La línea ferroviaria Beaudesert (también conocida como la línea ferroviaria Upper Logan ) es un ramal ferroviario en desuso en el sureste de Queensland , Australia . La primera sección se inauguró en 1885, la línea se completó en 1888 y funcionó como una línea de Queensland Government Railways (QGR) hasta 1996 (el servicio de pasajeros cesó en 1961). Se llevó a cabo una operación patrimonial por un corto período en 2003. La línea ferroviaria Canungra se conectó en Logan Village entre 1915 y 1955, y el tranvía Beaudesert Shire se conectó con la terminal entre 1903 y 1944. En 2010, el gobierno de Queensland realizó un estudio sobre un posible corredor ferroviario de Salisbury a Beaudesert [2] como una posible propuesta a largo plazo.
La línea de 43 kilómetros de longitud comenzaba en la estación de tren de Bethania ( 27°41′18″S 153°09′31″E / 27.6884, -27.6884; 153.1585 (estación de tren de Bethania) ), a 35 kilómetros (22 millas) al sur de Brisbane . [3] Se desvía de la línea Beenleigh en una unión triangular inmediatamente al sur de la estación Bethania ( 27°41′24″S 153°09′36″E / 27.6901, 153.1600 (derivación al sur de Bethania) ) y luego avanza generalmente al suroeste hasta Jimboomba y luego generalmente al sur hasta su terminal en Beaudesert , en la siguiente ruta.
En 1877, se propuso una línea desde Wacol hasta Logan Village , Beaudesert y Tamrookum . Se realizó un estudio de prueba alrededor de 1881 con la ruta comenzando desde Goodna . Esta línea proponía pendientes de 1 en 30 (~3,3 %), las más pronunciadas del sistema QGR en ese momento, además de requerir un puente sobre el río Logan .
La línea construida comenzó en Bethania, en la línea ferroviaria de Beenleigh , al sur del río Logan, y tenía la ventaja de ser una distancia más corta de nueva construcción. La sección de Bethania a Logan Village se inauguró el 21 de septiembre de 1885, y la sección de Logan Village a Beaudesert se inauguró el 16 de mayo de 1888. [17]
Inicialmente los trenes eran 'mixtos' (es decir, compuestos tanto de vagones de pasajeros como de vagones de mercancías) hasta 1929, cuando los servicios de pasajeros empezaron a utilizar motores ferroviarios .
El uso de los servicios de pasajeros disminuyó con el aumento de la propiedad de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial , lo que llevó a la terminación de los servicios de pasajeros en 1961. Sin embargo, el matadero de Beaudesert y los productores lecheros continuaron utilizando los servicios de carga en la línea hasta que los servicios de carga terminaron el 20 de mayo de 1996. [18]
La línea no se utilizó hasta que los entusiastas del ferrocarril de Beaudesert obtuvieron una subvención del gobierno australiano para establecer Beaudesert Rail para operar la línea como un servicio de turismo patrimonial. [18]
En 2001, el gobierno federal otorgó una subvención a un grupo local de habitantes de Beaudesert que operaban como Beaudesert Rail (BR). El grupo se dedicó a adquirir material rodante y locomotoras. La línea se actualizó para utilizar la C17. Cuando los servicios de QGR todavía operaban en el ramal de Beaudesert, solo se utilizaban PB15, B13, B15 y diésel de 60 t. Para que Beaudesert Rail pudiera comenzar a ofrecer servicios de vapor en la línea, necesitaban mejorar sus vías para soportar el peso de su C17. El primer servicio ferroviario de Beaudesert se realizó el 18 de diciembre de 2002 con un recorrido de Beaudesert a Logan Village y regreso. El 8 de marzo de 2003, Beaudesert Rail comenzó a ofrecer servicios a vapor. La locomotora de vapor de Beaudesert Rail era una ex-QR C17 #967. Construida por Walkers Limited en Maryborough, la 967 estuvo en servicio durante 19 años antes de ser colocada en un parque en Caloundra. En 1985, la empresa ferroviaria Ghan compró la 967 como tren de enlace. En 2000, se compró la 967 y se la transportó por carretera hasta Beaudesert. La empresa ferroviaria Beaudesert comenzó a prestar servicios a Bethania el 4 de abril de 2003. El último servicio a Bethania tuvo lugar el 28 de junio de 2003. En esa fecha, el antiguo tren diésel Emu Bay 1105 de Beaudesert Rail descarriló a unos 3 kilómetros (1,9 millas) al sur de Bethania, entre los pasos a nivel de Dairy Creek Road y Easterly Street. La empresa ferroviaria Beaudesert experimentó problemas financieros y el grupo se disolvió en 2005. En 2006, la empresa ferroviaria Zig Zag Railway adquirió los antiguos vagones de Beaudesert Rail para utilizarlos en su sistema de las Montañas Azules. [19]
Aunque no se ha eliminado sustancialmente la vía, se han eliminado y pavimentado muchos pasos a nivel. El corredor está cubierto de vegetación y muchas secciones se utilizan para el pastoreo de ganado. En Logan Village, solo queda la plataforma y está cubierta de vegetación, la zona de la estación rara vez se corta y las vallas se han derrumbado. En el cruce de la carretera Waterford - Tamborine, las señales y la señalización se han eliminado recientemente después de las mejoras de la intersección. En Jimboomba, todo lo que queda es la vía. Se intentó eliminar la sección de la línea aquí, pero no se completó. En Beaudesert, el edificio de la estación, la torre de agua y el piso del almacén de mercancías permanecen. Inmediatamente al sur del edificio de la estación, la línea se ha cubierto de tierra y ahora es un estacionamiento. Sin embargo, el edificio de la estación se ha vuelto a pintar y se ha instalado un nuevo cartel con el nombre de la estación. [ cita requerida ]
En 2010, un estudio del Gobierno de Queensland propuso una nueva línea ferroviaria de pasajeros a Beaudesert utilizando (y potencialmente duplicando y electrificando) la línea de ancho doble de Salisbury a Kagaru , luego una nueva alineación a Veresdale , donde se utilizaría la alineación original final de ~9 km a Beaudesert. [20] [21] [22]
En noviembre de 2019, el Gobierno de Queensland y el Gobierno de Australia acordaron financiar un estudio de viabilidad de 10 millones de dólares para investigar la construcción de dos vías de pasajeros de vía estrecha electrificadas desde Salisbury hasta Beaudesert y dos vías de carga de doble vía entre Acacia Ridge y Kagaru, un corredor que se propone para el proyecto Inland Rail . [20] [23]
