Línea principal de Chikuhō

La línea principal de Chikuhō (筑豊本線, Chikuhō-honsen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Fukuoka , Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación de Wakamatsu en Kitakyushu con la estación de Haruda en Chikushino . Entre la estación de Orio y la estación de Haruda, así como desde la estación de Keisen a través de la línea Sasaguri hasta la estación de Yoshizuka , la línea funciona como una ruta alternativa a la línea principal de Kagoshima .

Datos de línea

En 2021, la línea principal de Chikuho es la tercera más corta de todas las líneas de Japan Railways Group denominadas línea principal (o troncal) (sin contar las líneas principales de JR Shikoku , que perdieron su denominación después de que JR Shikoku comenzara a operar). A modo de comparación, la más corta es la línea principal de Hidaka (30,5 km), después del cierre de 116,0 km debido a los daños causados por una tormenta en 2015.

La línea se divide en tres secciones. Cada sección tiene un alias.

Línea Wakamatsu: Wakamatsu–Orio, 10,8 km
Línea Fukuhoku Yutaka: Orio–Keisen, 34,5 km
Línea Haruda: Keisen–Haruda, 20,8 km

Estaciones

Wakamatsu – Orio (Línea Wakamatsu)

Orio-Keisen (Línea Fukuhoku Yutaka)

Algunos trenes rápidos pasan por las estaciones marcadas con una "X".

Línea Keisen–Haruda (línea Haruda)

Material rodante

En abril de 2016 se probó en la línea una unidad múltiple eléctrica de batería de CA (BEMU) de dos vagones de la serie BEC819 , ^[1] y entró en servicio comercial el 19 de octubre de 2016. ^[2] A esta le seguirán seis trenes más, que entrarán en servicio en la primavera de 2017. ^[1]

Historia

El tramo de 39 km de Wakamatsu a Iizuka fue construido por el ferrocarril Chikuho Kogyo, que se inauguró entre 1891 y 1893, y la extensión de 12 km hasta Chikuzen Uchino se inauguró en 1895. ^{[ cita requerida ]} La compañía fue nacionalizada en 1907 y el tramo de 15 km de Chikuzen Uchino a Harada se inauguró en 1929. ^{[ cita requerida ]}

El tramo de 25 km de Wakamatsu a Nogata fue de doble vía entre 1893 y 1896, y el tramo de 4 km de Nogata a Kotake fue de doble vía entre 1904 y 1906. El tramo de 8 km de Kotake a Iizuka fue de doble vía entre 1942 y 1944. ^{[ cita requerida ]}

El tramo de 35 km de Orio a Keisen se electrificó en 2001. ^{[ cita requerida ]}

Antiguas líneas de conexión/transferencia

Estación de Orio: la línea Nishitetsu Kitakyushu, de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+ La línea de ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada electrificada a 600 V DC se inauguró entre Orio - Moji (29 km) entre 1911 y 1914. Se conectaba con una línea circular de 10 km inaugurada entre 1912 y 1929, y se cerró en 1985. La sección Moji - Sunatsu se cerró en 1985, la sección Sunatsu - Kurosaki se cerró en 1992, y el resto (excepto la sección Kurosaki - Kumanishi de 1 km, que es parte de la línea de ferrocarril eléctrico Chikuho) se cerró en 2000.
Estación de Nakama: la línea Katsuki de 3,5 km se inauguró en 1908 y los servicios de pasajeros se introdujeron en 1912. Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea cerró en 1985. Una línea de 3,8 km desde Katsuki transportó carbón desde 1915 hasta que la mina cerró en 1954.
Estación Nogata: Una línea de ancho de vía de 914 mm ( 3 pies ) de 14 km hasta Fukumaru funcionó desde 1914 hasta 1938.
Estación Katsuno: la línea Miyata de 5 km se inauguró en 1902. Los servicios de carga cesaron en 1982 y la línea cerró en 1989. Un ramal de 2 km a Sugamuta prestó servicio a la mina de carbón de Kajima desde 1904 hasta 1977.
Estación de Kotake: la línea Kōbukuro de 8 km hasta Futase se inauguró en 1894 como una línea tirada por caballos que prestaba servicio a la mina de Tetsuji. La locomoción a vapor se introdujo en 1912 y los servicios de pasajeros en 1913. La línea cerró en 1969.

Túnel de Kumagahata en la línea Kamiyamada, 2013

Estación de Iizuka: la línea Kamiyamada de 26 km se inauguró hasta Shimoyamada en 1898, se extendió hasta Kamiyamada en 1929 y hasta Buzenkawasaki (como sección solo para pasajeros) en 1966. Los servicios de carga cesaron en 1980 y la línea cerró en 1988. Una línea de ancho de vía de 2 km y 3 pies ( 914 mm ) desde Okuma - Okumamachi funcionó desde 1924 hasta 1933.

Referencias

^ ab JR九州、819系「DENCHA」デビューへエコでスマートな“蓄電池電車” [JR Kyushu presentará la serie 819 "DENCHA", un tren de batería económico e inteligente] (en japonés). Japón: Tetsudo Shimbun. 29 de enero de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2016 .
^ 地球にやさしい“蓄電池電車”「ＤＥＮＣＨＡ」運行開始ＪＲ筑豊線 [El tren de batería "Dencha" ecológico entra en servicio en la línea JR Chikuho]. Sankei West (en japonés). Japón: Sankei Shimbun y Sankei Digital. 19 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .