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Ferrocarril Lausana-Berna

El ferrocarril Lausana-Berna es una línea ferroviaria principal en Suiza. La primera parte de la línea se inauguró en 1860 y la línea original se completó el 4 de septiembre de 1862. La línea fue construida por el Ferrocarril Central Suizo y el Ferrocarril Lausana-Friburgo-Berna , que fueron adquiridos por los Ferrocarriles Federales Suizos en su establecimiento en 1902.

Historia

El cantón de Friburgo retrasó la construcción de la línea de Berna a Lausana en un intento por pasar por la ciudad de Friburgo en lugar de por un terreno más plano más al oeste; en 1857 el gobierno suizo, el cantón de Vaud y la Compañía de Suiza Occidental cedieron, permitiendo que comenzara la construcción de la línea. [2] El 2 de julio de 1860 se abrió la línea desde Berna hasta el extremo norte del viaducto Grandfey de 352 metros de longitud que se estaba construyendo sobre el río Saane en Balliswil, cerca de Friburgo . El tramo Berna-Thörishaus fue construido por el Ferrocarril Central Suizo y el tramo Thörishaus-Ballenwil por el Ferrocarril Lausana-Friburgo-Berna ( francés : Chemin de fer Lausana-Friburgo-Berna , LFB). Fueron necesarios otros dos años de duro trabajo para completar el viaducto de Grandfey antes de que la línea que une Friburgo y Lausana estuviera abierta al tráfico. Desde el 4 de septiembre de 1862, dos vías férreas estuvieron siempre abiertas al tráfico entre Olten y Lausana. La línea pasó a manos de los Ferrocarriles Federales Suizos desde su creación en 1902.

Operaciones

El ferrocarril Lausana-Berna es una parte importante de la conexión entre Lucerna y Zúrich con Ginebra . Sirve tanto para tráfico local como de larga distancia.

La línea entre Berna y Friburgo es utilizada por la línea S1 del S-Bahn de Berna . La línea de Palézieux a Lausana será utilizada por las líneas 2 y 4 del proyecto Léman Express .

Actualmente se está intentando reducir el tiempo de viaje de los trenes InterCity entre Lausana y Berna a 55 minutos mediante el uso de un sistema de compensación de inclinación para poder integrar Lausana como centro en el horario de intervalos regulares. [3]

Referencias

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Muro. 2012. págs. 18-19, 30, 66, 70. ISBN 978-3-89494-130-7.
  2. ^ Hans-Peter, Bärtschi (1998-2009). "Eisenbahnen, 2 - Die Bauperiode 1850-1870 (Ferrocarriles, período de construcción 1850-1870)" (en alemán). Historischen Lexikon der Schweiz. Archivado desde el original el 5 de julio de 2009 . Consultado el 1 de julio de 2009 .
  3. ^ "Trotz grösserer Transportleistung gleisschonend in die Zukunft: Wankkompensation und aktive Radsatzsteuerung Flexx Tronic von Bombardier". Eisenbahn-Revue International (en alemán) (4): 174–181, 184 y siguientes. 2010.