La línea ferroviaria de Rand es una línea ferroviaria cerrada en Nueva Gales del Sur , Australia . La línea recorría 53 km al suroeste hasta la ciudad de Rand desde la línea ferroviaria principal del sur en Henty .
En 1908, se entregó una petición al Ministro de Obras Públicas solicitando la construcción de un ferrocarril desde Yerong Creek hasta Daysdale , pasando por Pleasant Hills . En octubre de ese año, se había realizado un estudio y se recomendó que era preferible una línea desde Henty.
El 10 de noviembre de 1910 se envió otra delegación al Ministro, quien sugirió que una línea sin balasto podría ser aceptable para el Gobierno. Once meses después, el 25 de octubre de 1911, el Ministro de Obras Públicas recomendó que la línea se remitiera al Comité Parlamentario Permanente de Obras Públicas. La investigación se abrió el 16 de noviembre.
Tras numerosas audiencias en distintos lugares de la zona, el Comité regresó a Sídney y aprobó la resolución de que la línea se construyera desde Henty hacia Daysdale, pero que se extendiera hasta Billabong Creek, el sitio del futuro municipio de Rand. El 29 de noviembre de 1916, el Gobernador firmó la ley correspondiente. [1]
El Departamento de Obras Públicas comenzó la construcción en marzo de 1918. Los rieles de la línea se estaban colocando en Newcastle, pero el suministro era escaso y se produjeron demoras. En mayo de 1919, la línea había llegado a Pleasant Hills y se transportaban mercancías por ella. Doce meses después, la línea llegó a Rand.
En 1918 se propuso ampliar la línea desde Rand hasta Ringwood. El Comité Parlamentario Permanente de Obras Públicas investigó el asunto, pero fue rechazado en 1922. [1]
La línea estuvo disponible para el tráfico desde el 17 de mayo de 1920. Era una línea "pionera" sin vallas. Se establecieron estaciones en Ryan, Munyabla, Pleasant Hills, Urangeline, Ferndale y Rand. Todas las estaciones intermedias estaban desatendidas.
La inauguración oficial tuvo lugar el 16 de octubre de 1920. Se celebró una ceremonia de inauguración en el Rand y un banquete en el Pleasant Hills Literary Institute. [1]
En sus inicios, la línea operaba con un tren mixto (compuesto por vehículos de mercancías y un vagón de pasajeros) los lunes, miércoles y viernes. Probablemente, el tren era arrastrado por una locomotora de la clase Z12 y realizaba el viaje de vuelta al día siguiente. A partir de enero de 1922, el tren volvía a Henty el mismo día que el viaje de ida.
Los trenes autopropulsados comenzaron a operar en la línea en diciembre de 1923, pero solo duraron hasta noviembre de 1924, cuando el tren mixto regresó como servicio de pasajeros. En 1930, el servicio se redujo a lunes y viernes. El servicio se mantuvo como un servicio dos veces por semana a partir de entonces, hasta abril de 1942, cuando se programó un servicio de trenes autopropulsados los miércoles y sábados. Pasó a funcionar solo los sábados a partir del 10 de marzo de 1946. Esto permaneció en vigor hasta el 21 de enero de 1956, cuando se suspendieron los servicios de pasajeros. [1]
Los cruces de la línea que ni siquiera eran pueblos propiamente dichos, sino meras zonas agrícolas (estos lugares son Ryan y Munyabla) solo constaban de una estación menor y un banco de carga. Aunque en Urangeline y Ferndale había un canal de ganado incluido. En Rand había una estación, un puesto de agua donde los trenes de vapor se llenaban de agua, una estación de carbón donde los trenes se llenaban de carbón, un banco de carga y una estación. En Pleasant Hills había una estación, un puesto de agua, un banco de carga y un canal de ganado. En 1933 se añadieron dos silos. Los bancos de carga se utilizaban para cargar y descargar correo, mercancías, etc.
Durante la década de 1920, los trenes de mercancías eran remolcados por locomotoras de clase Z25 . En la década de 1930, se utilizaban locomotoras de clase 30T y 50. Las locomotoras y sus tripulaciones tenían su base en Culcairn . Parece que los trenes de mercancías funcionaban principalmente los martes.
Los trenes diésel llegaron a finales de 1961 para realizar pruebas en varios ramales del sur y en enero del año siguiente se asignaron de forma permanente.
A partir del 14 de febrero de 1972, la línea Rand comenzó a operar su tren de mercancías semanal los jueves por la noche. [1]
El último tren de mercancías funcionó hasta Rand y regresó el 17 de junio de 1987. [1]