La línea principal Belfast-Dublín es la ruta ferroviaria más transitada de la isla de Irlanda , que conecta la estación de Dublín Connolly en la República de Irlanda y la estación de Belfast Lanyon Place en Irlanda del Norte . Es la única línea ferroviaria que cruza la frontera entre la República de Irlanda y el Reino Unido .
La línea ferroviaria fue construida por tres compañías independientes. En 1837, el Ferrocarril del Ulster comenzó a construir una línea ferroviaria entre Belfast y Lisburn , que se extendió por etapas hasta Portadown en 1842 y hasta Clones en 1863. El Ferrocarril de Dublín y Drogheda (D&D) construyó la línea entre Dublín y Drogheda . El Ferrocarril de Unión de Dublín y Belfast (D&B Jct) unió Dublín y Drogheda con el Ferrocarril del Ulster en Portadown . El D&D y el D&B Jct se fusionaron en 1875 para formar el Ferrocarril del Norte de Irlanda . En 1876, esta nueva compañía se fusionó con el Ferrocarril del Ulster y el Ferrocarril Noroeste Irlandés , formando el Gran Ferrocarril del Norte (Irlanda) (GNRI).
La partición de Irlanda en 1922 significó que la frontera irlandesa pasaba entre Newry y Dundalk , lo que causó largas demoras ya que los trenes debían detenerse en estaciones a ambos lados de la frontera para realizar controles aduaneros . Esta interrupción se alivió en 1947 con la apertura de instalaciones para controles aduaneros en la estación de Amiens Street y la estación de Great Victoria Street .
Al mismo tiempo, la GNRI hizo que sus servicios Belfast-Dublín fueran directos con el lanzamiento del Enterprise Express . La GNRI fue nacionalizada por los gobiernos de la República de Irlanda e Irlanda del Norte en 1953 como la Great Northern Railway Board , pero en 1958 esta se dividió entre la Ulster Transport Authority y Córas Iompair Éireann . Esto llevó a un deterioro de los servicios ferroviarios en Irlanda del Norte, dejando solo algunas líneas de cercanías de Belfast, la ruta norte a Derry y el enlace a Dublín. En 1970, la recién formada NI Railways compró nuevas locomotoras y material rodante para el servicio Enterprise Belfast-Dublín , así como nuevas unidades múltiples diésel para servicios locales.
En 2000, el gobierno de la República de Irlanda elaboró un Plan Nacional de Desarrollo , que ha supuesto una importante inversión en infraestructura. Casi toda la red ferroviaria, incluida la línea Belfast-Dublín hasta la frontera, se ha modernizado con rieles soldados continuos , mientras que la señalización se controla mediante el sistema de control de tráfico centralizado ubicado en la estación Dublin Connolly. [ cita requerida ]
Además, en 1997, un conjunto de nuevos vagones De Dietrich Stock fueron adquiridos conjuntamente por Northern Ireland Railways e Iarnród Éireann para operar un servicio Enterprise renovado junto con las nuevas locomotoras Clase 201. [1]
En 2020, el Gobierno irlandés confirmó que iniciará un estudio sobre un ferrocarril de alta velocidad de aproximadamente 500 km (310 millas) desde Belfast a través de Dublín hasta Cork y Limerick , [2] que podría costar alrededor de 15 000 millones de euros. [3]
Además del servicio interurbano entre Belfast y Dublín, tanto NIR como IÉ operan servicios locales a lo largo de la ruta. NIR opera servicios locales a lo largo de la mitad norte de la línea (ver línea Belfast–Newry ) entre Belfast y Lisburn, Portadown y Newry , mientras que IE opera sus servicios de cercanías entre Dublín y Dundalk como parte de la red de trenes suburbanos de Dublín . Además, la línea entre Dublin Connolly y Malahide está electrificada y forma parte de la red DART . [ cita requerida ]
Un servicio de parada del IÉ Commuter de lunes a viernes a primera hora de la mañana también opera desde Newry hasta Dublin Connolly y regresa a Newry por la tarde. [ cita requerida ]
La línea también es utilizada por pasajeros de tren que cambian en Dublin Connolly al DART y también por autobuses de conexión que viajan al puerto de Dublín para los Irish Ferries o Stena Line hasta Holyhead y luego en tren a lo largo de la North Wales Coast Line hasta Londres Euston y otros destinos en Inglaterra y Gales. [4]
De lunes a sábado 8 trenes en cada sentido Domingo 5 trenes en cada sentido
Los servicios alcanzan una velocidad operativa máxima de 90 mph (145 km/h) en ciertos tramos de la ruta. [5]
La ruta ha sido lanzada como un complemento comercial para Microsoft Train Simulator por Making Tracks. Fue lanzada en dos secciones, la primera parte cubre Lanyon Place a Dundalk, [6] y la segunda parte cubre la sección desde Dundalk a Dublín. Está ambientada en la década de 2000. [7]
