La línea ferroviaria de Gwabegar es una línea ferroviaria en las laderas centro-oeste y noroeste de Nueva Gales del Sur , Australia, que pasa por las ciudades de Mudgee , Gulgong , Dunedoo , Coonabarabran y termina en Gwabegar .
El tramo de Wallerawang a Capertee se inauguró el 15 de mayo de 1882; el tramo de Capertee a Rylstone el 9 de junio de 1884; el tramo de Rylstone a Mudgee el 10 de septiembre de 1884; el tramo de Mudgee a Gulgong el 14 de abril de 1909; el tramo de Gulgong a Dunedoo el 28 de noviembre de 1910; el tramo de Dunedoo a Binnaway el 2 de abril de 1917; el tramo de Binnaway a Coonabarabran el 11 de junio de 1917; y el tramo de Coonabarabran a Gwabegar el 10 de septiembre de 1923. [1] [2]
Actualmente, la línea Gwabegar está operativa entre Wallerawang y Rylstone y entre Gulgong y Binnaway. La línea que va más allá de Rylstone y llega a Gulgong y desde Binnaway hacia la terminal en Gwabegar todavía permanece fuera de servicio y el tráfico ferroviario continúa suspendido. [3] [4] [5]
La sección de la línea entre Kandos y Rylstone fue restaurada en 2018 para operar trenes patrimoniales entre las dos estaciones de tren. [5]
La línea se ramifica de la línea principal occidental en Wallerawang y se dirige al norte a través de las ciudades de Kandos , Rylstone y Mudgee antes de llegar a Gulgong , donde también hay un cruce con la línea Sandy Hollow a Gulgong .
Durante varios años, la sección entre Kandos y Gulgong se utilizó únicamente para un servicio de tren histórico mensual, sujeto a fuertes restricciones de velocidad. [6] La línea había estado cerrada previamente desde el 2 de marzo de 1992 hasta el 2 de septiembre de 2000, pero se reabrió después de las reparaciones. [7] [8]
El tráfico ferroviario en la línea Gwabegar está suspendido al norte de Airly Colliery hasta Gulgong, sin embargo los servicios chárter pueden operar condicionalmente hasta Kandos y, a veces, Rylstone. [3] [4] El tráfico ferroviario en la sección entre Binnaway y Gwabegar fue suspendido el 28 de octubre de 2005 por la Rail Infrastructure Corporation (RIC) citando preocupaciones de seguridad derivadas de la infraestructura degradada.
En mayo de 2007, RIC anunció que el tráfico ferroviario entre Kandos y Gulgong se suspendería a partir del 30 de junio de 2007. [9]
En febrero de 2016, la sección de Kandos a Rylstone fue reabierta para un viaje en un vagón ferroviario clásico de clase 660/720 desde Lithgow . [10]
El 24 de octubre de 2017, el Gobierno del Estado de Nueva Gales del Sur anunció que se destinarían 1,1 millones de dólares para restablecer un tramo de 8 km de la línea entre Kandos y Rylstone, lo que permitiría al Museo de Kandos, al Ferrocarril del Valle de Lachlan y al Ferrocarril de las Minas del Estado de Lithgow operar trenes turísticos en el tramo. Las obras de renovación, que incluyen la sustitución de 3500 traviesas de madera antiguas por acero de larga duración, comenzaron en 2018 y continuaron durante varios meses. [11] La sección restaurada de la línea se inauguró oficialmente el 29 de septiembre de 2018. [5]
El tráfico principal en la línea hoy en día son trenes de carbón provenientes de la mina Airly luego del cierre de las minas Baal Bone y Charbon. Las operaciones de extracción de carbón fueron iniciadas por la Autoridad Ferroviaria Estatal en Baal Bone en julio de 1986 y en Charbon en diciembre de 1986. [12] [13] [14] [15] La mina Charbon cerró en 2015. [16] Las actividades mineras cesaron en Baal Bone en 2011. [17] La única actividad de extracción de carbón que queda al norte de Wallerawang es en la mina Airly. [18] [19]
El cemento de la fábrica de cemento de Kandos fue una fuente regular de tráfico hasta el cierre de la obra en 2011. [20]
Anteriormente, el grano se enviaba desde silos ubicados en lugares como Gwabegar, Baradine y Bugaldie, en la sección de la línea ahora cerrada al norte de Binnaway. [21] Los silos continúan en uso en lugares como Neilrex y Birriwa. Las vías secundarias del molino de harina en Gulgong ya no están conectadas a la línea.
Los servicios de pasajeros de Lithgow a Gulgong vía Mudgee se operaban con vagones de ferrocarril 620/720 , luego con trenes DEB hasta su reemplazo por autocares a principios de los años 1980.
A partir de 2018, con la restauración de la sección Kandos-Rylstone, Lachlan Valley Railway y Lithgow State Mine Railway operan regularmente sus servicios de trenes patrimoniales entre Lithgow y Rylstone, con lanzaderas entre Rylstone y Kandos. [22] [23]