la entonces independiente Nankai Railway inauguró el tramo Sakai - Sano (actualmente Izumisano) con ancho de vía de 1067 mm, con el tramo Namba - Sano recalibrado para que coincidiera, y el tramo Sumiyoshitaisha - Sano se duplicó el mismo año. Al año siguiente, Hankai Co. se fusionó con Nankai Railway y la línea se extendió hasta Wakayama. La línea actual a Wakayamashi se completó en 1903 y en 1906 se introdujo el primer vagón restaurante de un ferrocarril privado en Japón en el expreso de Wakayama.
La duplicación de la línea se extendió a Hamaderakoen en 1907, Kaizuka en 1911, Takako en 1915 y a Wakayama en 1922.
La electrificación a 600 VCC comenzó en 1907 en la sección de Namba a Hamaderakōen, y se completó en 1911. El voltaje se aumentó a 1500 VCC en 1973.
Antiguas líneas de conexión
Estación Tengachaya: En 1900 se inauguró una línea de 2 km hasta Tennoji. En 1933, la línea se electrificó a 1500 VCC y cerró en 1984.
Estación Sakai: una línea de ancho de vía de 1435 mm y 2 km desde Shukuin a Ohama, electrificada a 600 VCC, inaugurada por BanSakai Electric Railway Co. en 1912 (y adquirida por Nankai en 1914) conectada en esta estación hasta su cierre en 1949.
Estación de Wakayama: una línea de 3 km hasta Higashi-Matsue en la línea Nankai Kada , inaugurada en 1912. La línea se electrificó a 600 VCC en 1930 y se cerró en 1955.
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.
^平成26年10月18日、南海本線・空港線のダイヤを変更します。 [Revisión del diagrama de la línea principal de Nankai y la línea del aeropuerto el 18 de octubre de 2014] (PDF) (en japonés). Nankai Electric Railway Co., Ltd. 2 de septiembre de 2014 . Consultado el 7 de octubre de 2014 .
^ The Industrial Railway Record - Febrero de 1970 - Un ferrocarril privado japonés
