La línea Outer Harbor es un servicio de cercanías suburbano en Adelaida , Australia del Sur , que va desde la estación de Adelaida a través de los suburbios del noroeste hasta Port Adelaide y Outer Harbor .
La línea Port Dock es un servicio que comparte su ruta con la línea Outer Harbor hasta el norte de Alberton , donde se ramifica a lo largo de un ramal corto hasta la estación Port Dock en Port Adelaide. [1]
Inaugurado en 1856, el ferrocarril inaugural de 11,9 kilómetros (7,4 millas) entre Adelaida y la estación de tren Port Dock —llamado Port Adelaide hasta 1916— fue el segundo ferrocarril en la colonia de Australia del Sur y el primer ferrocarril propiedad del gobierno en el Imperio Británico . [ disputado – discutir ] [ cita requerida ] El cruce de Port Adelaide se creó cuando el ferrocarril se extendió para cruzar el río Port hasta la península de Le Fevre . A medida que la industria se desarrolló en el lado oeste del río Port, se requirió un puerto más profundo. Inicialmente, esto fue en Semaphore , con el ferrocarril extendido en 1882 como la línea ferroviaria Semaphore ahora cerrada para dar servicio al muelle de envío de ultramar allí. La línea se extendió posteriormente 11,2 kilómetros (7,0 millas) hasta Outer Harbor .
La estación original de Port Dock se cerró en 1981 y parte de su emplazamiento se reconvirtió posteriormente en el Museo Nacional del Ferrocarril . Se recuperaron algunas tierras para construir las vías y los andenes de una nueva estación que se construirá en 2024.
La línea entre Port Adelaide Junction y Glanville era de ancho doble hasta diciembre de 2009, cuando se quitaron los rieles de ancho estándar. Outer Harbor se configuró como un circuito de globo para que los trenes pudieran hacer el viaje de regreso sin maniobras, sin necesidad de una plataforma giratoria o un triángulo, o sin que el conductor tuviera que cambiar de extremo. El circuito se cortó cuando el transporte de mercancías por ferrocarril se trasladó del ferrocarril de ancho ancho de Outer Harbor a la cercana línea de ancho estándar en el lado este de la península.
Se han propuesto varios planes para modificar la línea. En 2008, el gobierno estatal anunció un plan para reconstruir la línea Outer Harbor en preparación para su electrificación, con la financiación del gobierno federal . [2] En el presupuesto de 2011, se anunció que la electrificación de la línea Outer Harbor se había aplazado hasta 2016. [3] En junio de 2012, el proyecto se canceló. [4]
En mayo de 2016, el gobierno estatal anunció que se rebajarían 1,4 kilómetros (0,87 millas) de la línea en un proyecto de separación de niveles para pasar por debajo de las líneas de Adelaida a Port Augusta y Gawler ; también se construiría una nueva estación Bowden . [5] [6] En 2016, el contrato se adjudicó a un consorcio de Laing O'Rourke , AECOM y KBR . [7]
El gobierno estatal volvió a considerar electrificar la línea o convertirla en tren ligero . Un informe de 2016 sobre posibles proyectos de tren ligero en Adelaida consideró dos opciones para el futuro de la línea. La primera electrificaría la línea de tren pesado y proporcionaría una línea secundaria corta al centro de Port Adelaide (Port Dock). La opción convertiría la línea en tren ligero y agregaría una nueva rama en la calle a Semaphore ; una conversión de tren ligero también requeriría la conversión o el cierre de la línea Grange, y también se presentaron varias opciones para el futuro de esa línea. [8] La línea secundaria y una nueva estación de Port Dock , después de varios retrasos y aumentos de costos, se abrieron en septiembre de 2024. [9] [10]
En enero de 2017, la línea se cerró durante tres semanas junto con la línea Grange para construir un paso elevado sobre South Road y la autopista Norte-Sur . [11] [12]
En 2024, el ministro de Transporte, Tom Koutsantonis, señaló otra posible electrificación y una extensión de la línea para acomodar a los trabajadores de la Corporación Submarina Australiana en Osborne . [13]
Hay un total de cinco vías ferroviarias en tres puentes en paralelo sobre el río Torrens . Al norte de este puente, las dos vías de la línea Gawler continúan hacia el norte, al igual que la vía ferroviaria de ancho estándar , mientras que las dos vías de la línea Outer Harbor giran hacia el noroeste. Hasta finales de 2017, las vías de Outer Harbor eran el par entre las vías de Gawler en el este y la vía de ancho estándar que se construyó en 1982 en el oeste. Esto significaba que los trenes de Outer Harbor y Grange tenían que cruzar la vía que transporta mercancías ferroviarias entre Melbourne y las principales terminales de mercancías en Adelaida, Perth y Darwin. En 2017, el proyecto Torrens Junction trabajó para eliminar este conflicto operativo. El resultado fue hacer que los trenes de Gawler utilicen el par de vías central, mientras que la línea Outer Harbor ahora utiliza el par oriental a través del puente, luego desciende a una zanja y pasa por debajo de las líneas de Gawler y de ancho estándar y Park Terrace , que anteriormente había sido un paso a nivel muy transitado. La estación de tren de Bowden también fue demolida y reconstruida en un nuevo nivel inferior. [14]
La línea Outer Harbor se cerró (y en consecuencia también los servicios de Grange) junto con una parte de la línea Gawler en abril, junio, julio y agosto de 2017 para trabajar en el Proyecto Torrens Rail Junction. [15] [16] [17] [18] La línea completa se cerró el 24 de septiembre de 2017 y se reabrió el 15 de enero de 2018, después de haber sufrido un retraso desde su apertura el 3 de diciembre. [19]
La línea es de vía doble desde Adelaida hasta Midlunga , luego de vía única durante los últimos tres kilómetros hasta Outer Harbor ; la línea secundaria hasta Port Dock es de vía única con un bucle de paso. La sección norte de la línea corre a lo largo del medio de la estrecha península de Lefevre con estaciones a intervalos regulares. [20] La línea da servicio a 22 estaciones en 22 kilómetros (14 millas).
Las líneas Outer Harbor y Port Dock comparten parte de su recorrido con la línea Grange . Todos los servicios de trenes de pasajeros son operados por vagones de clase 3000/3100 . Los trenes pasan cada 30 minutos entre las 5:00 a. m. y la medianoche los días laborables y los fines de semana. [21] [22]
Antes de la reapertura de la estación de tren de Port Dock , la mayoría de los servicios de la línea Outer Harbor se detenían en todas las estaciones. A partir del 25 de agosto de 2024, los servicios de Port Dock se detendrán en todas las estaciones, mientras que la mayoría de los servicios de Outer Harbor funcionarán de forma exprés entre Adelaida y Woodville, sin pasar por Cheltenham. [23]
Durante eventos especiales, como partidos de la AFL, Adelaide Metro normalmente ofrecerá servicios adicionales de Osborne. A diferencia de los servicios pico habituales de los días laborables, estos servicios de Osborne paran en todas las estaciones. [24]
Como la estación de tren de Outer Harbor está muy cerca de la terminal de pasajeros del puerto de Adelaida, los pasajeros de cruceros utilizan regularmente la línea de Outer Harbor durante la temporada de cruceros de verano. Cuando hay cruceros más grandes en el puerto, Adelaide Metro suele ofrecer un servicio de tren exprés entre Outer Harbor y Adelaida.
