La línea circular Picton-Mittagong es una línea ferroviaria parcialmente en desuso entre las ciudades de Picton y Mittagong en las Tierras Altas del Sur de Nueva Gales del Sur , Australia .
La línea Picton-Mittagong se inauguró en febrero de 1867 como parte de la línea Main South . [1] [2]
La línea corría de norte a noroeste desde Picton , sobre el viaducto de Picton, a través de Great South Road antes de dirigirse al noroeste. Luego se dirigió hacia el oeste-noroeste a través de un túnel de 180 metros (590 pies) en Redbank Range.
Se construyeron estaciones en Redbank (1885), Couridjah (1867), Buxton (1893), Balmoral (1878), Hill Top (1878), Colo Vale (1883) y Braemar (1867). También hubo una serie de paradas, apartaderos y circuitos de paso más pequeños a lo largo de la línea. Al norte de Hill Top, el corte que atraviesa Big Hill fue durante muchos años el más profundo de Australia. La inscripción excavada en la roca fechada en 1863, que conmemora la muerte de dos hombres en una explosión durante la excavación del corte, al norte de Hill Top, se considera una de las más antiguas de Australia.
Para dar servicio a la línea, Picton se convirtió en una estación muy transitada con un depósito de locomotoras para motores de banco , dormitorios para tripulaciones de trenes y apartaderos de mercancías. [3] [4]
La línea, aunque suavemente curvada, tenía pendientes tan pronunciadas como 1 en 30. También era una línea de vía única, y aunque se construyeron desviaciones entre Hill Top y Colo Vale para suavizar las pendientes, estos factores se combinaron para crear un cuello de botella, ya que El tráfico ferroviario aumentó. En julio de 1919 se abrió una nueva alineación de doble vía con regla 1 en 75 grados entre Picton y Mittagong vía Bargo . La propuesta original era que la línea se desplazara considerablemente más hacia el este desde Appin a Bargo evitando Picton. Los intereses locales de Picton se opusieron firmemente a esto en el Parlamento, de ahí la curva de 180 ° que circunnavega la ciudad. [1] La antigua línea, ahora rebautizada como Loop Line, continuó siendo atendida por servicios de pasajeros hasta agosto de 1978. La mayoría de los servicios fueron operados por locomotoras de la clase 30 y más tarde por motores de ferrocarril CPH , aunque había un servicio los domingos por la noche a Sydney transportado por la línea principal. locomotoras en 1973.
Desde la década de 1960, la línea se hizo popular entre los especiales de vapor y era la ruta preferida para la mayoría de los viajes donde podían operar sin inhibir los servicios regulares.
Después de trasladarse a Thirlmere , en junio de 1976, el Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur (NSW Rail Museum) comenzó a operar servicios de vapor en la línea entre Picton y Buxton. [5] [6]
La línea permaneció abierta en todo momento, aunque en la década de 1980 el tramo de Buxton a Braemar tuvo poco uso. El motor ferroviario CPH CPH22 realizó un viaje a Braemar y tres lanzaderas entre Braemar y Hilltop el 31 de mayo de 1987, [7] antes de que un puente de caballete entre Colo Vale y Braemar sufriera daños por inundaciones, lo que provocó que la línea se dividiera en dos ramales separados en septiembre de 1987. [8]
Después de que el Departamento de Transporte solicitara manifestaciones de interés para utilizar una serie de líneas en desuso, en 1993 se concedió al Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur un contrato de arrendamiento sobre el tramo de Picton a Buxton .
La sección de Mittagong Junction a Braemar permanece abierta para dar acceso al material rodante de Bradken y a las instalaciones de traviesas de hormigón de Rocla.
El 1 de marzo de 2019, el gobierno de Nueva Gales del Sur prometió financiar la reapertura de la línea Picton Loop entre Buxton y Colo Vale. Como parte del proyecto, se propone una nueva estación entre Picton y Thirlmere. La subvención también financiará la construcción de nuevas plataformas en Picton, Hill Top y Balmoral. [10] [11] [12]
NSW TrainLink opera autobuses en lugar del antiguo servicio ferroviario. Berrima Buslines proporciona seis servicios bajo contrato desde Bowral y siete desde Picton solo de lunes a viernes con paradas en: [13]
