El ferrocarril Nápoles-Portici ( en italiano : ferrovia Napoli-Portici ) fue la primera línea ferroviaria italiana , construida por la Compañía Bayard e inaugurada en 1839. Ahora forma parte de la línea Nápoles-Salerno .
La línea inicial era una doble vía de 7,25 kilómetros (4,5 millas). Corría desde el actual emplazamiento de Corso Garibaldi en Nápoles hasta el Palacio Real de Portici , al pie del Monte Vesubio , hoy utilizado por la Facultad de Agricultura de la Universidad Federico II de Nápoles .
La línea fue impulsada por un francés, Armand Bayard de la Vingtrie, quien recibió una concesión para construirla en febrero de 1837 del rey Fernando II de las Dos Sicilias . La concesión autorizó a Bayard a construir un ferrocarril desde la ubicación actual de la estación de tren Napoli Centrale fuera de las antiguas murallas de Nápoles a lo largo de la Bahía de Nápoles hasta Nocera Inferiore en la Península Sorrentina , una distancia de 35,8 kilómetros (22,2 millas), con posibles extensiones a Salerno y Avellino , ambos por territorio montañoso. La línea se construyó con raíles de hierro forjado montados sobre grandes piedras cúbicas hundidas en el suelo (ya que no se había inventado el sistema de distribución de pesos con traviesas de madera) y el ancho se mantenía de vez en cuando con barras transversales.
Se importaron tres locomotoras de vapor de Longridge and Co de Inglaterra: dos locomotoras 2-2-2 para el tráfico de pasajeros, denominadas Bayard y Vesuvio , y una locomotora para el tráfico de mercancías; El material rodante se construyó localmente. El rey abrió los primeros 7,25 kilómetros (4,5 millas) de la línea de Nápoles a Portici el 3 de octubre de 1839. A finales de 1839, había transportado 131.116 pasajeros. Se amplió a Castellammare di Stabia en 1842 y Nocera en 1844. [1]