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Línea ferroviaria de Boggabilla

La línea ferroviaria de Boggabilla es una línea ferroviaria en desuso en Nueva Gales del Sur , Australia. Se bifurcaba de la línea ferroviaria de Mungindi en Camurra y recorría 130 kilómetros (81 millas) hasta Boggabilla .

Construcción

La 3228 cruza un motor ferroviario CPH en Crooble en octubre de 1959

Cuando se aprobó la línea por primera vez, pocos podían haber previsto el desarrollo de la producción de cereales después de la década de 1940 en la zona. En aquel entonces, se trataba principalmente de una zona de pastoreo. La línea Boggabilla se autorizó principalmente para garantizar que la producción de los ganaderos de la zona se dirigiera hacia el sur a través de los puertos de Nueva Gales del Sur en lugar de hacia el norte, a través de la frontera con Queensland .

La línea sólo requirió de movimientos de tierra ligeros, pero también incluyó varios cursos de agua que cruzar. A mediados de 1928, se había completado la limpieza hasta el punto de 23 millas (37 km) y el trabajo continuó de manera constante hasta 1930, cuando debido a la escasez de fondos, las obras se suspendieron durante seis meses. [1]

Apertura

La línea quedó finalmente inaugurada en su totalidad el 20 de junio de 1932. [2]

Tráfico

En el momento de su inauguración, el servicio de trenes incluía un tren mixto que circulaba dos veces por semana desde Moree hasta Boggabilla los lunes y viernes y regresaba al día siguiente. A partir del 24 de febrero de 1936, se introdujo un servicio de ferrocarril motorizado semanal de CPH . Más tarde, este servicio se amplió a tres veces por semana, los lunes, miércoles y viernes. Estos servicios de ferrocarril motorizado eran de ida y vuelta desde Moree durante el día. Además, también funcionaban trenes de mercancías.

El almacenamiento de trigo a granel en lugares a lo largo de la línea apareció por primera vez en 1956, lo que aportó tráfico adicional a la línea. Las locomotoras diésel de la clase 48 aparecieron por primera vez en 1959, acelerando el movimiento de granos y otras mercancías.

Los servicios de pasajeros se interrumpieron abruptamente el 3 de agosto de 1974, cuando se canceló el servicio de ferrocarriles automotores debido a la crisis de combustible que se vivía. Los servicios de mercancías también disminuyeron en ese momento, siendo reemplazados por camiones de carretera que operaban desde Moree.

En 1978, los servicios ferroviarios funcionaban en gran medida de forma estacional, transportando trigo y un tren ocasional a Boggabilla para recoger traviesas molidas localmente. [1]

Fallecimiento

Desde la década de 1970, las líneas que parten de Moree han funcionado solo de forma estacional, para satisfacer las necesidades de los productores de cereales. El jefe de estación de Boggabilla fue retirado en 1979. En 1987, la línea se truncó en North Star y el grano se transportó por carretera hasta los silos de allí y de Crooble. El último tren funcionó hasta Boggabilla el 23 de noviembre de 1987. [1] [3] En noviembre de 2013, el resto de la línea quedó fuera de servicio. [4] Pudo reabrirse con 14 días de aviso y se reabrió en su totalidad durante tres semanas a partir del 28 de julio de 2014. [5]

Futuro

La línea se reutilizará como parte del nuevo corredor ferroviario interior de Melbourne a Brisbane . [6]

Referencias

  1. ^ abc "La rama de Boggabilla" Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, febrero de 1993, págs. 27-47
  2. ^ Sucursal de Boggabilla NSWrail.net
  3. ^ "Cierres en el norte", Railway Digest , enero de 1988, página 24
  4. ^ "La línea ferroviaria se encuentra fuera de servicio debido a la poca frecuencia de los servicios de trenes", Railway Digest , enero de 2014, página 11
  5. ^ "Señalización e infraestructura", Railway Digest , noviembre de 2014, página 42
  6. ^ Mapa ferroviario interior Archivado el 7 de febrero de 2015 en Wayback Machine Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional