La línea ferroviaria Harlingen–Nieuweschans es una línea ferroviaria de los Países Bajos que va desde el puerto de Harlingen hasta Bad Nieuweschans , pasando por Leeuwarden y Groningen . La línea se inauguró entre 1863 y 1868. También se la conoce como Staatslijn "B". En Bad Nieuweschans, se proporciona una conexión con la red ferroviaria alemana a través de la línea ferroviaria Ihrhove–Nieuweschans .
El puerto frisón de Harlingen debía ser un segmento de una cadena de transporte internacional entre Gran Bretaña y Eurasia. Ya en 1845, los ingenieros belgas Xavier Tarte y Castillion Du Portail proyectaron y desarrollaron una unión ferroviaria paneuropea entre España, vía París, Valonia, Maastricht-Arnhem-Zwolle, hasta Harlingen vía Leeuwarden, y desde Harlingen, vía Leeuwarden, Groningen y la frontera alemana, Nieuweschans, hasta los puertos del norte de Alemania de Bremen-Hamburgo.
No fue hasta la década de 1860 cuando el gobierno holandés anterior, la administración del señor Thorbecke y el señor Van Hall, que aprobaron la ley para reorganizar las deudas estatales, pudieron completar una parte de este plan. Esta administración se encargó de la construcción de ferrocarriles en todos los Países Bajos, fuera del llamado "corazón económico" ocupado por los holandeses, el "Randstad-Holland", incluidos los principales puertos marítimos de Rotterdam y, sobre todo, el puerto marítimo de Amsterdam-IJmound. Bajo el cruce (puerto de Vlissingen)-Breda-Tilburg, con el cruce ferroviario Harlingen-Leeuwarden (1863) y Leeuwarden-Leer Alemania (1867), Harlingen fue el primer puerto que, por administración del gobierno holandés, se conectó directamente con el interior europeo.
Aunque el puerto de Harlingen era un puerto avanzado en cuanto a la conexión de vías marítimas en su época (hasta la década de 1850), Harlingen no había tenido ningún cambio para desarrollar su puerto y su conexión ferroviaria directa con el norte de Europa, Rusia, Escandinavia y los Estados bálticos. Además, en ese momento, el puerto de Harlingen debía aprovechar su oportunidad para mejorar sus conexiones ferroviarias gracias a la Ley "Natura-2000" y a las "Regulaciones geomorfológicas del biotopo del fondo marino". La actual administración del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente (I&M) rechaza cualquier cooperación para desarrollar el puerto de Harlingen como puerto asociado de Randstad ARA-Mainports.
Las principales estaciones de intercambio de la línea ferroviaria Harlingen–Nieuweschans son:
Todas las estaciones y paradas del ferrocarril son: [1]
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