Una línea de navegación , también conocida como línea de navegación , [1] [2] es una línea fija en la pantalla indicadora de posición de un compás o de un plano de radar que apunta hacia el frente del barco o la aeronave [3] y que corresponde a la línea central de la embarcación (que es la dirección habitual de movimiento).
La línea representa 0 grados y, por lo tanto, es el punto cero desde el que se miden los rumbos relativos, por ejemplo, " veinte grados a babor ".
Las brújulas de los veleros pueden tener líneas de sotavento adicionales a cuarenta y cinco grados de la línea central. Esto representa aproximadamente lo más cerca del viento que navegará un barco promedio. Estas líneas de sotavento se pueden usar cuando se navega en ceñida para ver si se está en el rumbo más cercano a su destino, sin tener que sumar o restar los 45 grados cada pocos minutos, o recalcular el rumbo requerido cada vez que vira. La línea principal de la brújula lee su rumbo actual (en ceñida) y la línea de sotavento leerá el rumbo a su destino, independientemente de si está en babor o estribor. Las líneas de sotavento también lo ayudan a ver los cambios de viento durante las regatas. Si está navegando en ceñida con un buen asiento y nota que su rumbo a la marca de barlovento comienza a desviarse fuera de la línea de sotavento (el ángulo se vuelve mayor de 45 grados), está navegando en rumbo y debería considerar virar.
Los giroscopios direccionales de los aviones también tienen líneas de dirección adicionales de 45 grados. Estas son útiles para interceptar trayectorias y realizar virajes de procedimiento.
El nombre proviene de "lubber", un término náutico que designa a un marinero novato o a un marinero de tierra firme. También se lo ha llamado marca de lubber o punta de lubber, aunque el uso de estos términos disminuyó en el siglo XX. [2]