El ramal ferroviario de Toronto es una línea ferroviaria cerrada en Nueva Gales del Sur , Australia . La línea se abrió en 1891, [1] y se bifurcó de la línea Main Northern en la estación Fassifern , cruzando un túnel de un solo carril en Fassifern Road y siguiendo la costa de Fennell Bay hasta Blackalls Park . El final de la línea en Toronto se encuentra cerca de la costa de la Bahía de Toronto.
Los primeros carruajes tirados por caballos circularon por el ramal. Una variedad de máquinas de vapor también circularon a lo largo de la línea durante su operación, incluida una máquina Coffee Pot, y el Príncipe de Gales viajó a Toronto en tren el 24 de junio de 1920.
Los servicios de pasajeros operaban a través de la línea, generalmente como un servicio de transporte entre Fassifern y Toronto, pero también operaban a través de servicios a Newcastle. Los servicios en 1989 fueron operados por vagones diésel de clase 620/720 y operaban con una frecuencia de hasta 20 minutos. [2] La línea no se incluyó en el proyecto de electrificación Wyong-Newcastle, completado en 1984, lo que probablemente selló su destino. Se cerró de forma polémica en 1990, a pesar de la oposición local, y un servicio de autobús privado reemplazó al tren. [ cita necesaria ] Después del cierre, se construyó una ciclovía llamada Toronto Greenway a lo largo de la línea. La mayor parte de la vía ciclista se construyó junto a la vía ferroviaria en caso de que alguna vez se vuelva a abrir la línea. El servicio de autobús de reemplazo va desde la estación Fassifern hasta la estación Toronto e incluye una parada en Blackalls Park.
